Reprise du message précédent :
 
 
l'opinion publique appelle ça motard

Repense à la mienne avec les bitubo et fais des rêves mouillés    
 
 

pas mal, mais ULTRA moche !
 
 
Bon sinon je reviens de Chevreuse avec ma nana en SDS
C'tait trop bieng, y'avait personne (non pas toi )

Il y a un modèle spécifique magicien qui existe ouais
 

 
Je voulais faire la même chose pour LFG l'année dernière mais une semaine avant vous avez trouver le moyen de changer d'avatar

 
j'ai pas fais un vrai essai encore
 
malheureusement
 
c'est balo, l'occasion risque de ne pas se représenter
 
je serais triste
 
 

Tien, j'ai déjà fini sur un toit de bar en vélo comme ça  

Je trouve qu'il roule très propre aussi, en tout  cas je garde un souvenir génial de notre arsouille propre la pute dans les Cévennes  

Grrr t'es con a faire flipper comme ça  

c'est une catastrophe aussi ... Alors que je suis en période d'essai

Tu la retestes quand tu veux
Mais du coup je serai à pied en attendant

moi je suis trop lent pour voir cosmo rouler

ouais et?

 
Du moment que le réservoir est métallique, c'est bon. En général, t'as même des bretelles pour lutiliser comme un sac normal. Par contre, je ferais gaffe à pas mettre un téléphone ou autre dans le sac, vu la puissance des aimants (testé à vide jusqu'à 130, aucun problème, chargé de plus de 10kg (bidon de 5L dhuile + chaine antivol), ça a tendance à glisser légèrement si c'est pas bien calé (genre au bout de 5-10km tu vois le sac qui est plus aligné avec le compteur)
 
 
 
Futur donneur d'organes

 
ça dépend, tu mesures combien?

Ce qui est bien, c'est que j'abîmerai jamais ma peinture avec ces stickers  

 
Et en plus, elle est déjà abimée

J'suis un peu plus grand que toi
Tu me laisserais quand même pas monter sur le Strom ?
ça serait de la violence routière  

Tu vas pas t'y mettre aussi
Au mieux je me laisse pousser les couilles et je cache les stigmates de la chute avec les stickers

 
j'ai pas de DREMEL

 
En plus la mére d'un pote à une boite de totocollants

NIQUEE CETTE GROSSE SALOPE DE BULLE D AIR

spa une vis, c'est une goupille    
 
tu prends un chasse goupille ou un truc qui y ressemble et tu fous des coups de marteau dessus.
 
ou alors on parle pas de la même chose.
 

Bon, la moto de nuit, c'est vraiment dangereux    
 
Déjà, le phare éclaire rien du tout, faudrait que je m'amuse à comparer, mais j'ai l'impression que mon éclairage de vélo est plus puissant (c'est possible vu que j'ai 15W sur des leds).  
Je commence à trouver une chaussure sur la route, en plein milieu. WTF
Plus loin, un lapin, déjà plus normal vu le coin dans lequel je roulais.
Je voyais déjà que je roulais à 20-30kmh en dessous de mon rythme habituel sur cette route connue (D943, notre route des thermes à deux pas de Clermont). Sauf que là, un virage, je me rends compte que vraiment, ça passe pas, je peux pas arriver à tourner assez court pour éviter le fossé et de nuit, y'a vraiment personne sur cette route   Gros travail psychologique pour -1- détourner le regard de ce putain de fossé -2- se dire que de jour, je serais passé plus vite donc ça passe même si là j'ai la sacoche de réservoir bien chargée. J'ai senti la roue avant faire n'importe quoi, une sorte de guidonnage sur l'angle, mais j'ai réussi. Tout ça pour me faire doubler sur une ligne blanche par une bar quelques centaines de mètres plus loin, sans compter les innombrables cons qui gardent leurs plein phares

 
Yeah !
Alors, ça ne suinte plus ? Tu as changé quelque chose ?

 
grave !

jveux bien scoobite et auto
 
Autobus & camion benne, pas besoin, c'est plus compliqué
 

t'as trouvé une paille et t'as sucé?

 
Va pas t'en coller une en voulant faire le malin.
 
Faut faire beaucoup plus attention la nuit, la visibilité est vraiment réduite.

 
il parle de la pièce 13,et si c'est pareil que sur la mienne (étriers nissin aussi) c'est bien une vis qui sert de cache à l'axe (qui est allen lui)

carbon, ton phare est peut-être pas réglé correctement vu que c'est pas l'origine

d'ailleurs faudrait le mettre en first post comment bien regler son phare

Fais le tuto

90% de la hauteur du phare à 10m
 
en tout cas ce qu'il y a dans mon manuel
 
edit:

technique?

Tain Judge Dred, ce film de qualtaÿ

j ai juste mis du liquide neuf on verra si ca suinte plus.
Le liquide etait tellement vieux qu il etait opaque et qu il y avais des morceaux
Bon par contre avec ces conneries j ai nique un bidon de dot4 et encore il restait quelques petites bulles d'air... si quelqu un a un fond de dot4 pas trop vieux a finir je suis preneur
 
 

nan je l ai couche cette grosse salope
La vache elle fait son poid la salope    

Je me permet de up la question qui est passée inaperçue :

Niveau fiabilité, il me semble qu'un bandit ça se situe pas mal tant que ça a pas été maltraité, donc 40 K c'est pas si énorme que ça    
Après de mon point de vue, au dessus de 60 K y a moyen de rencontrer des problèmes si certains trucs importants ont pas été fait autour des 50 mille (la rev des 48K ?) genre distri et autres trucs dont je ne connais rien  
 
Est ce que tu es fixé sur un type de moto / moteur ou même modèle ou te tournes-tu vers le bandit sans avoir trop cherché d'autres modèles    
 

Comment ça le SV il était pas vendu en concess' avec un smyley fait au scotch sur le phare ?

 
Déjà, quand t'es sur ta moto à toi que tu as payée, qui a pas toutes les protections d'une moto de ME, je trouve qu'on fais plus attention, parce qu'on sait que rien que la tomber à l'arrêt, ça peut faire des dégâts  En tout cas maintenant, ça fait 5 fois que je suis arrivé trop optimiste dans un virage, 3 fois j'ai réussi détacher le regard/fixer la sortie/ca DOIT passer, et les deux autres fois, c'était techniquement impossible (une fois avec un sds débutant, l'autre, j'ai pas eu le temps de tourner (je pense qu'avec toute la volonté du monde, c'était pas possible de tourner si court, j'avoue que je me suis vraiment raté sur l'arrivée), j'ai préféré faire un freinage d'urgence et m'arrêter au milieu (grande visibilité pour les gens de la voie sur laquelle j'arrivais, même en s'arretant au milieu, on me voyait) pour pas me retrouver sur l'autre voie.
 

 
Au contraire, je trouvais que je faisais encore plus attention à la route, bien lire pour voir ce qui arrive (même si sur la D943, y'a déjà pas le problème de l'état de la route, je cherchais plus les éventuelles flaques/gravillons à des endroits pas prévus). C'est sur le dernier virage avant d'arriver sur Argnat (celui sur lequel on tombe après la grande courbe à droite pendant laquelle on voit toute la vallée, en arrivant du cratère), je devais être à max 70 alors que je passe plus vite de jour tout en conservant une marge    
 

 
Il éclaire un peu haut, ça je sais, mais c'est pas ça qui va augmenter sa puissance    

http://www.youtube.com/watch?v=hOTfrShZZRA