CR Motorland Aragon
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Je vous ferai passer tout ça ici, si ça vous intéresse  

CR Motorland Aragon
 
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J'en connais pas mal quand même
En noir ici y a Pouvo et lanimal.
En arabe y a crazy et gamerfou.  
Vous en voyez d'autres a dénoncer ?

J'en connais pas mal quand même
En noir ici y a Pouvo et lanimal.
En arabe y a crazy et gamerfou.  
Vous en voyez d'autres a dénoncer ?

En tout cas aux Antilles t'as une bonne culture gros cube, mais plus ambiance USA genre gros tuning et runs en ligne droite

D'ailleurs Pouvo et Lanimal sont antillais non ?

Sinon à Marseille c'est quand même particulier t'as plus de rebeus et comoriens que de noirs africains et/ou antillais

En IDF j'en croise quand même une certaine proportion (de blacks à moto), mais plus sur le périf en R1 pneus carrés qu'en Chevreuse

CR Motorland Aragon

CR Motorland Aragon

heureusement que y'a la black team qui tourne à carole pour relever le niveau, ces brutes  

c'est vraiment une team avec que des blacks dedans ?

CR Motorland Aragon

Nous sommes vendredi, le départ pour le motorland est prévu pour mercredi matin qui arrive.
Je bricole sur le xr, en voulant changer l'embrayage, j'ai petté une vis de serrage de ressort dans la noix d'embrayage...
C'est un peu le stress, j'ai pas touché à la moto depuis plusieurs mois, je veux la tester à candie avant de partir.
Pour dévisser la noix (pour extraire la vis pettée à l'intérrieur), je dois amener la moto chez honda, à 1km de mon garage environ.
Le soucis est que je viens de changer de caisse, je n'ai plus d'attelage. Allez on se sort les doigts, et on va pousser la moto jusqu'à chez honda.
Le pneu arrière est crevé... je suis déjà épuisé après 200m de poussette. Finalement j'y arrive, en me faisant relooker comme un voleur à tous les coins de rues. Je me fait même interpeller par un groupe de wesh en bmw, le vrai cliché : "ouai cousin, t'as crevé ou quoi ?"
Bref, après avoir fait l'allé/retour, je dépose la pièce et la récupère le samedi. Là je remonte le tout avec embrayage neuf, vidanges, je démonte les roues et vais faire monter un train de slicks pas trop moche d'occaze : je suis parré pour l'essayer le dimanche à candie.
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Le dimanche, je trouve un pote pour m'y amener (il est de la partie pour motorland également) à 18h30, candie fermant à 20h : gaz !!
Elle marche au poil, avec les nouveaux pneus, le drible à l'accel a disparu à l'avant. je suis rassuré et il ne me reste plus qu'à attendre mercredi matin.
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Mercredi matin, debout 6h, direction mon garage (qui est à quelques rues de chez moi) avec la tente et mes fringues. On doit passer me chercher.
En attendant, je monte le xr sur ma remorque : très sport quand la remorque n'est pas attachée à un attelage  
Mon pote arrive avec 1h de retard, me laissant le temps de faire khakha entre les buissons du coin
Du coup, on se tape les bouchons pour rejoindre le point de rdv principal des toulousains qui sont de la partie, on covoiture tous ensemble pour réduire les frais.
2 camions sont loués, on est 8, ça rentre laaarge dans le sprinter.
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Il est déjà 10h, il ne reste plus qu'un pote bordelais qui voulait se joindre à nous en partant de Toulouse. Vu qu'on est sensé partir, on l'apelle pour voir ou il en est : "ah ben là je vais pas tarder à partir, je viens de refermer le moteur, j'ai plus qu'à le mettre dans le cadre"
Bref, il arrive 4h plus tard, complètement mort après avoir fait nuit blanche de mécanique.
Ca tombe bien, j'ai oublié ma dorsale chez moi, j'emprunte une bagnole et je fais un allé/retour chez moi pour la récupérer (1h30 de trajet tout de même).
Notre pseudo "gipsy team" semble bien porté pour l'instant
C'est parti pour 6h de trajet en passant par les montagnes. Les routes sont magiques, on hésite presque à sortir les motos pour faire le trajet à coté du camion, mais ça nous ralentirai, on est trop pressé d'arriver.

Arrivage sur place, c'est tellement grand qu'on s'y perd, pourtant y'a plein de pancartes partout, mais avec 7 circuits les uns à coté des autres, on ne se retrouve pas sur le bon paddock du premier coup
http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hpho [...] 6288_n.jpg
Premier constat, c'est le grand luxe : y'a de quoi chier et se doucher tous en même temps sans faire la queue, le pq est fourni, le savon aussi
On décharge, on monte tout, on a pas de chaise ni de table. Un petit tour dans le centre ville d'Alcaniz juste à coté pour chopper des panneaux en ferraille indiquant l'interdiction de stationner et c'est régler pour les tables
Pour les chaises, les lèves motos feront l'affaire.
On apprend qu'on pourra rouler sur 2 circuits différents, celui de supermoto et celui de karting juste à coté.
http://img4.hostingpics.net/pics/55235823sm.jpg

Une petite nuit à se geler les couilles (il a beau faire 30° de jour, la nuit ça tombe sous les 10°), et c'est parti vers l'accueil pour retirer les papiers d'assurance. On croise Johan Zarco qui viens s'entrainer en 125 4temps avec 2 minots qui roulent sur 2temps (80 ou 125cc, on ne sait pas trop).
http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hpho [...] 7735_n.jpg
C'est enfin parti pour les ateliers.

On commence par un roulage libre pour découvrir le tracé. Un mec se vautre au premier droit dans la terre, pendant son premier tour, et se pette la clavicule : il aura donc fait 2 virages en tout
Le mec vient du sud-est, ça ne m'étonne pas finalement

Pour lui direction l'hopital, pour nous le briefing, pour nous répartir en groupes de niveaux.
Premier atelier, les départs. Il faut envoyer le rupteur et lacher l'embrayage d'un coup au signal. On arretera au bout de 15 minutes après quelques garde-boue arrière qui frottent et parce que les motos pissent la flotte
http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hpho [...] 7224_n.jpg
Deuxième atelier, la partie terre et ses 'woops', c'est fun mais le xr est un peu lourd pour les passer 2 par 2, je manque d'élan pour passer propre. Je finirai par comprendre à la fin du stage qu'il vaut mieux que je passe le premier en l'enroulant, pour mettre la poignée dans l'angle dans le premier creux et passer tout le reste en l'air  
Troisième atelier, les 'woops' + table en bitume   en fait ici c'est facile, faut ouvrir en grand jusqu'en fond de 3 et ça passe tout seul. Même si le cadre frotte à l'appel 1 ou 2 fois
http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hpho [...] 3025_n.jpg
Dernière atelier, le pif paf, ici rien de bien nouveau, faut arriver comme un connard, planter les freins et faire glisser pour orienter la machine dans le bon sens.

C'est déjà l'heure d'aller manger, puis l'après midi en route vers le circuit de kart pour rouler avec Zarco et ses copains.
Ce circuit est absolument génialissime, toute la première partie se fait en montée. Le gros xr650 fait parler les watt, je dépose tous les 450 du paddock qui rattrapent ce qu'ils peuvent sur la descente. Puis la ligne droite ou je m'échappe et c'est reparti pour un tour.
Dans le dernier droit avant la ligne droite, j'ai un dribble monstrueux à l'accel, ça fait chier
Après discussion avec le préparateur suspat sur place, la précharge de mon amorto faite "à la main" est même pas assez dure pour faire de l'enduro  
On roule aussi avec la team "zarco", on a l'impression de rouler comme des pros, et on se fait pourtant passer par ces putains de mobylettes.
La scène : à fond dans un gauche, la mob du gamin me fait l'inter, lui genoux par terre, moi cale pied qui frotte. Moi à l'agonie, lui la tête relevée qui regarde derrière : il attend zarco qui galère un peu avec son 4 temps poussif...

On est tous bien rincés, retour au paddock pour retrouver le bordelais qui s'est endormi sur sa chaise alors qu'il finissait de remonter son moteur dans son CRF450
Un autre pote tripote tout le système électrique de son CRF également, qui refuse de démarer correctement depuis qu'on est arrivé.
Ca se fini en barbecue binouze, on se taille, j'en prend plein la gueule avec mon xr qualifié de camion par rapport aux autres meules du padock. Pour ceux qui ne se rendent pas compte, ma meule fait dans les 130kg au lieu de 100 pour toutes les autres "classiques" 450cc.

Le lendemain matin, toujours aussi gelé, c'est reparti pour le même genre d'atelier. J'ai pas bien dormi, j'en fait que la moitié et je rentre me reposer et manger.
L'après midi, c'est course à l'américaine : On part par groupe de niveau, tous les 2 tours, les 4 derniers sont éliminés.
Je met 10m à tout le monde au départ avec mon tank il me reste plus qu'à pas faire trop de conneries par la suite pour rester devant.
Je suis qualifié pour la super finale, ou les 4 meilleurs de chaques groupes s'affrontent avec les 6 profs qui partent fond de grille. Je loupe mon départ mais du coup je me régale à en doubler certains, tout en me faisant doubler "par dessus" par les profs au niveau de la table

Le soir pizza dans le bled du coin et dodo glaçon !

On est déjà samedi, c'est la journée roulages libre only, je vais tester un max de meule.
Je commence par le 500 kx dans un cadre tout réçent, un machine au top qui roule championnat de france. (elle est à vendre avec carte grise si y'a des intéressés)
Le bordel est super puissant, aucun frein moteur, le couple est génial. Un peu comme mon xr, mais avec 30kg de moins.
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hpho [...] 0625_n.jpg
Les pneus taillés et le poids m'aident à bien passer la partie terre, je me rend compte que je m'y prenait mal avec le xr. Avec le poids je peux tester plus de choses, mais la machine part en wheeling même dans la terre, du coup je reste prudent, faudrait pas la mettre au tas, c'est pas à moi et ça coute cher
*vidéo kx500 à venir*
Je reviens et je retrouve mon pote sur un crf250 qu'il a fini par emprunter / louer, il en a eu marre après 48h de mécanique/ galère dans le système électrique de son crf450 de ne pas rouler.
Je lui emprunte et je pars rouler avec, je me dit que je vais faire attention même si la bécane parrait être un vélo, moins de 100kg le machin.
http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hpho [...] 5356_n.jpg
Ca manque un poil de watt mais en tapant bien dedans, on peut faire des chronos similaires tellement c'est maniable... du coup je fais pas du tout attention et je débranche complètement : roule à fond pendant 30minutes, je perds l'avant plusieurs fois, et je passe dans la terre et sur les woops bitume comme un connard.
Au final, j'apprend PLEIN de choses avec, c'est là qu'on se rend compte à quel point une bécane moins puissante fait progresser plus vite qu'un truc bien plus puissant qui nous ballade dans tous les sens.
Je suis tombé amoureux, et je commence à me demander s'il faudrait pas que j'achète un truc comme ça...
Je reprend quand même le xr, pour voir si ce que j'ai appris peut être applicable, et là c'est le bonheur, je passe tout de la même manière qu'avec le 250
Et même plus fort vu que j'ai le double de puissance. Un peu comme un renaissance, je ressort de là heureux, fier, content...
http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hpho [...] 5721_n.jpg
Voilà une vidéo prise juste après, en allant rouler avec un autre pote Toulousain (en RMZ450), avec ce que j'ai pu apprendre donc dans le paragraphe précédent. On est pas tout le temps à fond mais on se régale, on profite de la fin d'apres midi.
L'impression de grace de fin de journée / fin de weekend est là, il faut faire attention à pas s'y mettre. On se prend pour des pilotes mais on cherche pas le chrono pour éviter de se faire piéger et pas s'y mettre.
*vidéo roulage*
http://www.youtube.com/watch?v=QEzgZQtquTI

Voilà pour les très grandes lignes de cette semaine, y'a plein d'autres vidéos de pleins d'autres roulages dont je n'ai pas parlé. Et bien sur plein d'autres photos.
Je vous ferai passer tout ça ici, si ça vous intéresse  

 
T'as un trou quelque part    
 
J'ai jamais du tomber en réserve avant 170Km avec les SV
 

Ben t'es encore sous la moyenne de Spritmonitor, la vie est belle!    

http://www.youtube.com/watch?v=9OWNrIM7QBs
 

Depuis la CASIM hier, j'ai honte de galérer en SV :
http://www.youtube.com/watch?v=W_IW07oN-vI
 
(Oui oui, c'est un strom  )

c'est quoi l’intérêt... ça se conduit avec les jambes une motos, je vois vraiment pas l'interet pratique de cet exercice, et avec le rétroviseur dans l'anus c'est l'atelier N°9?

Mon préféré  

fcr 41  
mais en c'est en grosse arsouille sinon reserve a 210 km  
[table][tr][td]
[/td][/tr][/table]

Non mais sérieusement, c est plus du stunt ou de la démonstration de maîtrise sans intérêt derrière au quotidien non?

Nigga superior    
White men is too bad, look testo  

c'est quoi l’intérêt...  ça se conduit avec les jambes une motos, je vois vraiment pas l'interet pratique de cet exercice, et avec le rétroviseur dans l'anus c'est l'atelier N°9?

CR Motorland Aragon
 

 
Ca apporte un vrai plus le carbu de 41 ? (combien d'origine sur le sv ?)
 
Kali  
Gros batard

J'en connais pas mal quand même
En noir ici y a Pouvo et lanimal.
En arabe y a crazy et gamerfou.  
Vous en voyez d'autres a dénoncer ?

http://www.youtube.com/watch?v=9OWNrIM7QBs
 

 
Bordel ca me fait penser qui a 2 semaines, un samedi, a Montparnasse j'ai vu une moo toute bizarre au feu rouge.
 
Dessus y avait un gros monsieur tout noir, avec des dread, sans gants, des petites chaussure et un sac de sport.
 
Après avoir regardé plus attentivement c'était la streetona de l'animal

 
 
C'est moi ou il met beaucoup d'angle pour un bandit ?

J'en connais pas mal quand même
En noir ici y a Pouvo et lanimal.
En arabe y a crazy et gamerfou.  
Vous en voyez d'autres a dénoncer ?

 
Juif/allemand    
 
Auto délation  

 
Non j'encule pas toujours les mêmes personnes

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Le mec vient du sud-est, ça ne m'étonne pas finalement