c'est une moto spectacle, l'huile par sur le collecteur pour faire de la fumée  

La Duke 2 a la limite , pas la Duke 3

Absolument pas.

Fiab des suz et des ducat : légende urbaine quand on voit les problèmes de la Yam de wade  

bandes de peur plus large que ma bite

 
tu me fais peur, je compte prendre une 950 sm en prochaine moto, je m'attendais a etre à 7,5l pas 10

 
On va élever des chèvres ensemble ???
 

La tdf de la duke 2 est vraiment à gerber  

7.5 c'est la conso a peu près moyenne ouais si tu fait pas de ville/grosse arsouille, en balade tu les fera sans problèmes, le gars avec qui j'avais discuté réussissais a faire du 150/160km avec sa SMR en remettant un peu après être passé en réserve, donc sur une SM tout court tu peux voir un peu plus large  
 
Faut demander à Maca combien il faisait en se trainant la bite.
 

Au fait elles sont toujours là tes butées ?

Lol, ça pour s'en rappeler ouais c'est clair, vu comment je me suis fait déposer, puis comme il s'est fait peur je l'ai doubler quelques virages après avant de me faire peur a mon tour, la corse c'est top  
 
Sinon j'ai pris au max un peu plus de 180 avec bagages, c'est fun !
 
Une petite nouvelle au taf :
[url=http://hfr-rehost.net/fullsize/http://self/pic/3a1fc3e48c64149ce3b44b689fbc6dd2c43f14e1.jpeg]http://hfr-rehost.net/preview/http://self/pic/3a1fc3e48c64149ce3b44b689fbc6dd2c43f14e1.jpeg
New Street R reçue hier, le gars roulait en ER6-F, je pense qu'il va kiffer sa race, par contre il a des bandes de peur plus large que ma bite, c'est dire !
En tout cas elle est assez jolie, mais c'est vraiment la même que l'ancienne.
 
 
 

Vu la consanguinité des basques/béarnais, le référencement de l'annonce et la syntaxe déplorable du bonhomme, j'imagine même pas comment il doit l'entretenir (en plus il doit rouler comme un faggot, il a des Road 2)  
 
par contre celle-là est vraiment pas loin : http://www.leboncoin.fr/motos/234725912.htm?ca=2_s
 
Mais bon faudrait que je vende le T4, toussa

 
Je sais plus , je sais juste que j'ai mis 1.5L d'huile dans la semaine
 
 
 
Mon pote qui a la 525EXC et la Superduke (et le magasin d'info a Gardanne) connait bien le gars de chez Piboule , tu peux y aller les yeux fermés
 
 
 
Bah allez , poste une annonce pour le T4 !

Tu peux faire un petit topo sur le prix / année / km du T4?

 
Tu as plusieurs "Duke" en fait , Nikkoneo parlait de la Duke 2 qu'il a eu  
 
http://moto-images.caradisiac.com/ [...] 0Duke2.jpg
 
C'est quand meme sujet à réserve , ca rend débile comme moto et c'est la limite très haute des moto moant compliant
 
La Duke 3 ( ou III ) n'est pas compliant du tout par contre
 
http://farm4.static.flickr.com/305 [...] 603bba.jpg

Ça me tenterait bien d'essayer une duke3

C'est surtout le Pseudo - date de permis : 1ere moto (durée avec la première meule) | moto suivante (durée) | moto encore suivante (durée)
 
En tout cas, elle n'est pas courante la Breva parmi les moants, c'est un beau morceau de moto. Ça se conduit plutôt comment ? Enroulage tranquille ou bien ça supporte l'arsouille ?

je ne pense pas. Mais le soucis sur Paris & Co, c'est de trouver une place près d'un point fixe non? Si les places deux roues sont déjà rares, alors en trouver une près d'un point fixe, ça doit être hardcore :s

C'est vendredi :
 
rouler plus vite entraine moins de somnolence
Etat policier
 
faites vous plaizzzzzz

ouais

Ça me tenterait bien d'essayer une duke3

bientôt 68 000 bornes, année 1997.
 
Pas d'idée de prix pour le moment, à la grosse louche je dirais entre 1700 et 2000 €.

 
CB500 premier du nom : pc 26 et pc32.
Premier : frein arrière tambour et devant je sais pas quoi.
Second : frein arriere à disque et brembo devant.
mêmes moteurs.
 
CBF 500 : évolution :
Plus haute, pneu arrière en 160 (ce qui donne acces à des montes plus sportives que le CB500 en restant homologué).
3 kg de plus et 3 poney de moins en gros.
Ca reste un énorme vélo, le cb500 étant une trotinette.
Ligne plus moderne.
Meilleures poignées  passager.
 
CBF600 : idem que le 500 mais 4 pattes 600
 
 
Perso à choisir je prends un CBF 500, pas un ancien CB500 et pourtant c'est ce que j'ai eu . J'ai passé le permal sur un CBF500.

bientôt 68 000 bornes, année 1997.
 
Pas d'idée de prix pour le moment, à la grosse louche je dirais entre 1700 et 2000 €.
 
Je l'ai tartée deux fois :
- une fois à droite (le talus), elle n'est pas vraiment tombée mais ça a abîmé le pot Carbone (j'ai remis le pot d'origine depuis) et le carénage d'origine (j'ai remonté le poly depuis) à l'avant (cassé dans un coin, ça n'empêche pas qu'il tient mais il est un peu rayé à droite. Y' a une patte de fixation qui a pété, mais il est bien en place).
- la deuxième fois, ce fut la vautre à 70 sur la rocade, sous la flotte et de nuit. J'y ai laissé un clignotant, un pare-carter la_nouille et rapé l'embout de guidon et un petit peu le rétro gauche. j'ai remplacé le pare-carter la_nouille
 
Le garde-boue est également pété au niveau avant-droit, ça fait 3 ans, j'ai avancé la moto avec le garde-boue qui était détaché, il s'est pris dans la roue => crac.
 
L'amortisseur arrière est d'origine, et il est fatigué. En mode "je lui tartine dans la tête", on sent qu'il pompe et ses réglages ne sont plus aussi précis qu'ils pouvaient l'être au début.
 
Le câble du compteur de vitesse a pété y'a quelques années, remplacé immédiatement (j'ai du coller 50 bornes à la moto sans compteur, à tout péter).
 
Voilà pour les points de merde.  
 
Pour le reste, no problémo niveau moteur (pas de problème de boîte, démarrages à froid), l'électrique marche de manière impeccable (depuis que je l'ai, j'ai fait 75% du temps en poly, tout marche sans problème), je m'en sers tous les jours et depuis quelques mois elle dort sous abris. Niveau performances, elle a toute sa gouache, j'étais pas à la rue sur les accélérations de débile que je pouvais coller. Peu de consommation d'huile (je vidange tous les 6000, jamais eu de niveau à refaire entre deux et elle doit bouffer trois fois rien, faudra que je mesure ce qui sort du carter).

 
 
March faur la péripatéticienne ?

 
Fais moi signe quand tu la vendras, ca peut m'intéresser
 

 
j'ai lu dans une review que la CBF500 n'a pas d'ame, qu'elle est ennuyuse, t'as pas ressenti un truc comme ça ?

A ce prix?

 
j'ai lu dans une review que la CBF500 n'a pas d'ame, qu'elle est ennuyuse, t'as pas ressenti un truc comme ça ?

on en reparlera quand tu me feras signe.
 

Sinon parait-il qu'à Paris, les flics se devraient d'être "compréhensifs" envers les 2 roues sur trottoir tant qu'ils ne gênent pas le flux des piétons (reste à définir la notion de "gêne" ). Info ? intox ?  

Freine fort la pute (sauf de l'arrière, faut que je purge ça bien), accélère fort la pute, est rempli comme la soeur de quelqu'un pour un 600 4 en ligne, et a un pignon de 14.

Toi, je sens que tu vas tenter de négocier à coup de oignage.

Concernant l'attache à un point fixe, la fourrière est très taquine.

 
Concernant l'attache à un point fixe, la fourrière est très taquine.
 
 

C'est niveau pépètes que ça coince (6000€ de budget). Par chez moi y'en a pas des masses, si je pars sur du neuf, je vais pleurer si je la buche, et d'occase, ça court pas les rues. Bref, j'ai plein d'excuses pour réfléchir encore

Concernant l'attache à un point fixe, la fourrière est très taquine.
 
Sinon parait-il qu'à Paris, les flics se devraient d'être "compréhensifs" envers les 2 roues sur trottoir tant qu'ils ne gênent pas le flux des piétons (reste à définir la notion de "gêne" ). Info ? intox ?    
 

C'est niveau pépètes que ça coince (6000€ de budget). Par chez moi y'en a pas des masses, si je pars sur du neuf, je vais pleurer si je la buche, et d'occase, ça court pas les rues. Bref, j'ai plein d'excuses pour réfléchir encore

Cette colle

 
Tu veux qu'on passe chez Triumph essayer la tiger 800?

"Non, c'est pas dans l'esprit"

la tiger 800 fait un bruit full stock encore plus merdique que la street