Ouais, enfin sur une injection, ce connard de témoin de réserve à deux niveau (clignotant trèèèès lent (genre allumé 20 secondes) puis fixe) est une sombre merde. 17L de réservoir, le plus que j'ai mis en tirant sur la réserve c'est 14L.
 
Impossible de savoir concrètement si on est vraiment en réserve ou pas, ou alors il faut fixer le témoin pendant 5 minutes pour être sur qu'il soit fixe. Et encore, c'est pas gagné (A l'aller dans l'aveyron, j'étais persuadé d'être limite limite, témoin au fixe depuis 50km : 13L  )
 
C'est trop simple pour suzuki de faire un témoin de réserve FIXE ? On est en réserve ou on ne l'est pas, bordel de brosse à chiotte !

 
on va te mettre des taloches en rigolant, tu vas voir si on a pas d'humour

 
on va te mettre des taloches en rigolant, tu vas voir si on a pas d'humour

 
Ouais, enfin sur une injection, ce connard de témoin de réserve à deux niveau (clignotant trèèèès lent (genre allumé 20 secondes) puis fixe) est une sombre merde. 17L de réservoir, le plus que j'ai mis en tirant sur la réserve c'est 14L.
 
Impossible de savoir concrètement si on est vraiment en réserve ou pas, ou alors il faut fixer le témoin pendant 5 minutes pour être sur qu'il soit fixe. Et encore, c'est pas gagné (A l'aller dans l'aveyron, j'étais persuadé d'être limite limite, témoin au fixe depuis 50km : 13L  )
 
C'est trop simple pour suzuki de faire un témoin de réserve FIXE ? On est en réserve ou on ne l'est pas, bordel de brosse à chiotte !
 

Je pense que ton témoin déconne bien comme il faut, moi ca clignotait normalement quand je rentrais en réserve, et ça s'allumait fixe quand j'étais à la limite de la panne sèche
Par contre même constatation que toi concernant la contenance, même en panne sèche je n'ai jamais remis plus de 15 / 15.5 L

 
Qu'est-ce que je disais  

Bon quelqu'un a une fourche de CB à vendre ?  
 
C'est pour brib

 
nan j't'assure c'est marrant comme jeu  

Bon quelqu'un a une fourche de CB à vendre ?  
 
C'est pour brib

Photo du résultat?

Voici:

De face, forcément, ca va moins bien rouler:
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] eb5320.png

Un peu plus en détail. Je me demande si le té inférieur a pas un peu morflé...
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 844af.jpeg

Un cale pied à changer, le tampon a bien fait son taf et n'est pas tordu. D'ailleurs, bonne came ces tampons achetés a pacher sur le forum CB
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 06daa.jpeg

Pot un peu rapé, mais rien de dramatique, c'est 3 fois rien
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] e85d1.jpeg

Compteur qui a un peu morflé aussi, la vitre du compte tour est pétée, et le couvercle a franchement ramassé:
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 531a3.jpeg

Au final, pour une petite glisse, la moto a pris assez cher. Certainement à cause des tampons.
La moto n'a pas pu se coucher entièrement, le guidon n'a pas pu se braquer entièrement et le pneu a gardé contact avec la fourche, ce qui l'a certainement pliée. C'est mon opinion après avoir vu la moto.

Elle n'a rien touché, la jante est intacte et brib m'avait dit qu'il avait juste glissé. Les butées sont encore propres, même si ca sera certainement plus facile de tourner maintenant

Sinon, au niveau réparations pour la rendre roulante:
- compteur bien que ca doit pouvoir se suédoiser pour le couvercle, et avec un bout de plexi pour la vitre
- tubes de fourche (on peut éventuellement conserver les fourreaux, à voir... )
- Té inférieur éventuellement
- un cligno
- garde boue
- un cale pied
- un guidon

Même pas un levier péter.
La moto a démarré au quart de tour aussi. Et bien évidemment, le moteur n'a rien du tout grâce aux tampons.

A tout péter 400€ de réparations en comptant large

400€ de rep sur une cb, c'est mauvaise pioche quand même

400€ de rep sur une cb, c'est mauvaise pioche quand même

Et le genou, ça va un peu mieux?

Donc en gros à part la fourche, elle semblz parfaitement roulante. C'est déjà ça, le reste c'est purement esthétique (le compteur à morflé, mais fonctionne sans doute encore correctement?)
Un peu de taf et elle pourra reprendre la route, même si c'est toujours chiant.  

 
C'est vraiment à la grosse louchasse hein.  
Hier on a vu une fourche + tés à 120€ sur leboncoin.  
Techniquement, avec 200€ elle se répare.  
 
Trouve moi une moto ou tu peux changer la fourche pour moins de 200€ et tu m'appelles
 

 
je dis pas que ça coute moins/plus cher ailleurs, je dis que sur une moto qui vaut 1000€ c'est la merde d'y mettre 400€

Bah ouais si tu fais le rapport entre le prix d'achat et le prix des réparations... forcément
 
En même temps, c'est son seul moyen de transport donc il a pas vraiment le choix

 
Et entre mettre 400€ pour qu'elle roule comme avant ou vendre l'épave 500€ et en racheter une à même 1000€, qu'est ce qui vaut le coup ?

une cb en pièces ça part très, très bien, largement plus que 500€

un moulin comme neuf, 300€ mini, une platine droite à 80€, un cadre + cg à 100€, t'as déjà ton compte, et il en reste des conneries à 50€

 
une cb en pièces ça part très, très bien, largement plus que 500€
 
un moulin comme neuf, 300€ mini, une platine droite à 80€, un cadre + cg à 100€, t'as déjà ton compte, et il en reste des conneries à 50€

il peut pas envoyer les tube de fourche chez RC3D ?

M'est avis qu'on va se coltiner les radars 5 ans de plus.

Franchement, les pneus pluie, je trouve ca super beau

le site de la rtbf qui a lâché prise devant le trafic de l'étranger  

Aucune idée pour la durée de vie. Cette batterie était utilisée dans un onduleur tous les jours pendant 6 ou 7 ans et là ça fait 6 mois qu'elle est dans la moto et ça démarre toujours bien

 
 
Le CB côte vraiment pas mal encore (même si j'ai l'impression que cette année les prix commencent à bien baisser sur ce jouet), donc si l'état est nickel à part ce qui est dû à la glissade autant réparer plutôt que de se prendre la tête à la vente en pièces et rachat d'une machine (historique peut-être moins clean que la machine actuelle etc)
 
Enfin le plus important pour le moment je trouve c'est le genou, prendre son temps et pas forcer.  

 
C'est bien gentil ça, mais faut garage + temps + matos + espace pour tout gérer, parce que sinon ça doit être valable pour pas mal de motos qu'il vaut mieux vendre en pièces hein

 
vous êtes méchants ou c'est moi qui m'exprime mal?

 
Si tu t'exprimes comme tu trajectes  

 je vois que ça parle de batterie d'onduleur dans une moto, c'est UNE TRÈS MAUVAISE IDÉE    
Ces batterie ne sont pas conçu pour subir des impacts de démarrage comme le demande un démarreur !  
La batterie peut partir en emballement thermique ...  
Un client avait testé dans sa BMW, ça lui a coûter un capot (explosion de la batterie)

 je vois que ça parle de batterie d'onduleur dans une moto, c'est UNE TRÈS MAUVAISE IDÉE    
Ces batteries ne sont pas conçues pour subir des impacts de démarrage comme le demande un démarreur !  
La batterie peut partir en emballement thermique ...  
Un client avait testé dans sa BMW, ça lui a coûter un capot (explosion de la batterie)