Reprise du message précédent :
Je crois qu'il faut se trouver sur une plage de couple idéal pour que le fonctionnement du moteur soit idéal, mais également ne pas rouler trop vite non plus. Ne pas être en sous régime, ni en sur régime, pneu bien gonflé, anticipation à mort, bref c'est tout un art

 
mouay, j'imagine qu'à part faire des économies sur les péages ça doit être assez chiant quand même
pour peu qu'il pleuve je crois que j'aimerais autant me meuler les couilles sur l'autoroute pour aller chercher le soleil plus au sud

les mecs en amazone, so sexy  http://youtu.be/mSbd18u9p4Q
 

ok, ça sert à rien, mais ça sert quand même un peu    
 

tiens j'ia découvert hier en me paumant en bagnole sans GPS un coin avec des routes sympa, Liancourt, c'est pas loin chez toi, c'est charmant comme coin et y'a des petits enchainements très sympa et roulant  

Quand je devais le faire, je passais par là :
http://goo.gl/maps/4xrNa
 
A part la traversée de Nemours qui est bien ch..., ça roule plutôt bien, c'est moins monotone que l'autoroute.
Tu économises le péage, mais tu consommes moins, tu t'endors moins, tu uses moins les pneus. L'essence coûte moins cher et tu bouffes pour moins cher.
Tout est plus cher sur autoroute car tu es un client captif.
 
 

Cela dépend du moteur, il faut tâcher de rouler en restant juste en dessous du régime de couple maximal.
C'est aussi un compromis entre les limites légales de vitesse (limite supérieure) et l'ennui complet (limite inférieure)...
Une fois, j'avais fait Limoges-Paris calé à 100 en 6e, tout sur autoroute, zéro freinage, accélérations ultra-progressives : 500 km tout rond avec 25 litres pile poil. Mais je suis vraiment ennuyé à mourir...

Titi je t'aime, fait moi des baybay !  

Petit tour que j'aimerai bien faire en moto : https://maps.google.fr/maps?saddr=L [...] 1&t=m&z=13
 
C'est tout court mais les virages sont bien smooth , Fabien tu vas pas par là bas rouler toi ?

Je ne connais pas ce coin là en moto, j'irais faire un tour. Du côté de Nogent sur Oise je n'avais pas souvenirs de belles routes mais j'irais voir  
Sinon on m'a conseillé d'aller faire un tour du côté de Faverolles, Chouy etc (Bois des Juifs, Bois Madame, Bois de la Motte etc), mais par temps sec car les routes seraient dégueulasses en automne/hiver et dès qu'il pleut.

http://goo.gl/maps/A33l6

On va se faire un moant@oise au printemps, je file créer un topic    
 

Y a un truc tout bête : ça sert beaucoup pour la prise de confiance en soi.
 
Ce n'est pas pour rien que l'on commence souvent par ça dans les cours Casim. La plupart des stagiaires qui viennent chez nous sont là parce qu'ils ne se sentent pas à l'aise en permanence au guidon.  
Pour oser aller "plus loin", se lancer dans des exercices inhabituels", faire des choses que l'on n'a pas l'habitude de faire avec sa moto, il faut avoir un minimum de confiance en soi, d'assurance.
Bouger sur la moto, sentir son équilibre, le tout à une allure pas trop lente qui assure la stabilité de la machine... cela permet d'expérimenter de nouvelles sensations.
 
Quand je commence avec un groupe de stagiaires et qu'ils me voient "faire le guignol" sur la moto, ils se disent tous que c'est impossible à faire, qu'ils n'y arriveront jamais, que ce n'est pas pour eux...
Et quand une heure plus tard, ils sont tous capables de rouler en amazone, voire à l'indienne, ils ressortent avec une banane d'enfer.
Tous me disent "je ne m'en pensais pas capable" et pourtant, ils le font.
Cela donne de la motivation, de la confiance, de l'espoir dans la progression, la volonté renouvelée de continuer à s'améliorer.
 
Et en plus, en repartant, ils se sentent plus à l'aise, légers, comme si la moto pesait beaucoup moins.
La moto n'est plus un poids mort, c'est devenu un jouet. Elle ne représente plus une contrainte, mais une source de plaisir.
C'est juste fondamental dans le mental du motard.

Dommage qu'il n'y ait pas ce genre de stage vers chez moi, j'aurais bien tenté l'aventure  

 
Mais ouais!
 
Enfin faut aussi que je réussisse à descendre dans le sud pour une moant, au moins un week-end   .
Histoire de tous vous cramer les yeux avec les formes "bio design" comme ils disent  

 
Pas de soucis, j'ai bien saisi le truc, après ça semble adapté uniquement a de la très basse vitesse. En ville je reste sceptique car zigzaguer entre les voitures, en plus de faire chier pour gagner 30 secondes t'es pas à l'abri de prendre un coup de pare choc accidentel, et donc après quel est l'usage? trial? enduro à 3kmh ?
Je préfère bosser à moyenne/haute vitesse ou passer à du supermot en stage comme Cali que ça. Après c'est très bien ces stages, si j'ai l'occaz j'essayerai volontiers, mais ça ne rentre pas dans mes priorités pour le moment

le supermot ou enduro, ca doit etre bien formateur,
je me souviesn d'un mec en xr400 en short tongue dans les bouchons qui se faufilait en glisse de l'arriere comme un superconnard      enfin bref il maitrisait parfaitement sa meule

Cela va venir...
Je suis sur un projet de stages avec ateliers thématiques d'une journée à pas trop cher organisés partout en France, mais il va me falloir quelques mois pour que ça s'organise.
 
Sinon, tu peux déjà commencer à bosser tout seul ou avec 3-4 potes :
http://moto-securite.fr/maniabilite/
http://moto-securite.fr/maniabilite-2/

5.4l/100 en me trainant presque pas trop  
Et l'aiguille du fazmille est trompeuse, quand elle affiche 1/4 il te reste 1/8 à tout casser j'ai l'impression

Ayé j'ai commencé mon CDI, je vais voir ce RF600 tout les matins garé devant ma boite  
Faudrait quand même que je fasse une enquête pour savoir qui c'est

Non, ça sert pour tout.
Savoir sentir l'équilibre de ta machine et le corriger, le modifier, ça sert à toutes les allures.
Savoir sentir une perte d'adhérence, une perte d'équilibre, ne pas en avoir peur, ne pas paniquer et savoir comment la rattraper, c'est utile tout le temps.
 
Un "bon" motard est avant tout un motard qui sait maîtriser sa moto à basse vitesse.
Ce n'est pas pour rien que la quasi-totalité des compétiteurs moto pratiquent ou ont pratiqué le trial et/ou l'enduro.
Plus la moto roule vite, plus elle est stable, plus il est facile de la tenir, de la maîtriser.
Savoir la maîtriser à très basse vitesse, voire à l'arrêt, est bien plus difficile et permet d'augmenter le niveau de maîtrise général.
 
La maîtrise de l'équilibre et de l'allure à basse ou très basse vitesse est la fondation sur laquelle tu peux "bâtir", faire progresser tout le reste.
 
La gestion des appuis sera fondamentale en virage, à toutes les vitesses.
Apprendre à placer ton regard, à tourner la tête pour dissocier axe du regard et axe de la moto, à sortir la moto du champ visuel, à placer ton regard en avance sur ta trajectoire... c'est juste super important pour une bonne trajectoire en virage.
Savoir faire un demi-tour serré sur 3-4 mètres de rayon, c'est très utile en ville et sur route, surtout en groupe, quand l'ouvreur se trompe de route.
Savoir manier la moto à une seule main, c'est utile pour le confort et la sécurité, en solo, en duo et en groupe.
Gérer l'équilibre à basse vitesse sur tous types de terrain t'enlève la peur d'aller rouler sur la terre, sur l'herbe, sur des cailloux, du gravier... Y compris pour t'y arrêter, redémarrer, faire demi-tour...
C'est aussi utile pour faire un demi-tour serré en pente ou en dévers, en montagne par exemple.
 
Même en ville, en daily, en interfiles, en faufilage, c'est utile.
Avec la GS à Paris, il m'arrive de passer entre deux bagnoles là où les scooters n'osent pas passer.  
Même avec les valises alu, je passe avec 1-2 cm de marge de chaque côté et je vois des roadsters qui n'osent pas me suivre.
C'est entièrement dans la tête et ces exercices améliorent ton mental (entre autres).

oui c'est sûr mais bon c'est ce que m'a coûté le pot alors bon tant qu'à faire la pince autant la faire jusqu'au bout    

sans aller jusqu'à l'ouvrir je vais essayer de faire un truc à base de pied de table (vu sur le net) pour boucher un peu la sortie, le but étant que ca fasse un peu moins de bruit (bien que le son   ) et puis surtout que si les flics regardent ils voient une chicane et donc hop tranquille    

 
moi la conso du faz remonte de ~4.8 je suis remonté à ~5.2 ... sans doute le froid qui revient  

 
premier jour et tu vas sur hfr    enfin tu vas pouvoir acheter des vrais motos maintenant  

A l'indienne, c'est-à-dire tout le corps d'un seul côté de la moto.
 
Tu vois la position en amazone ?
Mettons que tu es en amazone à gauche.
Décroise les jambes pour placer le pied droit sur le repose-pied gauche. Ta jambe gauche est dans le vide.
Mets-toi debout, en tendant la jambe droite. Tout ton corps est côté gauche de la moto, tout ton poids sur le pied droit.
Pour compenser, tu vas devoir peser sur la main droite.
 
Pour corser la chose, on peut se mettre au ralenti de 2e par exemple, afin de lâcher une main puis l'autre.
 
Une fois qu'on est à l'aise, on peut s'arrêter dans cette position.
Cela fait travailler le dosage du frein et de l'équilibre. Le principe est de s'arrêter d'abord, puis de poser les pieds au sol. Puis un seul pied, l'autre reste sur le repose-pied.
D'abord à gauche (plus facile, c'est ce dont on a l'habitude) puis à droite.
 
Une fois qu'on sait s'arrêter à l'indienne, on apprend à démarrer ainsi.
Pied droit sur le repose-pied gauche, une fesse sur la selle, on démarre avec une bonne accélération sur le point de patinage.
Utile quand on démarre en sachant qu'on va devoir s'arrêter de nouveau quelques mètres plus loin.
 
Ensuite, même chose mais en démarrant avec le pied gauche sur le repose-pied gauche.
Utile quand on est petit sur une moto haute.
 
Tout cela améliore l'équilibre, l'aisance, la sérénité en toutes circonstances.

 
On te voit à 0:14 dans le fond à droite
 
Bah le demi tour "mouchoir de poche" était à mon sens le plus dur, le reste se faisait facilement.  

Je me suis inscrit aussi, mais pas dispo ce weekend    Ce sera pour le prochain    
 
 
 

La dernière fois j'ai suivi un type en 12RT dans les bouchons, il passait partout ce con Il n'avait mis qu'une seule valise, mais quand même...

Gaffe tu vas consommer comme un 1000
/camgaaaaaave style

Maiwai  
J'attends que le responsable système passe me voir depuis... 14h
M'ont pas mis en admin de ma machine ces boulaÿs, je peux pas installer le JDK...

 
Je suis pas certain de le faire celui là, ma moto n'a que 2500km au compteur et des carénages  

 
tant que je consomme pas du pneu et consommables comme un 1000 ca va  

Ah ben en fait sur l'autoroute j'étais à l'Indienne

Trop tôt pour te faire un retour à ce niveau la mais je pense pas que ce soit délirant, pas comme sur un grobi quoi

Vous voyez, vous vous mettez de vous-mêmes des barrières mentales.
Ce n'est pas dur, vous pouvez tous le faire en une heure ou deux, avec des exercices progressifs qui décomposent bien chacun des savoirs-faire nécessaires.

 
Barrières financières    
J'aurais un CB500 de 40000km aucun problème pour faire le con.

ça donne ça :
 

 
C'était pas une nationale ? Je me souviens plus d'avoir pris l'autoroute en fait  

Compiègne est top pour ça, comment être dépaysé (dpiser ? ) en 3 quartiers
entre le centre ville ultra bobo avec son architecture de riche, et ensuite aller à kékos land côté clos des roses ou margny  
pour les chinois, y sont partout dans les villes étudiantes  
mais à l'utc ils représentent une sacré partie de la population étudiante (bon le fait d'avoir une école du réseau à Shanghai aide aussi)

 
Si tu le fais de l'autre coté par contre ca fait un peu

ça donne ça aussi :
http://www.youtube.com/watch?v=IN3 [...] age#t=266s