Reprise du message précédent :

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Maintenant que je vais enfin avoir un truc qui roule il faudra que je vois avec la bande de Marseillais quand est-ce que vous tous au maximum dispo et que je descende 2/3 jours.

J'sais pas. Déjà la superduke est un jouet fabuleux sur route (et largement suffisant) mais en piste pourquoi pas?

 
 
Volontier    
 
Tu es d'ou?

tu veux une médaille à baiser ?

 
Uzès, à 30 km de Nîmes et 150 de Marseille. En gros même en une journée à l'arrache y'a moyen de se rencontrer !

T'as pas déjà un truc qui ressemble fortement à ça toi ?

Y'a une version pdf pour que tu soit déjà en train de le lire ?
 
Sinon sur la duke, je teste les différentes cartographies.
Je vous ferai un petit rapport + détaillé quand j'en aurai fini.
En ce moment je suis en carto 1, soft, compteur bloqué à 150km/h à donf sur autoroute allemande

 
oui    
 
moi je l'ai passé en très peu de temps, genre un mois et demi (j'avais beaucoup de disponibilité mais j'ai eu un trou de 15 jours où le mono n'était pas là, donc si tu as le temps le samedi plus des fois un peu ensoirée ça passe, tu bosse le code sur le net avec les forfaits qu'ils font maintenant et ça va vite, au bout de 10 jours je le passais, et encore ils m'avaient proposé au bout de même pas une semaine et j'avais dit non)

 
La même oui, mais j'en prends une deuxième car celle-ci a un moteur refait qui m'intéresse bien et en vendant en pièces à côté je peux me faire un peu d'argent.

J'ai un pote qui avait la même Superduke qui habite vers la je crois    (Et un sacré pistard   )

 
Il doit pas être le seul mais j'ai en ai vue une noire avec des Supercorsa bien limés, c'est peut-être lui...

 
ah ben carrément, si j'avais les sous j'en aurais acheté une depuis longtemps, j'adore regarder des vidéos de balade    
 
même pas une gopro en fait, y a des caméras moins chères qui sont pas mal je pense, le grand champ de vision finalement je trouve que ça rend pas très bien à moto, ça casse la sensation de vitesse, même les épingles paraissent pas serrées, je trouve que ça rend mieux avec un truc "basique", tant que ça vibre pas de partout

Il faut pas un mois minimum pour le retour dossier de la préfecture???

Non, mais une version physique ouais Pour une fois, j'ai pas commandé sur Internet, je suis allé dans un vrai magasin l'acheter

 
Voila ce que je crois.
 
Reste à savoir si cela sera possible de revenir sur l'homologation... cela reste moins certain.

une toph

Un quoi ?
 

J'essayerai bien un truc comme ça  

J'aurais pu le commander sur le net Mais frais de port, temps de réception, toussa, j'ai préféré me déplacer sur mon superbe engin vrombissant pour l'acheter

 
Y'a des chances ouais    
 
Mais bon il s'est fracassé le dos... du coup arrêt de le bécane pour un bon moment
 

 
On a dit pas de Pron sur le topic    
 
(De toutes façon ça sera l'année prochaine    )

 
Je suis un peu loin de Toulouse mais si tu passes dans la région y'a pas de soucis  
 

Au fait, quelqu'un a testé les Supercorsa?  Parce qu'il parait que ma monte d'origine va me faire 3000-4000 bornes au grand max  

EDIT, qd on trainera vers marseille je ne manquerai pas de te solliciter

Prends des power épicétou

C'est du diablo corsa III je crois que t'as

 
Ca roule, toute façon cet été je pars pas, j'ai des kilomètres en rattraper et je compte bien faire ça dans les Cévennes et l'Ardèche  

Avoir sa fête et son anniv le même jour Gros bisous heavy gros métal §§
 

 
Euh, non C'est un truc qui a l'air de rendre débile, j'ai pas le niveau pour être débile (je l'ai déjà pas pour rouler normalement, visiblement   )
 

 
Comme ça a été dit, la partie cycle est pas d'origine
 

 
Le seul trail que j'ai testé, c'est le vétron canapé de creator, pendant que Wade décalaminait le SV Position confortable à priori, mais carénages ça m'embete (tant que je serais pas foutu de manoeuvrer une moto à l'arrêt sans la faire tomber, j'oublie).
Par contre, clairement l'aspect financier (principalement la valeur de la moto) commence à rentrer en jeu. Rapide calcul, hypothèses dans la fourchette basse :  
- "nouvelle" moto qui me coute 1500€ (1300€ de moto + 200€ pour CG/transport)
- SV qui me rapporte 3000€ (500€ pour 7000 bornes et une chute notable, j'ia dit fourchette basse )
Ca me laisse 1500€ de différence que je verrais bien réparti en :  
- 500€ que je mets de côté pour rouler +, à cout de roulage identique au SV, ça me fait 3300km "gratuits"
- 1000€ que je mets de côté pour l'achat immobilier (j'attends de "grosses" sommes à récupérer courant 2012 j'espère pour avoir de quoi me lancer) sur les plans d'épargne entreprise, je je dois pouvoir récupérer mini 540€ d'abondement, voire peut être 1000€, donc 1000€ de "gain" et 2000€ que je n'aurais pas besoin d'emprunter
Du coup avec 1500€, un cout d'entretien et d'assurance au plus égal au SV, bien moant compliant, pas de mixeur, il reste le CB500, eventuellement un SV d'origine mais carbu et bien kilométré
 

 
Le pire c'est que c'est ça, mes deux chutes en roulant, c'est du blocage de l'avant. Et j'aimerais justement reprendre un peu les bases (lecture de la route, placement, freinage, correction de trajectoire...), avec une moto qui ne m'incite pas à rouler au dessus de mes pompes parce que pouvant le faire (puissance, partie cycle...). Un peu comme ce que j'ia été contraint de faire en voiture quoi  
 

 
http://www.youtube.com/watch?v=procilGKdxc    
 

 
En fait c'est pas toujours, mais y'a clairement des fois ou je me rends compte que je suis en train de rouler sans vraiment lire la route, donc si je fais connaissance avec une merde pas flagrante qu'une lecture attentive aurait détecté, je vais encore engranger des points au buchotron
 
 
 
Ils se sont fait pourrir par un CB
 
 
 
Le CB Carbone ça va bien avec mon pseudo    
 

 
C'est con que le seul SVS que j'ai testé qui a priori est d'origine, je l'ai testé en sortie de permis (premiere moto conduite après l'avoir eu, pendant même aps 15 min), du coup je risquait pas de me rendre compte de quelque chose sur la partie cycle
 

 
Gex 750 (k4 il me semble)
 

 
Avec le CB de la saucisse, je n'avais aps d'appréhension à freiner sur l'angle, j'avias une impression de chassis qui se tordait un peu mais qui encaissait, le SV j'ai jamais bien osé freiner sur l'angle, d'ailleurs quand j'ai vu le collègue par terre, j'ai pas cherché à freiner sur l'angle, hypothèse bannie d'office pour pas risquer de me retrouver au tas à 70kmh.
 

 
Je pense que l'effet guidon/bracelets est loin d'être négligeable, c'est sur
 

 
Garde boue extra long (moche), prier. Perso j'ai été bloqué pendant 1h30 à Millau (et d'autres fois sur la route jusqu'à clermont) alors que maca avait jaamis eu de problème.
 

 
J'ai l'amorto d'origine qui a 35k, mais resterait les bracelets. Et si c'est pour mettre un guidon, autant passer sur un SV que j'assure bien en SV et pas SVS ---> changement de moto
 

 
Au contraire, j'ai bien aimé la sensation du power à neuf Et le power qui a fait de l'autoroute, c'est un profil rond
 

 
Je vais me faire équiper par le boulot en Roadsmart, effectivement    
 

 
C'est exactement ça Me suis régalé sur la route à chèvre alors qu'avec le SV je me serais chié dessus  
 
 
SV café rat racer    
 

 
Sur les routes bien roulantes (propres, pas de virages trop serrés), genre des trucs similaires à la route des termes, j'ai pas de problèmes avec les bracelets, la position me semble naturelle, c'est sur les routes à chèvre que je m'emmerde, et en plus en auvergne ça me coupe le plaisir sur pas mal de routes parce que je bataille à rouler "normalement"

Personne vendrait des bracelets pour CB par hasard ?  

 
 
Ouep , excellent pneu, mais plus dans la gamme pirelli d'après ce que j'ai compris. (Diablo rosso 2 je crois en équivalent maintenant)
 
Après y'a les S20 qui me tentent ou les sportsmart comme j'avais sur la street  

Bon et sinon, ce matin j'arrive au boulot, normal... j'ouvre mon bureau... MERDE, MA DORSALE EST RESTEE SUR L'ARMOIRE    
J'ai roulé à poil hier pour rentrer  

 
Ok, ma famille viendra passer du temps, ils me ramèneront cax + veste qui dorment au chaud, j'ai les gants.
Mais ca c'Est pour le permis. Après c'est tongs et T-shirt G-star avec un jet

Carbon un trail c'est pas forcément plein de carénage comme la merde de creator hein
 
Et puis ca serait aussi plus adapté à ta taille, puissance "cool" , chassis qui se tord etc etc
 

 
Au pire tu tords quelques plastoc qui coutent rien

 
On peut freiner sur l'angle, c'est juste que j'ai pas le mode d'emploi  

 
c'est toi la merde.

 
Il faut y aller progressivement comme pour le reste, au début tu leches les freins sur l'angle pour voir les réactions, puis de plus en plus fort

 
Naturellement, j'aurias pas confiance dans ce genre de pneu sur route, question grip

 
Oui enfin le fait que t'ai changé ton avatar pour remettre une vieille photo de ton CB c'est bien que tu en as marre du Vstrom meme si tu fais comme moi avec Janine