Merde laisser le tomber et se rendre compte par lui même bordel !

http://world.honda.com/design/designers-talk/cb1100/
 
Elle devrait arriver bientôt en concession. Pressé de l'essayer.
 
Il existe même un kit pour la relooker en CB750Four
 
http://i45.servimg.com/u/f45/15/75/35/53/cb110010.jpg

http://world.honda.com/design/designers-talk/cb1100/
 
Elle devrait arriver bientôt en concession. Pressé de l'essayer.
 
Il existe même un kit pour la relooker en CB750Four
 
http://i45.servimg.com/u/f45/15/75/35/53/cb110010.jpg

 
 
Merde laisser le tomber et se rendre compte par lui même bordel !

 
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Non mais quand le monde lui dit un truc et qu'il s'évertue à penser le contraire bah tant pis. Je suis content d'avoir commencé en SV et d'avoir tapé à vitesse "moyenne".. Avec un roadster vraiment sportif je serai peut être pas la.
 
La il veut pas comprendre, bah tant pis on s'en fout et il verra bien. Si il n'y a pas beaucoup de corpo ce sera bien.

La question est : dans quel état tu es arrivé à l'entretien ? Ou quelle tronche a fait le recruteur en voyant le GPZ Stunt Edition ?

Il était tout blanc
Wait...

Pantalon ixon climber et bering tempo, le costard en dessous, donc physiquement Impec. Après oui pendant l entretien j étais en plein contre coup  . Bon je m en fout ils ont pas de meilleur candidat. Le gpz, visuellement il est identique à après ma buche en aveyron, avec le même klaxon top bloc plié. En plus j ai chuté du même côté. Y ajuste la tdf qui est coupé en deux à gauche

et la Street Triple ?

Le pantalon est dans quel état après la chute ? J'ai commandé le climber fly pour aller avec ma veste ixon.

Honnêtement il à plus morflé que pr blouson, le textile est un peu attaqué et à mon avis une seconde chuté je le perce Donc un peu déçu. Le blouson par contre à peine une marque. Bonne came bering en blouson.

Ce qui m'ennui assez en fait, c est qu'ici tout le monde s'évertue à vouloir convertir les noob aux joies des 34cv , ce que je respecte soit dit en passant, alors qu'en discutant avec des motards hors fofo mon choix de moto n est pas irresponsable, certes pas le plus simple mais plus que jouable.

D'ailleurs, j'en ai bcp parlé avec mon moniteur et de son propre avis , y'a aucune raison de pas prendre un hornet...
Je me retrouve avec le culs entre deux chaises...à qui faire confiance ? des moants qui prennent le temps d'expliquer etc et un prof dont le métier est de former des motards donc il sait un peu de quoi il cause.  

J'aurai tendance à écouter un minimum le miens, quand tu vois son parcours, ça calme un peu, en tout cas,c est pas donné à tout le monde.

 
Je ne suis pas du tout d'accord.
Tu sort du permis, tu n'a eu entre les mains que la moto école et tu n'a vu que quelques rares situations sur la route, tu n'a pas eu à rouler sans dans le virolo, à faire fasse à un excès d'optimisme en arrivant trop vite sur un obstacle ou trop vite dans un virage.
 
C'est le piège d'une machine de ce type, ça te catapulte entre chaque virage (et pas la peine de dire sans avoir le permis ou sans xp qu'on va pas tirer dessus et rester en dessous de 6k-7k ou je ne sais quoi. C'est vraiment se mentir à soit même...) et ça a châssis qui va faire rentrer en phase de confiance trop vite.
 
On ne brûle pas les étapes, et quand on a la chance d'avoir de bons conseils on les suit... La première année la fierté, l'ego, le jeu de kikalaplugrosse etc ça doit passer en second. La première machine est faite pour apprendre, et il faut mettre tout en oeuvre pour correctement apprendre sans griller les étapes. Et encore plus quand on ose dire qu'on est plutôt "débile", là ça revient à mettre une arme chargée dans les mains d'un gamin...
 
La moto c'est comme le reste, que ce soit apprendre une langue, un langage de programmation, à cuisiner, à grimper. Tu commence petit à petit, tu va pas t'attaquer à l'Everest pour ta première grimpette en montage, alors en moto c'est pareil.
 

 
A peu près d'accord avec toi. J'ai commencé avec un 600 hornet après mon permis et j'ai vite eu quelques frayeurs... Et pourtant sans allumer comme un dingue. Pour moi l'important est de trouver une moto sur laquelle on se sent en sécurité, il faut demander dès l'essai de la machine ou on peut trouver des virolos pour pouvoir tester un peu si on se sent qu'on est trop juste ça sert à rien d'insister, la sécu passe avant tout.  
Après je comprends que l'esthétisme entre en compte on est tous attiré par les beaux modèles (après chacun ses gouts)... Mais au début soit on a les moyens et on se paye une jolie bécane avec peu de cv soit on accepte de prendre une plus vieille mais sans trop monter dans les bourrins. De tte façon il vaut mieux savoir exploiter 50cv que se faire peur avec 130 au point de ne pas être rassuré et commettre des erreurs qui peuvent couté chers.
Après chacun évolue à son rythme, on peut très bien avoir 34 ou 50cv et après 6 mois avoir de bonne traj et de bon réflex et essayer de passer sur plus gros...    

Putin dur de reprendre le plateau après 3 semaines de trous.  
je viens d'achever ma 8éme heures
le lent s'toujours pas ça....
le normal, 1ere fois qu'on me chrnomètre : 23.1 / 23.5  
j'avoine trop au retour a la sortie du slalom, ce qui m'a valu un petit de stoppie au freinage d'urgence    
je regarde la mono et sur air innocent : "je suppose que c'est éliminatoire de lever le cul de la brèle ?   "  
 
En gros je perd du temps sur le demi-tour....bon l'avantage maintenant c'est que je déborde plus des limites.  
j'ai essayé d'attaqué plus sec, en freinant fort et tard juste avant, mais je suis quand même trop lent dans le demi-tour en lui même, en fait je crois que je remet les gaz un peu tard et que j'envoi pas assez,  
Lundi je testerais de mieux gazé...  
 
Sinon dans le How to du site de FlatFab j'suis bon, j'suis bien en troisième quand je passe la ligne au départ avec une bonne vitesse, je suis pas trop large dans le slalom etc...
non c'est vraiment ce    de demi-tour, et que je sois moins violent sur le retour

Y'a plus de chance qu'il lui arrive rien que le contraire, il va se faire peur 2-3 fois et progresser beaucoup moins vite, mais du coup il aura pas besoin de changer de bécane dans 6 mois bref perso ça ne me choque pas plus que ça, un 600 je trouve que c'est beaucoup plus facile de rouler coule qu'un bi car souvent tu restes en dessous de 7000tr/m donc c'est vraiment pas "piégeux" et quand tu va au delà il sait que c'est la ou ça se complique donc il va faire gaffe, autant y'en a qui commence sur un cb1000r (y'en a quelque un vu sur le fofo cb1000r ) et la c'est vraiment du n'importe nawak autant un hornet je dirais pourquoi pas si la personne a la tête sur les épaules

On ne se connaît pas, MC Jean-Gabin, je ne t'ai jamais vu rouler, je ne connais pas ton âge, ni ton profil, ni quoi que ce soit sur toi...
Donc je ne juge pas, je ne donne pas de conseils.
 
Une seule chose : je pense qu'on est tous d'accord pour reconnaître que c'est avant tout le comportement qui est accidentogène, et non la moto.
 
Certains choisissent une moto qui les limitera, afin de juguler leurs élans. C'est leur droit.
D'autres vont prendre une moto surdimensionnée qu'ils ne vont pas exploiter à plus de 20% de ses capacités, c'est leur droit.
Certains vont privilégier le moteur, d'autres la partie-cycle...
Certains préfèrent une moto à belle gueule, d'autres à gros son, parfois les deux, parfois aucun des deux...
 
Dans tous les cas, on peut se mettre en l'air avec une 125 à 30 km/h et rouler 20 ans tranquillou avec une supersportive.
 
La question que tu dois te poser et à laquelle tu es seul à pouvoir répondre est d'essayer de déterminer honnêtement (et ta capacité d'honnêteté envers toi-même dépend de ta maturité d'esprit) quelle est la moto qui te donne ra du plaisir sans risque, en fonction de ta conduite, de ta personnalité, de tes attentes.
 
 
Je ne sais pas quel profil de motards tu as rencontré, mais au cas où tu ne t'en serais pas déjà aperçu, garde bien à l'esprit qu'il y a hélas beaucoup, mais alors vraiment beaucoup, de connards parmi les motards, des branleurs, des kékés, des abrutis... ou tout simplement des irresponsables.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Beaucoup conseillent aux autres de faire soit ce qu'ils ont fait, soit ce qu'ils auraient aimé faire.
 
 
 
Tu peux nous en dire plus sur ce formateur qui semble avoir un parcours motard exceptionnel ?
Il y a de tout aussi aussi chez les formateurs moto et j'en ai vus qui tenaient une sacrée couche de connerie et d'incompétence.
Y a des bons, heureusement. Mais ils sont minoritaires. J'espère que tu es tombé sur l'un deux.

 
A peu près d'accord avec toi. J'ai commencé avec un 600 hornet après mon permis et j'ai vite eu quelques frayeurs... Et pourtant sans allumer comme un dingue. Pour moi l'important est de trouver une moto sur laquelle on se sent en sécurité, il faut demander dès l'essai de la machine ou on peut trouver des virolos pour pouvoir tester un peu si on se sent qu'on est trop juste ça sert à rien d'insister, la sécu passe avant tout.  
Après je comprends que l'esthétisme entre en compte on est tous attiré par les beaux modèles (après chacun ses gouts)... Mais au début soit on a les moyens et on se paye une jolie bécane avec peu de cv soit on accepte de prendre une plus vieille mais sans trop monter dans les bourrins. De tte façon il vaut mieux savoir exploiter 50cv que se faire peur avec 130 au point de ne pas être rassuré et commettre des erreurs qui peuvent couté chers.
Après chacun évolue à son rythme, on peut très bien avoir 34 ou 50cv et après 6 mois avoir de bonne traj et de bon réflex et essayer de passer sur plus gros...    

Cette question je me la pose tous les jours depuis que je me suis inscris à l'auto-école...
pulsion de vie et pulsion de mort...freud toussa...
Et toi , as tu trouvé ta réponse ?

 
merci pour ton retour d'expérience      
 
 

salut les lubrifies du piston. P'tit bonsoir de Germanie! Suis a Titisee-neustadt, il a pas plu depuis mon depart, le pied!      
me suis fait une frayeur sur la route des cretes (ballon alsace) et j'avais la Gopro   on verra ca.
 
un degre ds le camping, adieu  

Pour info j'ai deux potes qui ont commencé sur des bécanes non-moant compliant (fazer 600)
Le premier était pas mal kéké, il s'est planté une semaine après l'achat.
Le second est super sage, en 3 ans aucun accident. Par contre il conduit comme un poireau (jamais au dessus de 5000tr/min, virages au ralenti, roule 2 mois dans l'année...) et a fini par la revendre pour prendre une YBR 250

266€ le train de RS2 montés chez dafy moto (d'après le site web)
 
tu t'en étais sorti à combien nono ?

   que vais je devenir  

   que vais je devenir  

 
Arf je ne sais plus, j'ai donné les chiffres y a pas longtemps à Ydalb sur le topic, tu doit pouvoir retrouver ça en filtrant sur mon pseudo    
 

 
  http://www.rideicon.com/wp-content [...] /GSXR2.jpg
 
 
  http://www.rideicon.com/wp-content [...] /GSXR1.jpg

GSXR RK  
 
 
edit: Si tu pouvais réduire la taille ça serait sympa  

police vs biker high speed chase
http://www.youtube.com/watch?v=5effroADbEY
Une nouvelle vidéo
C'est moi ou le motard se traine la b*te ?

 
Pour info j'ai deux potes qui ont commencé sur des bécanes non-moant compliant (fazer 600)
Le premier était pas mal kéké, il s'est planté une semaine après l'achat.
Le second est super sage, en 3 ans aucun accident. Par contre il conduit comme un poireau (jamais au dessus de 5000tr/min, virages au ralenti, roule 2 mois dans l'année...) et a fini par la revendre pour prendre une YBR 250