Reprise du message précédent :

 
Le mec qui fait du 4.72L/100
 
Si il est capable de calculer ca de tête ca n'en reste pas moins un poireau  

mais c'est quoi cette météo, il était censé pas pleuvoir demain bordel de pute borgne  

7.1L/100Km avec le SV avant panne seche tiens

Et tu consommes moins si tu tombes pas en rade?

 
Fallait pas choisir les mauvais endroits pour habiter/aller habiter    
 
http://www.meteo-marseille.com/previsions.php

 
Quand tu pousses tu consommes pas grand chose, et je parle d'expérience

à la louche tu fais 16.5 / 3.5 ....
3 x 5 = 15 + la moitié de 5, ça fait 17.5 c'est trop; on essaie avec moins, 3 x 4.5 = 13.5 et tu rajoutes 2.25 soit 15.75, donc en extrapolant c'est dans les 4.8 litres/100 et voila, on est pas à 0.2 litres près de toute manière.... c'est pas quantifiable comme sous/sur conso, donc osef
 
Et après le coup de caculette, ça fait 4.72, donc roule ma poule

C'est sur, je verrai bien, je viens de mettre l'er6 en vente, si elle part tant mieux, sinon on avisera au printemps
Mais je pense que ca sera hornet 2011 la prochaine, soit neuve si bon prix, sinon une bonne occaz, la y'en avait une 4500€ le hornet blanc avec 9000km au compteur, interessant

110 km au dernier plein ( 14 litres sur 15 )  
 
 

    maca
 
 
 

Merci messieurs.  

Tiens sinon les geeks, j'ai un HDD en sata, je ne sais pas si c'est du sata1 ou sata2, y'a une importance entre les 2 si je change de DD? (genre c'était du 1, je le remplace par un 2)
Car la, quitte a réinstall l'OS sur le DD 160Go, j'ai craqué pour un 750Go 7200trs,

perso, quelques difficultes a descendre en dessous des 6l/100km (6.1 au dernier calcul) avec ma brele  
et en plus je me traine  
   
Mais bon je la kiffe qund meme, malgre la sortie de 230km de hier, il nme reste encore 1/4 de reservoir  

 
T'as un trou quelque part    
 
J'ai jamais du tomber en réserve avant 170Km avec les SV
 

 
C'est surtout une histoire de débits ce me semble. Et dans le cas de cette norme, qui peut le plus peut le moins (sauf chez Apple, où il faut tout racheter).

C'est quoi ta meule?

 
   
un cafe, l'addition, merci

 
C'est pas les rond-points que je kiffe, c'est me gourer de route    
 
Sinon en vrac :
- Le demi-tour à genous sur la selle, c'est pas facile
- La CB500 ça doit être une enclume, y'en avait aucune
- Abdrx il a déçu les orgas en ne venant pas, tout le monde veut voir brutus sur les exo de mania
- Je me suis fait remarquer avec mes pneu boulochés    
- faut pas couper les gaz sur l'angle quand on fait des 8 à fond de 1ère et que le cale-pied frotte  (jolie cascade d'un mono)

 
Rien a foutre c'est pareil

C'est pour changer le DD d'un macbook pro 13", je vais le tenter quand même, car 160Go c'est chiant

tiens sinon une question qui me traverse l'esprit à l'instant :  
 
est ce que vous constatez à moto une répartition "ethnique" équivalente à la population de votre coin ?
 
je me demande ça parce qu'ici la seule personne non caucasienne que je connais et qui fait de la moto c'est un de mes cousins (sur une bonne cinquantaine de motards que je fréquente de près ou de loin), mais c'est pas forcément très parlant parce que la bretagne est pas très métissée, en te baladant dans la rue tu croise beaucoup moins de noirs et d'arabes que dans la majorité des autres régions et donc à moto c'est forcément pareil, mais je voulais savoir si ceux qui vivent dans d'autres coins constatent que c'est pareil que dans la rue ou non, et si non vous avez une idée de pourquoi ?
 
(je parle de motos stricto sensu, pas de scooter vu que les utilisateurs de scooters sont souvent juste des automobilistes pressés, il doit y avoir peu de différences.)
 
enfin bref, j'ai l'impression que c'est un peu fermé comme pratique, mais je suppose que j'ai une vision biaisé de par le coin dans lequel je vis, mais même en compet par exemple ça me semble pas très métissé comme population, et si c'est le cas je me demande d'où ça peut venir ?
 
interrogation sérieuse hein, si ça pouvait éviter de partir en troll  

nerveuse côté droit, vieu reste d'un déplacement d'une lombaire, avec le guidon droit je sentai rien, là avec les bracelets ça pique de temps en temps

  Merci
 
Je me rends compte qu'avec le temps, je bricole plus du tout les pc (sauf les bouses des clients au magasin )

Fazer 1000 bleu de 2002, en full. ....  
   

à marseille il y a beaucoup de non caucasiens à moto
surtout des cross
dans les cités

 Tu es sociologue ?  

  Il y a autant de motards noirs que de nageurs africains en finale d'un 100m nage libre olympique.

      Le compte est bon  

 
et puis de toute façon moi je veux qu'il fasse beau sur la route, pas forcément à l'endroit où j'arrive

 
ouep, clairement la moto dans ces cas là, bracelets ou pas, c'est pas la panacée

Viens à Carole tu verras des blacks faire de la piste !
Viens dans les té-ci tu verras des djeunz rebeu faire du cross bitume.
 
Sinon je pense que la culture de la moto est moins ancré chez eux, quand t'es un français d'origine non immigré tu vas plus facilement avoir de la famille ou des gens que tu connais faisant de la moto pour te mettre dedans, puis c'est une question de moyens !
 

Idem ici, et pourtant Bruxelles est "métissée" comme tu le dis si bien   A part les Auvergnats en maxiscooter, je ne connais que des Visages Pâles qui roulent en gros cube.
 

Ben t'es encore sous la moyenne de Spritmonitor, la vie est belle!    

 
J'ouvre la page, je tombe la dessus, barre de rire, merci maca  

 
Par contre je ne suis pas sûr que la proportion soit la même niveau cartes grises ...

 
+1 je rigolais comme un con devant l'écran, heureusement que j'ai un bureau

En parlant de cela il y a beaucoup de machines pour lesquelles remplir le réservoir est un vrai merdier?
Tu remplie jusqu'à ce que c'est limite à déborder, et faut attendre car ça redescend petit à petit pour reremplir. Et le réservoir donne l'impression d'être plein alors qu'il reste au minimum 1 à 2L pour compléter, mais faut prendre le temps de le faire... Et je parle pas de l'histoire de devoir incliné la machine d'un côté et de l'autre pour faciliter la chose, sur d'autres machines c'est pareil je pense... Bref une vraie merde ce réservoir à remplir  

Bref en moyenne c'est 10-11L par plein, par contre je suis très constant dans le kilométrage c'est 150 bornes avec 11L avant de tomber sur la réserve, j'ai jamais approché les 160 bornes sans la réserve... Sans tirer dessus ça doit faire du 7.3L, en tirant dessus c'est 100 bornes avec 10L...

   les filles

 
les seuls maghrébins motards hormis deux en tout que j'ai croisé en dehors des cross, maxi scout et des bécanes volée en cité c'est en R1/R6/Gex/Cbr avec le casque qui va bien  

 
bcp moins valable pour les blacks par contre !
 
mais faut pas généraliser, plutôt lié a la culture ou un truc du genre    

CR Motorland Aragon Supermoto

préparatifs
Nous sommes vendredi, le départ pour le motorland est prévu pour mercredi matin qui arrive.
Je bricole sur le xr, en voulant changer l'embrayage, j'ai petté une vis de serrage de ressort dans la noix d'embrayage...
C'est un peu le stress, j'ai pas touché à la moto depuis plusieurs mois, je veux la tester à candie avant de partir.
Pour dévisser la noix (pour extraire la vis pettée à l'intérrieur), je dois amener la moto chez honda, à 1km de mon garage environ.
Le soucis est que je viens de changer de caisse, je n'ai plus d'attelage. Allez on se sort les doigts, et on va pousser la moto jusqu'à chez honda.
Le pneu arrière est crevé... je suis déjà épuisé après 200m de poussette. Finalement j'y arrive, en me faisant relooker comme un voleur à tous les coins de rues. Je me fait même interpeller par un groupe de wesh en bmw, le vrai cliché : "ouai cousin, t'as crevé ou quoi ?"
Bref, après avoir fait l'allé/retour, je dépose la pièce et la récupère le samedi. Là je remonte le tout avec embrayage neuf, vidanges, je démonte les roues et vais faire monter un train de slicks pas trop moche d'occaze : je suis parré pour l'essayer le dimanche à candie.

Le dimanche, je trouve un pote pour m'y amener (il est de la partie pour motorland également) à 18h30, candie fermant à 20h : gaz !!
Elle marche au poil, avec les nouveaux pneus, le drible à l'accel a disparu à l'avant. je suis rassuré et il ne me reste plus qu'à attendre mercredi matin.

Mercredi matin,
Debout 6h, direction mon garage (qui est à quelques rues de chez moi) avec la tente et mes fringues. On doit passer me chercher.
En attendant, je monte le xr sur ma remorque : très sport quand la remorque n'est pas attachée à un attelage  
Mon pote arrive avec 1h de retard, me laissant le temps de faire khakha entre les buissons du coin
Du coup, on se tape les bouchons pour rejoindre le point de rdv principal des toulousains qui sont de la partie, on covoiture tous ensemble pour réduire les frais.
2 camions sont loués, on est 8, ça rentre laaarge dans le sprinter.

Il est déjà 10h, il ne reste plus qu'un pote bordelais qui voulait se joindre à nous en partant de Toulouse. Vu qu'on est sensé partir, on l'apelle pour voir ou il en est : "ah ben là je vais pas tarder à partir, je viens de refermer le moteur, j'ai plus qu'à le mettre dans le cadre"
Bref, il arrive 4h plus tard, complètement mort après avoir fait nuit blanche de mécanique.
Ca tombe bien, j'ai oublié ma dorsale chez moi, j'emprunte une bagnole et je fais un allé/retour chez moi pour la récupérer (1h30 de trajet tout de même).
Notre pseudo "gipsy team" semble bien porté pour l'instant
C'est parti pour 6h de trajet en passant par les montagnes. Les routes sont magiques, on hésite presque à sortir les motos pour faire le trajet à coté du camion, mais ça nous ralentirai, on est trop pressé d'arriver.

Arrivage sur place, c'est tellement grand qu'on s'y perd, pourtant y'a plein de pancartes partout, mais avec 7 circuits les uns à coté des autres, on ne se retrouve pas sur le bon paddock du premier coup

Premier constat, c'est le grand luxe : y'a de quoi chier et se doucher tous en même temps sans faire la queue, le pq est fourni, le savon aussi
On décharge, on monte tout, on a pas de chaise ni de table. Un petit tour dans le centre ville d'Alcaniz juste à coté pour chopper des panneaux en ferraille indiquant l'interdiction de stationner et c'est régler pour les tables
Pour les chaises, les lèves motos feront l'affaire.
On apprend qu'on pourra rouler sur 2 circuits différents, celui de supermoto et celui de karting juste à coté.

Jeudi
Une petite nuit à se geler les couilles (il a beau faire 30° de jour, la nuit ça tombe sous les 10°), et c'est parti vers l'accueil pour retirer les papiers d'assurance. On croise Johan Zarco qui viens s'entrainer en 125 4temps avec 2 minots qui roulent sur 2temps (80 ou 125cc, on ne sait pas trop).

C'est enfin parti pour les ateliers.

On commence par un roulage libre pour découvrir le tracé. Un mec se vautre au premier droit dans la terre, pendant son premier tour, et se pette la clavicule : il aura donc fait 2 virages en tout
Le mec vient du sud-est, ça ne m'étonne pas finalement

Pour lui direction l'hopital, pour nous le briefing, pour nous répartir en groupes de niveaux.
Premier atelier, les départs. Il faut envoyer le rupteur et lacher l'embrayage d'un coup au signal. On arretera au bout de 15 minutes après quelques garde-boue arrière qui frottent et parce que les motos pissent la flotte

Deuxième atelier, la partie terre et ses 'woops', c'est fun mais le xr est un peu lourd pour les passer 2 par 2, je manque d'élan pour passer propre. Je finirai par comprendre à la fin du stage qu'il vaut mieux que je passe le premier en l'enroulant, pour mettre la poignée dans l'angle dans le premier creux et passer tout le reste en l'air  
Troisième atelier, les 'woops' + table en bitume   en fait ici c'est facile, faut ouvrir en grand jusqu'en fond de 3 et ça passe tout seul. Même si le cadre frotte à l'appel 1 ou 2 fois

Dernière atelier, le pif paf, ici rien de bien nouveau, faut arriver comme un connard, planter les freins et faire glisser pour orienter la machine dans le bon sens.

C'est déjà l'heure d'aller manger, puis l'après midi en route vers le circuit de kart pour rouler avec Zarco et ses copains.
Ce circuit est absolument génialissime, toute la première partie se fait en montée. Le gros xr650 fait parler les watt, je dépose tous les 450 du paddock qui rattrapent ce qu'ils peuvent sur la descente. Puis la ligne droite ou je m'échappe et c'est reparti pour un tour.
Dans le dernier droit avant la ligne droite, j'ai un dribble monstrueux à l'accel, ça fait chier
Après discussion avec le préparateur suspat sur place, la précharge de mon amorto faite "à la main" est même pas assez dure pour faire de l'enduro  
On roule aussi avec la team "zarco", on a l'impression de rouler comme des pros, et on se fait pourtant passer par ces putains de mobylettes.
La scène : à fond dans un gauche, la mob du gamin me fait l'inter, lui genoux par terre, moi cale pied qui frotte. Moi à l'agonie, lui la tête relevée qui regarde derrière : il attend zarco qui galère un peu avec son 4 temps poussif...

On est tous bien rincés, retour au paddock pour retrouver le bordelais qui s'est endormi sur sa chaise alors qu'il finissait de remonter son moteur dans son CRF450
Un autre pote tripote tout le système électrique de son CRF également, qui refuse de démarer correctement depuis qu'on est arrivé.
Ca se fini en barbecue binouze, on se taille, j'en prend plein la gueule avec mon xr qualifié de camion par rapport aux autres meules du padock. Pour ceux qui ne se rendent pas compte, ma meule fait dans les 130kg au lieu de 100 pour toutes les autres "classiques" 450cc.

vendredi
Le lendemain matin, toujours aussi gelé, c'est reparti pour le même genre d'atelier. J'ai pas bien dormi, j'en fait que la moitié et je rentre me reposer et manger.
L'après midi, c'est course à l'américaine : On part par groupe de niveau, tous les 2 tours, les 4 derniers sont éliminés.
Je met 10m à tout le monde au départ avec mon tank il me reste plus qu'à pas faire trop de conneries par la suite pour rester devant.
Je suis qualifié pour la super finale, ou les 4 meilleurs de chaques groupes s'affrontent avec les 6 profs qui partent fond de grille. Je loupe mon départ mais du coup je me régale à en doubler certains, tout en me faisant doubler "par dessus" par les profs au niveau de la table

Le soir pizza dans le bled du coin et dodo glaçon !

samedi
On est déjà samedi, c'est la journée roulages libre only, je vais tester un max de meule.
Je commence par le 500 kx dans un cadre tout réçent, un machine au top qui roule championnat de france. (elle est à vendre avec carte grise si y'a des intéressés)
Le bordel est super puissant, aucun frein moteur, le couple est génial. Un peu comme mon xr, mais avec 30kg de moins.

Les pneus taillés et le poids m'aident à bien passer la partie terre, je me rend compte que je m'y prenait mal avec le xr. Avec le poids je peux tester plus de choses, mais la machine part en wheeling même dans la terre, du coup je reste prudent, faudrait pas la mettre au tas, c'est pas à moi et ça coute cher
*vidéo kx500 à venir*
Je reviens et je retrouve mon pote sur un crf250 qu'il a fini par emprunter / louer, il en a eu marre après 48h de mécanique/ galère dans le système électrique de son crf450 de ne pas rouler.
Je lui emprunte et je pars rouler avec, je me dit que je vais faire attention même si la bécane parrait être un vélo, moins de 100kg le machin.

Ca manque un poil de watt mais en tapant bien dedans, on peut faire des chronos similaires tellement c'est maniable... du coup je fais pas du tout attention et je débranche complètement : roule à fond pendant 30minutes, je perds l'avant plusieurs fois, et je passe dans la terre et sur les woops bitume comme un connard.
Au final, j'apprend PLEIN de choses avec, c'est là qu'on se rend compte à quel point une bécane moins puissante fait progresser plus vite qu'un truc bien plus puissant qui nous ballade dans tous les sens.
Je suis tombé amoureux, et je commence à me demander s'il faudrait pas que j'achète un truc comme ça...
Je reprend quand même le xr, pour voir si ce que j'ai appris peut être applicable, et là c'est le bonheur, je passe tout de la même manière qu'avec le 250
Et même plus fort vu que j'ai le double de puissance. Un peu comme un renaissance, je ressort de là heureux, fier, content...

Voilà une vidéo prise juste après, en allant rouler avec un autre pote Toulousain (en RMZ450), avec ce que j'ai pu apprendre donc dans le paragraphe précédent. On est pas tout le temps à fond mais on se régale, on profite de la fin d'apres midi.
L'impression de grace de fin de journée / fin de weekend est là, il faut faire attention à pas s'y mettre. On se prend pour des pilotes mais on cherche pas le chrono pour éviter de se faire piéger et pas s'y mettre.
*vidéo roulage*
http://www.youtube.com/watch?v=QEzgZQtquTI (pov moi)
http://www.youtube.com/watch?v=cgfIVnfUo3I (pov pote en rmz)

Dimanche
On se lève tôt et on se casse sans rouler, certains du groupe bossent le soir même

Voilà pour les très grandes lignes de cette semaine, y'a plein d'autres vidéos de pleins d'autres roulages dont je n'ai pas parlé. Et bien sur plein d'autres photos.
Je vous ferai passer tout ça ici, si ça vous intéresse  

sur marseille en ville ca rejoint ce que dit Bigsteel , en dehors je vois peu d'arabes dans les virolos et pas beaucoup de noirs non plus

super cr cali, ça donne envie