Forcément vous roulez tous comme des sourds et tombez.  

ce soir j'annonce à mes parents que j'ai l'intention de passer le permis moto
 
la réaction de mon père : "ah ca non alors,  je te l'interdis"
 

Change de parents    
Y'a un moment où faut qu'ils comprennent qu'ils ne peuvent plus diriger la vie de leur enfant, surtout s'il en est à la moitié de sa durée de vie

 
Change de parents    
Y'a un moment où faut qu'ils comprennent qu'ils ne peuvent plus diriger la vie de leur enfant, surtout s'il en est à la moitié de sa durée de vie    
 
Sinon, première sortie viroleuse hier Ce qu'on doit ressentir en Chevreuse ou sur piste quand on maîtrise le pilotage      
 
Putain ça tue la moo

My bad. Je pensais qu'il y avait que des mecs ici. Jamais pensé à vérifier les sexes de ce topic.

My bad. Je pensais qu'il y avait que des mecs ici. Jamais pensé à vérifier les sexes de ce topic.

Pour certains, on ne sait pas encore, vu la couleur de leur moto  

 
on en revient au même problème, se trainer c'est sacrément dangereux, sur l'autoroute si tu avais ouvert en grand, tu ne serais pas arrivé en fin de voie d'insertion, en ville fallait rouler plus vite que l'idiote aussi

Celui de Charli est fabuleux

les plaquettes arrieres sont encore bonne ?

démonte l'étrier arrière (enfin dévisse et sort le juste du disque quoi) et si ça fait toujours pareil roulement probablement.

Je regarderai ça, mais j'espère que c'est pas le roulement, ça fait flipper ce nom

 
Voici:
 
De face, forcément, ca va moins bien rouler:
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] eb5320.png
 
Un peu plus en détail. Je me demande si le té inférieur a pas un peu morflé...
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 844af.jpeg
 
Un cale pied à changer, le tampon a bien fait son taf et n'est pas tordu. D'ailleurs, bonne came ces tampons achetés a pacher sur le forum CB
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 06daa.jpeg
 
Pot un peu rapé, mais rien de dramatique, c'est 3 fois rien
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] e85d1.jpeg
 
Compteur qui a un peu morflé aussi, la vitre du compte tour est pétée, et le couvercle a franchement ramassé:
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 531a3.jpeg
 
Au final, pour une petite glisse, la moto a pris assez cher. Certainement à cause des tampons.
La moto n'a pas pu se coucher entièrement, le guidon n'a pas pu se braquer entièrement et le pneu a gardé contact avec la fourche, ce qui l'a certainement pliée. C'est mon opinion après avoir vu la moto.  
 
Elle n'a rien touché, la jante est intacte et brib m'avait dit qu'il avait juste glissé. Les butées sont encore propres, même si ca sera certainement plus facile de tourner maintenant
 
Sinon, au niveau réparations pour la rendre roulante:
- compteur bien que ca doit pouvoir se suédoiser pour le couvercle, et avec un bout de plexi pour la vitre
- tubes de fourche (on peut éventuellement conserver les fourreaux, à voir... )
- Té inférieur éventuellement
- un cligno
- garde boue
- un cale pied
- un guidon
 
Même pas un levier péter.  
La moto a démarré au quart de tour aussi. Et bien évidemment, le moteur n'a rien du tout grâce aux tampons.
 
A tout péter 400€ de réparations en comptant large
 

non mais
 
http://hfr-rehost.net/http://www.s [...] 60x306.jpg

ce soir j'annonce à mes parents que j'ai l'intention de passer le permis moto
 
la réaction de mon père : "ah ca non alors,  je te l'interdis"
 

T'as juste à bluffer et dire que t'as fais 4 heures de leçon, et que ça s'est très bien passé. Suffit de voir les réactions ensuite

 
Celui de kaiser à la moants@auvergne
 

 
Bon, allez, j'avoue    
Une fois 150kmh dans un bout de droit, même pas en essorant
et une pointe à 170kmh sur l'autoroute (chiffres au compteur )
En fait, c'est même pas marrant, la vitesse, c'est dépassé

 
Première moto conduite depuis le permis et c'est d'une facilité sans nom, enfin en daily

 
je suis loin des 30ans et pourtant l'idée d'arrêter la moto m'a déjà effleurée plus d'une fois à cause du coté dangereux

Sans vouloir défendre newbie et son train de sénateur, l'humilité et la longévité c'est aussi de savoir y aller molo.  
Dans ton cas aujourd'hui ok, ça ne s'applique pas

 
on en revient au même problème, se trainer c'est sacrément dangereux, sur l'autoroute si tu avais ouvert en grand, tu ne serais pas arrivé en fin de voie d'insertion, en ville fallait rouler plus vite que l'idiote aussi

 
 
je crois que j'ai jamais bloqué sur un truc aussi con    
j'ai échangé les roues arrières entre les deux CG (pour récupérer pneu, couronne et porte couronne en bon état + roue moins voilée) et... impossible de replacer un des deux spacer
sur aucune des deux cg, j'arrive pas à le passer    
 
vu l'heure j'ai abandonné, mais je vois même pas comment je pourrais faire pour m'en dépatouiller

Quand je déplace ma moto, ma roue arrière couine, vraiment ... comme un truc qui raye ... je sens que c'est grave ...

comment on négocie chez un concess' un remappage d'origine sachant que ça consiste à ouvrir la selle, déplug une prise, mettre son boitier et appyuer sur un bouton?

avec le v-strom j'ai pris 170 compteur une fois, sauf que ça doit même pas faire 150 radar

C'est quoi un spacer ?

s'il est pas malhonete il te le facute au temps passé soit pas plus d'une demi heure...

C'est quoi un spacer ?

 
je vois parfaitement sur toutes les motos, c'est toujours passé au pif, ya une manip qui finit par marcher. En tartinant de gras pour que le spacer colle sur le roulement, ça aide aussi.

heu... une "cale"? un "ecarteur"? je retrouve pas le terme francais exact, c'est le cylindre en feraille tout con qui est de part et d'autre de la roue pour la centrer entre les deux bras de fourche ou de BO.
 

heu... une "cale"? un "ecarteur"? je retrouve pas le terme francais exact, c'est le cylindre en feraille tout con qui est de part et d'autre de la roue pour la centrer entre les deux bras de fourche ou de BO.
 

nan mais là c'est pas qu'il glisse ou tombe ou quoi, c'est juste que y'a pas la place