En parlant de Shiftlight en pleine nuit il te saute à la gueule façon ninja... c'est violent    
 
 

Comment tu casses ma vente.
Bah non ça march faur et freine lapute    
 
Il faut un pignon de 14, c'est vraiment mieux. Après faut aimer le bi, la messe est dite à 8000trs/min  
De toute façon c'est pas une moto pour les pd2pauvres qui se payent des triumph    
 
 

Un bi qui a moins d'âme qu'un GSR600 roux et qui coute plus cher qu'une street pour rupter plus tôt qu'un SV650 en distillant autant de plaisir qun' ER5 en 34chevaux , c'est effectivement ce uq'on appelle une moto de passioné

 
sur l'hornet l'ergonomie est vraiment top au niveau du réservoir (sur l'er6 se n'était pas le cas), j'y suis toujours collé sauf quand je déhanche... et pourtant ça tourne pas comme je le voudrais

Un bi qui a moins d'âme qu'un GSR600 et qui coute plus cher qu'une street pour rupter plus tôt qu'un SV650 en distillant autant de plaisir qun' ER5 en 34chevaux , c'est effectivement ce uq'on appelle une moto de passioné

La hornet reste une moto de débutant c'est normal
 

 
ben oui, adaptée à mon niveau  

 
surtout à fond de 6    

 
ben oui, adaptée à mon niveau  

Désolé je suis jamais allé à fond,c'est un trip de keke branleur qui savent pas tourner ca  

Un bi qui a moins d'âme qu'un GSR600 et qui coute plus cher qu'une street pour rupter plus tôt qu'un SV650 en distillant autant de plaisir qun' ER5 en 34chevaux , c'est effectivement ce uq'on appelle une moto de passioné

c'est pour ça que je me tâte à prendre un supermot, comme ça pas moyen de trop tartiner en ligne droite  

 
 
 Tu ne tartines plus en ligne de droite, mais tu circules à 90 en interfile en urbain de longue tellement c'est maniable....

Bien possible que l'on soit tenté de faire le con en ville

Tu as oublié de dire qu'on pouvait faire des roadtrips d'au moins 150km sans aller une seule fois à la pompe    
 
Après partie-cycle, en ne tenant pas compte de la fourche de merde, elle est exceptionnelle dans sa gamme, c'est une moto plaisir mais assez chiante au quotidien(ville, trajet maison-boulot). Le moulin est pas génial, mais on est sur moant, ta GSR et ta street ne sont pas moant compliant, celle-là elle l'est(je vois déjà les pro-CB500 tomber de leur chaise ).
 
Même si je l'aime bien ma titine, je préfère les 4 pattes qui crient jusqu'au rupteur. Mais pour mon permis, j'ai préféré un truc avec lequel je peux m'amuser sans aller vite(Poireau inside  )
Et va essayer de choper avec un GSR biton gris/bordeau, moi je la gare à une terrasse et j'attends    

 
 
 
Bonjour Maitre  

Bonjour Maitre  

 
    mon toutou    
 

Yop Moant,  
 
Hier j'suis allé faire un ptit tour avec le monster après 1 semaine sans rouler à cause de ma formation qui m'a fait prendre le train toute la semaine.
J'ai pu acheter un levier de frein (Merci nowel et Dafy qui ouvre le dimanche) mais je l'ai pas encore monté.
 
Par contre j'avoue qu'au final j'ai encore du mal à la conduire proprement cette bécane, j'ai voulu faire un peu de route sympa et du coup je me suis attaqué à la montée Sassenage -> Lans en Vercors (j'ai fait demi tour à mi chemin à Engins car j'avais un peu froid et la route était humide à l'ombre ça me plaisait pas).  
 
J'suis pas super content de moi (et/ou de la moto) j'ai vraiment du mal à avoir de la patate, aucune reprise je trouve, j'ai beau essayer de jouer avec l'embrayage et de monter un peu dans les tours (au son vu que pas de CT) j'en chie réellement au démarrage et puis en sortie de virage là en l’occurrence en montée, j'avais beau faire la montée en 3eme, les sortie de gros virage on du passer en 2eme et c'était pas évident, sous les 50/60 en montée la 3eme est poussive, aucune pêche et quand ça monte avec mes bons 110km (si ce n'est plus, j'ai arrêté de me peser passer ce stade... Ouais je sais la politique de l'autruche c'est mal   ) ben j'ai moyen pris mon pied.
Alors que pourtant avec la XJ6 (ma seule référence pour le coup) j'ai jamais ressenti ça en montagne.  
 
Pour le coup, je commence un peu à regretter de pas avoir attendu le permis et avoir pu essayer les motos avant de jeter mon dévolu sur celle ci, j'ai fait confiance à mon pote motard qui me disait que c'était que du bonheur cette moto et que j'allais me faire plaisir, que pour débuter un bi c'est super.
Alors du coup je sais pas si c'est la moto elle même qui ne réagit pas comme j'aimerai, ou si c'est du fait que c'est un Bi et que j'arrive pas à m'y faire... J'pense que j'irai me faire une session essai chez les concessionnaires au printemps histoire de comparer

Apprends a te servir du moteur et arrête de rouler en sous régime tu vas le tuer ton moteur , c'est carrément pas bon tu dois le sentir vibrer méchamment car il est trop bas dans les tours, peu importe le manque de compte tours, ça se sent très bien le moteur en sous régime.
il ne doit pas vibrer comme en sous régime tu dois avoir de la reprise, facilement
De mémoire, en extrapolant par rapport à mon 620
en gros en dessous de 35~40 km/h en montagne tu roule en 1ère, donc les épingles passent en 1ère. (en ville en dessous des 30 km/h pareil, tu oublie la seconde tant que tu ne franchis pas ce cap)
A 50~60 km jusqu'en gros 70 km/h en montagne c'est en seconde, (si tu passe ton rapport plus tôt tu retombe en sous régime, donc le moteur souffre)
et la 3ème au dessus
La tu seras dans sa plage de puissance et ça devrait nettement mieux marcher
 
Maintenant tu ne fais pas ça moteur froid, sinon il risque de pas trop apprécier, c'est à toi de conduire à l'oreille et au sensation, je m'explique en te donnant un chiffre, en gros le moteur vibrera/sera en sous régime autour des 2500/3000 tr (2 à 3 fois fois le ralenti en gros), tu dois le sentir ou tends l'oreille ça s'entends facilement.
Donc à froid, tu te débrouille pour passer les rapports sans retomber en sous régime (c'est très mauvais pour le moteur), et sans trop le faire hurler.
Une fois chaud tu fais ce que tu veux, mais sans sous régime toujours
 
** Pour le moteur chaud ou froid, en hiver compte une bonne dizaine de kilomètre pour le laisser monter en température. En été entre 5 et 10 km (plus il fait chaud, plus il chauffe vite).

Combien tu la vends faloyd ?

 
J'aime ta réponse car elle est au moins autant au second degré que mon troll
...
Après loin de moi l'idée de péter ta vente, perso je ne saurais pas me servir convenablement d'un HM796,je suis trop typé roadsters, mais ya surement des mecs qui me pourriraient avec dans le virolleux

Et en changeant l'huile de la fourche, ça améliore pas?

http://img10.imageshack.us/img10/3702/wp000079.jpg

fini le ratbike, sois belle maintenant

 
J'ai déjà vu ces clignos quelque part
 
 
 
Sinon, idée à la con du jour : Comment faire et poser un capteur de température d'huile sur une moo ?
 
Vous avez 2 heures.  

 
J'ai déjà vu ces clignos quelque part
 
 
 
Sinon, idée à la con du jour : Comment faire et poser un capteur de température d'huile sur une moo ?
 
Vous avez 2 heures.  

Je savais pas du tout pour le moteur oO
Je conduis une ER6n (34ch) et je suis souvent au alentour de 3k tours, c'est bon ou pas ? Sachant que c'est en ville/voie rapide ?

ca va s'pa le même

Tant que ça cogne/vibre pas, ça va pour l'ER6, les ducat sont un peu plus sensibles à ce niveau-là.
 
Mais de temps en temps, faut faire respirer le moteur sinon il va s'encrasser et tu vas avoir des problèmes (trainage de bite entre autres )

Je savais pas du tout pour le moteur oO
Je conduis une ER6n (34ch) et je suis souvent au alentour de 3k tours, c'est bon ou pas ? Sachant que c'est en ville/voie rapide ?

Apprends a te servir du moteur et arrête de rouler en sous régime tu vas le tuer ton moteur , c'est carrément pas bon tu dois le sentir vibrer méchamment car il est trop bas dans les tours, peu importe le manque de compte tours, ça se sent très bien le moteur en sous régime.
il ne doit pas vibrer comme en sous régime tu dois avoir de la reprise, facilement
De mémoire, en extrapolant par rapport à mon 620
en gros en dessous de 35~40 km/h en montagne tu roule en 1ère, donc les épingles passent en 1ère. (en ville en dessous des 30 km/h pareil, tu oublie la seconde tant que tu ne franchis pas ce cap)
A 50~60 km jusqu'en gros 70 km/h en montagne c'est en seconde, (si tu passe ton rapport plus tôt tu retombe en sous régime, donc le moteur souffre)
et la 3ème au dessus
La tu seras dans sa plage de puissance et ça devrait nettement mieux marcher
 
Maintenant tu ne fais pas ça moteur froid, sinon il risque de pas trop apprécier, c'est à toi de conduire à l'oreille et au sensation, je m'explique en te donnant un chiffre, en gros le moteur vibrera/sera en sous régime autour des 2500/3000 tr (2 à 3 fois fois le ralenti en gros), tu dois le sentir ou tends l'oreille ça s'entends facilement.
Donc à froid, tu te débrouille pour passer les rapports sans retomber en sous régime (c'est très mauvais pour le moteur), et sans trop le faire hurler.
Une fois chaud tu fais ce que tu veux, mais sans sous régime toujours
 
** Pour le moteur chaud ou froid, en hiver compte une bonne dizaine de kilomètre pour le laisser monter en température. En été entre 5 et 10 km (plus il fait chaud, plus il chauffe vite).