heu... une "cale"? un "ecarteur"? je retrouve pas le terme francais exact, c'est le cylindre en feraille tout con qui est de part et d'autre de la roue pour la centrer entre les deux bras de fourche ou de BO.
 

nan mais là c'est pas qu'il glisse ou tombe ou quoi, c'est juste que y'a pas la place    

heu... une "cale"? un "ecarteur"? je retrouve pas le terme francais exact, c'est le cylindre en feraille tout con qui est de part et d'autre de la roue pour la centrer entre les deux bras de fourche ou de BO.

 
Bon, allez, j'avoue    
Une fois 150kmh dans un bout de droit, même pas en essorant
et une pointe à 170kmh sur l'autoroute (chiffres au compteur )
En fait, c'est même pas marrant, la vitesse, c'est dépassé

 
J'allais dire la même chose

j'ai pas calé une fois, j'ai pas été surpris une fois (enfin je sais doser je pense ) c'est très souple, ca se penche sans problème... et je sors d'ER6/XJ6 et de 3mois sans avoir touché un gros cube

entretoise

oui c'est bien de ça que je parle quand tu réessayera à froid ça va aller tout seul d'façon

Et du fiacre de sportif en plus

 
Putain mais cette overdose de plastique quoi

Pauvre tanche

Moi j'ai déjà testé la vmax, 138 km/h

ca c'est la vmax de la z750 1st gen en 34

y va parler meilleur le kéké lopette de l'endurance  

J'ai écouté la chanson entière

Je pense que ton témoin déconne bien comme il faut, moi ca clignotait normalement quand je rentrais en réserve, et ça s'allumait fixe quand j'étais à la limite de la panne sèche
Par contre même constatation que toi concernant la contenance, même en panne sèche je n'ai jamais remis plus de 15 / 15.5 L

vautrer ou accident quoi hein
- un vieux qui me brule ma priorité de droite alors que je mengageais dans un tournant...freinage en tournant et failli tomber
- un gars sur lautoroute sous la pluie qu'a failli me faucher (javoue je lavais pas vu, avec la pluie) mais jetais en bout de file de lancement avec mon cligno, laurait pu déboiter
- une idiote qui me collait au cul en ville qua failli me rentrer dedans

et une autre de ma faute  

en roadster naked avec pluie, froid et vent, je pouvais pas aller bcp plus vite sans voler derrière ma meule

heu... une "cale"? un "ecarteur"? je retrouve pas le terme francais exact, c'est le cylindre en feraille tout con qui est de part et d'autre de la roue pour la centrer entre les deux bras de fourche ou de BO.

nan mais là c'est pas qu'il glisse ou tombe ou quoi, c'est juste que y'a pas la place  

C'est pas une file de lancement ou une voie d'insertion, c'est une voie d'accelération.  

et donc?

nan mais là c'est pas qu'il glisse ou tombe ou quoi, c'est juste que y'a pas la place    

 
Voici:
 
De face, forcément, ca va moins bien rouler:
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] eb5320.png
 
Un peu plus en détail. Je me demande si le té inférieur a pas un peu morflé...
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 844af.jpeg
 
Un cale pied à changer, le tampon a bien fait son taf et n'est pas tordu. D'ailleurs, bonne came ces tampons achetés a pacher sur le forum CB
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 06daa.jpeg
 
Pot un peu rapé, mais rien de dramatique, c'est 3 fois rien
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] e85d1.jpeg
 
Compteur qui a un peu morflé aussi, la vitre du compte tour est pétée, et le couvercle a franchement ramassé:
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 531a3.jpeg
 
Au final, pour une petite glisse, la moto a pris assez cher. Certainement à cause des tampons.
La moto n'a pas pu se coucher entièrement, le guidon n'a pas pu se braquer entièrement et le pneu a gardé contact avec la fourche, ce qui l'a certainement pliée. C'est mon opinion après avoir vu la moto.  
 
Elle n'a rien touché, la jante est intacte et brib m'avait dit qu'il avait juste glissé. Les butées sont encore propres, même si ca sera certainement plus facile de tourner maintenant
 
Sinon, au niveau réparations pour la rendre roulante:
- compteur bien que ca doit pouvoir se suédoiser pour le couvercle, et avec un bout de plexi pour la vitre
- tubes de fourche (on peut éventuellement conserver les fourreaux, à voir... )
- Té inférieur éventuellement
- un cligno
- garde boue
- un cale pied
- un guidon
 
Même pas un levier péter.  
La moto a démarré au quart de tour aussi. Et bien évidemment, le moteur n'a rien du tout grâce aux tampons.
 
A tout péter 400€ de réparations en comptant large
 

http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 7a20b.jpeg

j'ai vu qua ça parlait de bottes qq pages avant du coup j'ai une question: les touring ça protège la maléole convenablement? sur les racing la protection est bien visible, sur les touring pas trop
 
et puisquon parle de buche, ça a failli être mon tour à 4 reprises today  

ce soir j'annonce à mes parents que j'ai l'intention de passer le permis moto
 
la réaction de mon père : "ah ca non alors,  je te l'interdis"
 

On dit les deux, insertion ou accélération, la premier tendant à remplacer le second car justement c'est pas une vérité absolue de devoir accélérer, tandis que dans tous les cas il faut s'insérer.

 
C'est pas rentré à fort par masard ? Du coup en enlevant tout le bouzin, les deux parties du bras oscillant se sont rapprochées et ça passe plus sans les écarter ?  

ca c'est bien possible oui, mais du coup me faudra des brais en plus pour remettre ca en place.
des volontaires?

 
ah bah voilà, c'est pour ça qu'on retrouve des mous du genou et des traine la teub' à couper la route en s'insérant à 60    

 
   
tu peux expliquer un peu les situations ? car ça me parait inquetant étrange de manquer de se vautré 4 fois en une journée

ca c'est bien possible oui, mais du coup me faudra des brais en plus pour remettre ca en place.
des volontaires?

Dispo jeudi soir si tu veux

Moi j'ai déjà testé la vmax, 138 km/h

240 sur une xj6 c'est déjà pas possible, à deux sur une route pas droite c'est juste lol.

je note, mais si je peux éviter de te faire venir de ta cambrousse c'est pas pire

ce soir j'annonce à mes parents que j'ai l'intention de passer le permis moto

la réaction de mon père : "ah ca non alors,  je te l'interdis"

Première moto conduite depuis le permis et c'est d'une facilité sans nom, enfin en daily

Mais j'y pense   Si l'envie d'attaquer me passe bien, go vélo500, à se trainer, autant que ça coute pas cher  

Jamais dépassé le 140kmh compteur (soit 90 GPS) en roulage avec le SV  

T'inquiète on honorera ton SV à la moant@Auvergne - prélude

 
Putain mais pourquoi j'ai vendu ma belle au plus gros poireau du topic
 
RENDS LA MOI BORDEL DE MERDE