Reprise du message précédent :

Commande de frein arrière au guidon, comme sur toutes les machines de drift.
 
 

Si tu veux rester dans un style custom, mais qui n'en est pas vraiment un, le FZX 750, déjà évoqué, est une bonne alternative.
http://www.leboncoin.fr/motos/336450928.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/388831712.htm?ca=12_s
 
Regarde également les VT :
http://www.leboncoin.fr/motos/376210458.htm?ca=12_s
 
Dans le même genre que le CB500, en "moins bien" donc moins cher, GS 500 et ER-5, évidemment.
 
Bandit 400 aussi, si tu arrives à en trouver un.
http://www.leboncoin.fr/motos/349019554.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/381262868.htm?ca=12_s

C'est vrai, mais si c'est pour faire que de la ville (et du Paris, en plus), ce n'est pas hyper gênant.  

Mon analyse: moto moche

 
J'ajouterais qu'il faut faire gaffe à certains trucs sur le FZX, comme le pneu arrière pas standard du tout et dispo uniquement sur commande même chez Yam    
Mais ça a une super gueule, pas de plastoc, du couple... le modèle rouge et noir    
Et y'a même des housses de réservoir Bagster si tu pars au boulot avec un sac  

j'ai mon plateau, rooooooh je réalise toujours pas              

Vous m'avez pas vu non plus

Ensuite Bag dans un soupçon d'orgueil à tenté de me larguer dans la descente de l'Espi en roulant comme un gros sale et en coupant les virages (avec visibilité hein) ... tout ça pour être 10m à l'arrivée devant moi et me sortir un : "Hein hein ! t'as vu je t'ai largué !!!"

I Luled  

Tu veux une médaille  
 

^^
tu fais presque parti de l'élite

 
 
Ben j'ai essayé le redface sur le compteur mais ducoup non... il fait trop imposant et s'intègre moins bien je vais tester d'autres formules...  

L'autonomie me dérange un peu sur la FZX. Je fais déjà le plein tous les 200km sur la 125, là ça risque d'être similaire. Quand j'aurai plus de bornes à faire par jour, je vais passer ma vie à la station service...

Pas fan du tout du look, autant partir sur une Virago 535.
 

Mouais, je sens qu'il va falloir que je gratte pas mal d'essayages pour choisir...

Ben justement, d'ici l'été prochain ce sera surtout de la 4 voies et de la départementale (Calvados)

Pas cool pour les pneus...
 
Sinon, le look atypique me plaît, comme beaucoup de moo qui sortent de l'ordinaire.

Visseuse à choc et c'est réglé, c'est vraiment dla bombe ces engins  

N'importe quelle empreinte c'est facile de la foirer si c'est de l'acier de merde  

Ah bah, Deauville alors...  

 
Je m'y connais pas assez pour parler du prix , Kali t'en dira plus
 
A la louche je dirai 1000€ trop cher

 
Non mais le redface ne s'intègre pas au reste, c'est le reste qui s'intègre au redface    
 
Bon, je vous laisse, j'ai raclette
 
 

Bag et Penner balancez quelques vidéos de cet aprem !

air comprimé ou électrique? Ces dernières marchent aussi bien?
 

t'as quoi déjà, une suzuki?  

 
Speedmaster    

 
Là c'est le dernier modèle, l'ancien a encore plus de caractère  

 
C'est trouvable à prix raisonnable et qualité pro ça ?  

 
Ouai, en mp si il faut

A 1.500 euros ?
Keep dreaming, bro'...  

Le pire, c'est que ça pourrait presque correspondre  
 
Ça consomme combien ?

Elle est sur ma liste de candidates pour quand j'aurais la thune d'avoir une belle moo (voir mon poste initial)  

Sinon y'a la thunderbird 900, avec un vrai moteur

Peu.
 
"Les moteurs bicylindres  équipant les NTV, Revere ou Deauville, mais aussi la Transalp, sont connu pour une consommation très raisonnable.
Celle-ci variera en fonction du chargement, du style de conduite et du type de voies empruntées. A l'extrème, un motard roulant en solo sur route, aux allures autorisées, allant peu en ville, et ayant un style coulé, consommera  4,4 litres aux 100 km.
L'autre extrème, en duo en ville ou sur autoroute à 160 km/h, rincant bien la poignée, notre motard voisinera les 7 litres.
Les réservoirs de ces 3 motos ayant une contenance de 19 litres, l'autonomie ira donc de 475 à 270 km.
Plus couramment, en usage 75% urbain, ma consommation s'établit à 5,5 litres, et en usage 75 % routier à 4,5 litres, soit une autonomie moyenne comprise entre 345 et 422 km. Mais comme peu d'entre nous tiennent à sucer  le fond du bidon, généralement nous refaisons le plein peu après la réserve (3,5 litres) soit après 320 km."

 
C'est quand meme vaguement custom le tbirt
 

T'as aussi les kawasaki zephir, mais c'est un peu de la merde

Ah oui je l'avais oubliée dans ma liste celle là, ainsi que la Thruxton.
 
Bon en fait ça fait 4 Triumph dans ma wish-list de moo (Speedmaster, Bonneville, Thunderbird, Thruxton). Ça frôle le futur-fanboyisme...  

   
V'là que la Deauville commence à m'intéresser.
'tain si ça continue à ce train là un jour je roulerai en flat-twin    

Mon GPZ strongly disagree  

 
Très belle, mais c'est pas du tout un custom    
Faut les pieds bien en avant    
Sérieusement, j'adore cette position de conduite !

 
 
Thx !
 
Qui d'autre pour un avis svp  

Evidemment...    
 

 

 

 

 

 

y'a un pote de mon voisin, qui en a une ! il a rajouté des accessoires custom genre les ptites franges en couir au bout du guidon, une petite sacoche à vomi sur garde boue avant et une sisssy bar, la over mega classe

Y'a aussi les R100R dans son budget non ?

Elec 1 fois et souvent sur batterie, jamais testé celle à air comprimé.
C'est franchement top. Y a juste un défaut ca arrive souvent si tu bourrines trop que les vis/boulons cassent    

 
C'est pas super compatible déja
Après j'ai jamais testé de matos non pro donc je sais pas

 
   
 
Et pas parce que c'est un custom... ²

 
super indiqué pour des vis de disques de frein donc

Oui, mais c'est bien plus ancien, mieux vaut savoir mécaniquer un peu.
Ce n'est pas dur, moteur très simple, mais bon, faut la place, les outils et un minimum de savoir-faire.

Suffit de pas faire le bourrin, et au pire spa trop grave si ca casse, de toute facon faut bien les enlever

ca fera deux verres pour moi