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Yep, ce soir ou demain, je finis de le rédiger et go

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Retours sur l'amorto Fournales.
Je ne suis pas du genre à faire de gros pavas donc ça sera court (/cmb proof   )
 
Si j'avais l’âme d'un écrivain, l'histoire pourrait commencer ainsi : "Un poireau, un fazmill, un fournales : les premiers 230km". Mais bon ...
 
A l’arrêt, une certaine différence se fait sentir : plus ferme, et une sensation d'avoir l'arrière un poil plus haut. "Hum, ça va être tape cul cette histoire" me dis-je   ... Du coup, j'en profite pour fermer de 3 clics la compression de la fourche avant pour avoir quelque chose de cohérent   .
Dès les premiers tours de roue, le changement est radical.    
Une douce sensation d'être assis sur un coussin d'air, filtrant toutes les aspérités de la route et ne laissant passer que les infos remontant du pneu.  
Petite sortie dans l'arrière pays Niçois avec Biloo et Zolkichou qui fera office de stress test pour le pti nouveau venu, une bonne variété de terrains a pu être abordée :
- route bien lisse : un vrai rail, un canapé volant
- route bosselée : l’arrière encaisse tout sans se plaindre, sans réactions salasses. Le pneu reste collé à la route.  
 
Même en mode "débile", toujours un super feeling. je dirais presque que j'ai retrouvée de bonnes sensations, une agilité retrouvée    
Je ne pensais pas mais, c'est vraiment le jour et la nuit comparé à mon amorto d'origine    
Bref, pas déçu pour un sous de l'investissement Fournales. Sur route, c'est vraiment du bon ! mangez z'en !  
 
Et au final, l'accord avec l'avant n'est pas si dégeux.
Les +3 clics en compressions n'entravent en rien le "confort" et le comportement s'en retrouve nettement amélioré : une sensation "camionesque" en retrait, lors des freinages sur l'angle la meule se relève moins et reste dans la trajectoire (pourrave) inscrite. Mais bon, ce n'est pas encore ça. J’espère que cela ira mieux avec des ressorts neufs et une huile fraîche.  
 
 

600 livré je crois

Merci pour le retour
Plus ou moins 500€ c'est ça ?

Ah ouais, 602€ sur leur site
Pas facile de choisir entre ça et un sportshock

Ouais sympa, t'as bien progressé depuis le CB500 en tout cas !

En attendant Charask8 j'ai fait 2 A/R dans les Termes pour passer le temps

Premiere montée je vois un groupe de 4 motos avec des gens bien équipés, je reste derrière tranquillement, bah meme en voiture ils m'auraient bouchonnés
40Km/h maximum dans la partie sinueuse Le leader en SVS savait rouler mais attendait les autres, derriere lui une minimeuf en 800GS qui a JAMAIS mis plus de 5° d'angle, et vu la vitesse je suis presque sur qu'elle ne contrebraquait pas Suivie par un gars qui balayait toute la voie pour rien , qui se collait à l'intérieur de tous les virages... et pour finir une femme en monster avec son gamin derrière, elle avait l'air de rouler mieux mais elle collait a 20cm du gars de devant qui faisait n'imp... Du coup vu le groupe j'ai préféré ne pas les doubler comme un sale pour pas leur faire peur , j'ai attendu que la route soit plus large
Sur le retour j'ai enfin pu pourrir des sportives \o/ Un gars en R6 et son pote en Gex 600 , en discutant un peu avec eux en bas j'ai cru comprendre que le Gex était débutant , son pote avait l'air de l'attendre

On a croisé un groupe de furieux en haut de l'espigoulier, le premier passe en R1 et à la reaccel il est assez brutal pour que l'arrière glissouille et raccroche salement... les autres tous en sportives passent pas beaucoup moins vite, beaucoup avec des passagères, c'était pas super propre

Par contre en repartant de la Ciotat on se fait déboiter avant le début de la route par un groupe de 4 sportives (dont une fille ) , déconnexion du cerveau : gaaaaaaaaaaaz , j'ai suivi toute la route, le gars devant moi en gex déhanchait super proprement et avait de superbes traj , beau à voir meme si c'était un peu abusé comme rythme avec le trafic qu'il y avait

Par contre quand on s'est séparés à Gémenos finalement je me suis dit que j'allais rentrer par les Termes... ce que j'ai fait ! Je commence la descente en regardant mon trip : 225Km , toujours pas en réserve, on s'est bien trainés la nouille

J'attaque un peu comme un sale sachant qu'il me reste du fuel... a un moment je coupe les gaz et au lieu de pétarader "normalement" ca le fait bien bien fort et ca termine sur une belle explosion genre motoGP
A la suite de cela je remet les gaz, j'ai un trou à l'acceleration... je sais donc que je suis en train de tomber en panne d'essence, le voyant ne s'est pas allumé du tout alors que jusqu’à maintenant il fonctionnait
J'ai réussi tout de meme à tirer jusqu'à la fin de la route mais c'était de justesse, absolument aucun bruit en secouant la moto

J'ai du attendre bien 30 minutes qu'une amie vienne avec 3L d'essence , la moto est repartie en forçant 10 secondes, ouf.

Première puputerie

 
Si tu as peur de la panne avec le Fournales, prends un EMC  

Ahah le temps que je capte que t avais débranché. Vous étiez déjà loin! J ai essayé d suivre... sans succès. Par contre cette petite sortie m'a permis de voir que je freinais bien trop tôt, et si maca freine si tard avec son sv , je peux le faire aussi et aussi que je roule assez propre on remet ça samedi prochain!

Ahah le temps que je capte que t avais débranché. Vous étiez déjà loin! J ai essayé d suivre... sans succès. Par contre cette petite sortie m'a permis de voir que je freinais bien trop tôt, et si maca freine si tard avec son sv , je peux le faire aussi et aussi que je roule assez propre on remet ça samedi prochain!

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GOT

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faire une vidange auto la tête dans le cul:
"Bon, le filtre à huile il est relou d'accès mais ça va aller, je le serre pas à toc"
"Ha c'est bon, ça bouge, yeah easy win"
"Ha bah merde, j'y arrive plus à le faire bouger, WTF...     "
 
Mon père me dit "attend je regarde si tu veux", il tourne un peu le filtre et après plus rien. Et il me dit "non mais attends, c'est pas de ce sens, on le serre la ... "
 
"Ha c'est pour ça qu'il bouge plus du tout   "
 
Bon au final 20-25 min à batailler saracelapouta, et vive les cles à filtre facom

et zolki3n a fait quelques vidéos moants compliants, notamment comment ratrapper un début de guidonnage, taper en wheel en sautant sur une bosse, arriver en glisse dans une épingle pour épater les enfants spectateurs, etc

Faut voir l'intervalle des révisions sur le fournales aussi, parce que 195€ ça pique  

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Ça y est j'ai vendue ma brèle au prix voulu !'
Merci pour l'aide sur l'annonce ça à du jouer en ma faveur on dirait

 
Ouais sympa, t'as bien progressé depuis le CB500 en tout cas !
 
En attendant Charask8 j'ai fait 2 A/R dans les Termes pour passer le temps
 
Premiere montée je vois un groupe de 4 motos avec des gens bien équipés, je reste derrière tranquillement, bah meme en voiture ils m'auraient bouchonnés
40Km/h maximum dans la partie sinueuse Le leader en SVS savait rouler mais attendait les autres, derriere lui une minimeuf en 800GS qui a JAMAIS mis plus de 5° d'angle, et vu la vitesse je suis presque sur qu'elle ne contrebraquait pas Suivie par un gars qui balayait toute la voie pour rien , qui se collait à l'intérieur de tous les virages... et pour finir une femme en monster avec son gamin derrière, elle avait l'air de rouler mieux mais elle collait a 20cm du gars de devant qui faisait n'imp... Du coup vu le groupe j'ai préféré ne pas les doubler comme un sale pour pas leur faire peur , j'ai attendu que la route soit plus large
Sur le retour j'ai enfin pu pourrir des sportives \o/ Un gars en R6 et son pote en Gex 600 , en discutant un peu avec eux en bas j'ai cru comprendre que le Gex était débutant , son pote avait l'air de l'attendre
 
On a croisé un groupe de furieux en haut de l'espigoulier, le premier passe en R1 et à la reaccel il est assez brutal pour que l'arrière glissouille et raccroche salement... les autres tous en sportives passent pas beaucoup moins vite, beaucoup avec des passagères, c'était pas super propre
 
Par contre en repartant de la Ciotat on se fait déboiter avant le début de la route par un groupe de 4 sportives (dont une fille ) , déconnexion du cerveau : gaaaaaaaaaaaz , j'ai suivi toute la route, le gars devant moi en gex déhanchait super proprement et avait de superbes traj , beau à voir meme si c'était un peu abusé comme rythme avec le trafic qu'il y avait
 
Par contre quand on s'est séparés à Gémenos finalement je me suis dit que j'allais rentrer par les Termes... ce que j'ai fait ! Je commence la descente en regardant mon trip : 225Km , toujours pas en réserve, on s'est bien trainés la nouille
 
J'attaque un peu comme un sale sachant qu'il me reste du fuel... a un moment je coupe les gaz et au lieu de pétarader "normalement" ca le fait bien bien fort et ca termine sur une belle explosion genre motoGP
A la suite de cela je remet les gaz, j'ai un trou à l'acceleration... je sais donc que je suis en train de tomber en panne d'essence, le voyant ne s'est pas allumé du tout alors que jusqu’à maintenant il fonctionnait
J'ai réussi tout de meme à tirer jusqu'à la fin de la route mais c'était de justesse, absolument aucun bruit en secouant la moto
 
J'ai du attendre bien 30 minutes qu'une amie vienne avec 3L d'essence , la moto est repartie en forçant 10 secondes, ouf.
 
Première puputerie
 

et zolki3n a fait quelques vidéos moants compliants, notamment comment ratrapper un début de guidonnage, taper en wheel en sautant sur une bosse, arriver en glisse dans une épingle pour épater les enfants spectateurs, etc

 
D'ailleurs ce sont des NISSIN 4 pistons? D'origine ce sont des étriers de quel type?
 
Je crois que ça se monte sur le RF   , ce sont des 2 pistons montés en origine et ça freine correctement mais ça manque peut-être de mordant et de puissance pour être totalement en accord avec le reste de la machine (oui oui je parle du gros cul je sais   ).  
Je serais tenté par dire que ce sont les mêmes que le Gex air/huile (Tokico je crois)
Cela pourrait-être intéressant à changer aussi sur le RF alors, surtout si ça permet de gagner en efficacité de freinage (sans changer le maitre cylindre cela sera t'il utile?)...
 
 
Sinon j'ai enfin lu ce qui est indiqué sur la RMT en guise d'intro, et c'est...amusant. "Ouies à la Ferrari Testarossa, feu arrière aux forme bio design"  

 
Retours sur l'amorto Fournales.
Je ne suis pas du genre à faire de gros pavas donc ça sera court (/cmb proof   )
 
Si j'avais l’âme d'un écrivain, l'histoire pourrait commencer ainsi : "Un poireau, un fazmill, un fournales : les premiers 230km". Mais bon ...
 
A l’arrêt, une certaine différence se fait sentir : plus ferme, et une sensation d'avoir l'arrière un poil plus haut. "Hum, ça va être tape cul cette histoire" me dis-je   ... Du coup, j'en profite pour fermer de 3 clics la compression de la fourche avant pour avoir quelque chose de cohérent   .
Dès les premiers tours de roue, le changement est radical.    
Une douce sensation d'être assis sur un coussin d'air, filtrant toutes les aspérités de la route et ne laissant passer que les infos remontant du pneu.  
Petite sortie dans l'arrière pays Niçois avec Biloo et Zolkichou qui fera office de stress test pour le pti nouveau venu, une bonne variété de terrains a pu être abordée :
- route bien lisse : un vrai rail, un canapé volant
- route bosselée : l’arrière encaisse tout sans se plaindre, sans réactions salasses. Le pneu reste collé à la route.  
 
Même en mode "débile", toujours un super feeling. je dirais presque que j'ai retrouvée de bonnes sensations, une agilité retrouvée    
Je ne pensais pas mais, c'est vraiment le jour et la nuit comparé à mon amorto d'origine    
Bref, pas déçu pour un sous de l'investissement Fournales. Sur route, c'est vraiment du bon ! mangez z'en !  
 
Et au final, l'accord avec l'avant n'est pas si dégeux.
Les +3 clics en compressions n'entravent en rien le "confort" et le comportement s'en retrouve nettement amélioré : une sensation "camionesque" en retrait, lors des freinages sur l'angle la meule se relève moins et reste dans la trajectoire (pourrave) inscrite. Mais bon, ce n'est pas encore ça. J’espère que cela ira mieux avec des ressorts neufs et une huile fraîche.  
 
 

Dites les gens qui sont allés à la Casim 78, c'était comment (pas pu y aller, fiesta familiale en Normandie tout ça) ? Mon plan foireux à base de "j'y vais le samedi en moto et je rentre dimanche dans la matinée pour aller à la Casim l'après midi" a été douché par la météo...

Retour du premier CPM CASIM 78 de la saison    
 
Flatfab, tu peux être fier de toi, une grosse proportion des nouveaux connait la CASIM grâce à tes actions ou ton site
Moants, vous pouvez être fiers de vous parce que côté théorie, on a apparemment été bien éduqués
 
Le matin, c'était présentation de l'asso et de chacun, l'ambiance à l'air bien sympa, le niveau bien hétérogène. Petite surprise, la moto la plus représentée est le Strom (appeau à Creator), avec juste derrière l'ER-6. Y'a un bon paquet de BM de toutes sortes pour les gros routiers également, et certain les emmènent avec une facilité assez déconcertante. Un gendarme accompagne également tous les cours, lui aussi est très sympa et pédagogue.
 
L'après midi, c'était CPM maniabilité : manœuvres à l'arrêt, travail sur les points d'appui et divers exercices de slalom et demi-tour. Très instructif, d'autant que les moniteurs prennent vraiment le temps de donner un feedback à chaque passage.
 
Manquaient à l'appel Abdrx et Msieurdam's, je sais pas si Klm est finalement inscrit à tous types de courts.
 
Kida est très sympa, je connaissais déjà anbreizh, je savais par contre pas qu'il aimait autant les rond-points Mais son SV est chouette, donc ça passe.

Gaffe quand même à ce genre de réflexion. Vous n'avez peut être pas les mêmes réflexes, la même expérience de la route. C'est pas le tout de freiner, faut savoir gérer ce qui vient après. Attention à ne pas dépasser tes limites.

Tu as un SV ?
Parce qu'un SV ça freine tout seul déjà donc faut pas se fier à l'allumage du stop

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tu prends quoi du coup après?

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Un petit coup de rupteur et adieu

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