ça donne ça :
 

ça donne ça :
 

Je me suis inscrit aussi, mais pas dispo ce weekend    Ce sera pour le prochain    

Non, ça sert pour tout.
Savoir sentir l'équilibre de ta machine et le corriger, le modifier, ça sert à toutes les allures.
Savoir sentir une perte d'adhérence, une perte d'équilibre, ne pas en avoir peur, ne pas paniquer et savoir comment la rattraper, c'est utile tout le temps.
 
Un "bon" motard est avant tout un motard qui sait maîtriser sa moto à basse vitesse.
Ce n'est pas pour rien que la quasi-totalité des compétiteurs moto pratiquent ou ont pratiqué le trial et/ou l'enduro.
Plus la moto roule vite, plus elle est stable, plus il est facile de la tenir, de la maîtriser.
Savoir la maîtriser à très basse vitesse, voire à l'arrêt, est bien plus difficile et permet d'augmenter le niveau de maîtrise général.
 
La maîtrise de l'équilibre et de l'allure à basse ou très basse vitesse est la fondation sur laquelle tu peux "bâtir", faire progresser tout le reste.
 
La gestion des appuis sera fondamentale en virage, à toutes les vitesses.
Apprendre à placer ton regard, à tourner la tête pour dissocier axe du regard et axe de la moto, à sortir la moto du champ visuel, à placer ton regard en avance sur ta trajectoire... c'est juste super important pour une bonne trajectoire en virage.
Savoir faire un demi-tour serré sur 3-4 mètres de rayon, c'est très utile en ville et sur route, surtout en groupe, quand l'ouvreur se trompe de route.
Savoir manier la moto à une seule main, c'est utile pour le confort et la sécurité, en solo, en duo et en groupe.
Gérer l'équilibre à basse vitesse sur tous types de terrain t'enlève la peur d'aller rouler sur la terre, sur l'herbe, sur des cailloux, du gravier... Y compris pour t'y arrêter, redémarrer, faire demi-tour...
C'est aussi utile pour faire un demi-tour serré en pente ou en dévers, en montagne par exemple.
 
Même en ville, en daily, en interfiles, en faufilage, c'est utile.
Avec la GS à Paris, il m'arrive de passer entre deux bagnoles là où les scooters n'osent pas passer.  
Même avec les valises alu, je passe avec 1-2 cm de marge de chaque côté et je vois des roadsters qui n'osent pas me suivre.
C'est entièrement dans la tête et ces exercices améliorent ton mental (entre autres).

j'essaye la prochaine fois, c'est le laché de main qui m'inquete un poil à basse vitesse

Vous voyez, vous vous mettez de vous-mêmes des barrières mentales.
Ce n'est pas dur, vous pouvez tous le faire en une heure ou deux, avec des exercices progressifs qui décomposent bien chacun des savoirs-faire nécessaires.

La conduite à une main n'est pas obligatoire, c'est juste plus impressionnant visuellement.

 
C'était pas une nationale ? Je me souviens plus d'avoir pris l'autoroute en fait

Heu... c'était sur l'autoroute à la sortie d'Aix (juste avant que Fab parte de son côté) , je pensais que vous alliez continuer sur l'autoroute et en fait vous m'avez suivi  

Ayé j'ai commencé mon CDI, je vais voir ce RF600 tout les matins garé devant ma boite  

ça donne ça :
 

Compiègne est top pour ça, comment être dépaysé (dpiser ? ) en 3 quartiers
entre le centre ville ultra bobo avec son architecture de riche, et ensuite aller à kékos land côté clos des roses ou margny  
pour les chinois, y sont partout dans les villes étudiantes  
mais à l'utc ils représentent une sacré partie de la population étudiante (bon le fait d'avoir une école du réseau à Shanghai aide aussi)

Jamais de chute?

C'est interdit sur route il me semble ?

La conduite à une main n'est pas obligatoire, c'est juste plus impressionnant visuellement.

Non, ça sert pour tout.
Savoir sentir l'équilibre de ta machine et le corriger, le modifier, ça sert à toutes les allures.
Savoir sentir une perte d'adhérence, une perte d'équilibre, ne pas en avoir peur, ne pas paniquer et savoir comment la rattraper, c'est utile tout le temps.

Un "bon" motard est avant tout un motard qui sait maîtriser sa moto à basse vitesse.
Ce n'est pas pour rien que la quasi-totalité des compétiteurs moto pratiquent ou ont pratiqué le trial et/ou l'enduro.
Plus la moto roule vite, plus elle est stable, plus il est facile de la tenir, de la maîtriser.
Savoir la maîtriser à très basse vitesse, voire à l'arrêt, est bien plus difficile et permet d'augmenter le niveau de maîtrise général.

La maîtrise de l'équilibre et de l'allure à basse ou très basse vitesse est la fondation sur laquelle tu peux "bâtir", faire progresser tout le reste.

La gestion des appuis sera fondamentale en virage, à toutes les vitesses.
Apprendre à placer ton regard, à tourner la tête pour dissocier axe du regard et axe de la moto, à sortir la moto du champ visuel, à placer ton regard en avance sur ta trajectoire... c'est juste super important pour une bonne trajectoire en virage.
Savoir faire un demi-tour serré sur 3-4 mètres de rayon, c'est très utile en ville et sur route, surtout en groupe, quand l'ouvreur se trompe de route.
Savoir manier la moto à une seule main, c'est utile pour le confort et la sécurité, en solo, en duo et en groupe.
Gérer l'équilibre à basse vitesse sur tous types de terrain t'enlève la peur d'aller rouler sur la terre, sur l'herbe, sur des cailloux, du gravier... Y compris pour t'y arrêter, redémarrer, faire demi-tour...
C'est aussi utile pour faire un demi-tour serré en pente ou en dévers, en montagne par exemple.

Même en ville, en daily, en interfiles, en faufilage, c'est utile.
Avec la GS à Paris, il m'arrive de passer entre deux bagnoles là où les scooters n'osent pas passer.
Même avec les valises alu, je passe avec 1-2 cm de marge de chaque côté et je vois des roadsters qui n'osent pas me suivre.
C'est entièrement dans la tête et ces exercices améliorent ton mental (entre autres).

 
L'autoroute ou les termes... j'ai choisi les termes

ok, tu m'as convaincu  

ça donne ça :
 

D'ailleurs un des moniteurs de la CASIM78 fait partie de cette section de la PN  

Hello guys,
 
Juste un petit post pour vous dire que je suis pas mort. J'ai juste pris de longues vacances et je suis pas mal occupé niveau pro et perso depuis la rentrée
 
Toujours le bras en vrac (tendinite, et pas une à la cguigui) donc je limite la moo au max

skip est de retour sur la CG gopro !!

malheureux, faut pas la laisser sans tourner!
 

 
Dis-moi pas que t'as acheté une triumph de momosexuel  

Skip \o/

salut slip'

 
une speed mais j'ai encore la ktm

La dernière fois j'ai suivi un type en 12RT dans les bouchons, il passait partout ce con Il n'avait mis qu'une seule valise, mais quand même...

 
Je te parle plus  

 
mais pourquoi  

Nan, il avait les 2 au depart  

 
mais pourquoi  

Petit tour que j'aimerai bien faire en moto : https://maps.google.fr/maps?saddr=L [...] 1&t=m&z=13
 
C'est tout court mais les virages sont bien smooth , Fabien tu vas pas par là bas rouler toi ?

Tu te créatorises un jour tu finira en vstrom ou pire en 1200gs  

 
Je comprends pas pourquoi je me créatorise, j'ai pas acheté un cruiser moi

le jour où tu comprendra ce sera déjà trop tard!