Reprise du message précédent :

 
je sais pas pour la xj6
 
je pensais surtout à l'exemple de cosmo qui a un certain bagage en motos tolérantes et qui, en prenant la street, annonce direct que c'est strict et que le frein est un coup à se planter sur le mouillé, et plus tard, paf, il perd l'avant sur le mouillé en freinant
 
et je ne me rappelle plus du débat donc je vais juste dire que le vstrom ça roxx et que faut que j'essaye une street, ça m'intrigue

Putain ca c'est du radiateur

 
Va falloir que j'y jète un oeil alors.

Les trucs sans caractères ? T'as pas de goût ou quoi ?

 
Il est tout petit le rad de flotte

 
J'ai testé une R, c'est un peu comme Subaru Impreza en équivalent moto, ça marche bien c'est efficace, mais ça fait un bruit de merde et c'est pas spécialement rigolo  
 
   
 

 
ah ben t'façon, un 4 en 600cc, ça sera toujours un peu vide en bas. Rien de dramatique, même une hornet carbus j'avais trouvé ça largement supportable, mais la tentation d'aller un peu plus haut est grande
 
sv ftw et au diable la banalité

Le bandit 650 est pas dégueulasse à bas régime je trouve, mais bon, tu perds la hargne dans les tours

Crazy??
 
http://www.goeland.fr/chemises,san [...] 34,dickies3
 
 

 
Hornet carbu, c'est la moto la plus creuse qu'il me soit donné de tester

 
xj6 on a dit

rofeul copter

 
"qu'il m'ait été"  

 
ah mais je dis pas le contraire
 
juste que le dernier truc creux que j'avais essayé, c'etait ma 50cc, donc pour moi un moteur creux, si t'es dans le creux tu peux simplement pas avancer
 
donc oui c'est creux mais tu peux faire tout ton trajet dans le creux, c'est pas invivable.

 
c'etait à titre de témoignage
 
donc un bandit 650 ça doit être largement tolérable, mais bon, faut pas chercher la surprise dans les tours après. Puis v'la l'enclume

 
La FZ6 en -2 +2 ca va c'est pas trop creux

je veux une er6 voir un vtr  

 
oui comme la plupart des motos lourdes, mais le noob se fait souvent piéger avec une roue sur le trottoir et deux pieds qui gigotent dans le vide, et à ce moment là les kilos font la différence

 
vous avez parlé de moi ?  

 
en manoeuvres oui, mais sur route les derniers bandit sont pas spécialement patauds si tu cherches pas à souder comme un sagouin

 
Elle me fait gravement mousser l'anguille cette Streetfighter    
 
Sinon, mon CB500 est absolument génial !
J'ai enfin pu le tester ailleurs que dans les termes. Petite balade sympa de 100 bornes en solo avec un peu de tout niveau virages.
Du petit virage de pute, de la grande courbe rapide.  
 
La bécane a pas bronché. Ca amorti bien, et freine correctement. L'avant ne moufte pas sur les changements d'angle un peu brusques. Ca travaille super bien.  
Même si j'ai senti que sur les accélérations et les freinages de trappeur la fourche avait un peu de mal à encaisser, rien d'alarmant.
J'ai juste beaucoup plus de mal à pencher à droite qu'à gauche je sais pas pourquoi
 
En tout cas, je le dis:
Le CB500 et sa 50aine de poneys est aussi facile et marrant qu'Yvette et ses 102 bourrins. Et la partie cycle est quasiment aussi saine avec ses amortos, un truc de malade !!!  

Bouarf, c'est pas non plus une goldwin ou une R1500RT hein.

Ca reste largement vivable au quotidien, faut juste faire attention au ralenti ou quand tu la manœuvre sans moteur.

Le TL de mon pote à vil prix

 
Pourquoi pas

 
-2 au PSB ? 16 ou 17 d'origine ?

punaise c'est vraiment la merde à démonter le réservoir d'une moto moderne, il y a des câbles de tout les côtés    
 
j'espère que le concess jettera pas mon KN à la révision parce que je vais pas ré ouvrir pour voir    

oui et non , c'est un intermédiaire.
La XJ6 pardonne mais est rigoureuse et super saine. La street ne pardonne pas , comme Chuck Norris

 
quand je pense qu'il y a un an on disait que la xj6 c'était de la merde    
puis la contre arriva  

Bonjour à tous,
En quête de ma première moto, je pense me tourner vers un roadster type 600 bandit. Je vois plusieurs occaz abordables, moins de 2'000€, avec entre 40K et 70K kms. Est ce qu'il vaut mieux se fixer une limite en terme de kilomètres moteur ?
Est ce fiable ? On peut en faire 40K kms de plus ?

Bien que je sois un fan boy de la kawette .... oui
Mais la différence est faible avec SV650 et ER6 ,apres je pense que vu que les 3 sont saines et équivalentes dnas l'ensemble, c'est vraiment l'archi moteur qui doit te décider :

Bi en V : SV
Bi en ligne : ER6
4 patt pas trop creux : XJ6.

Ensuite oui , la XJ6 a une meilleure partie cycle d'origine, mais les 3 bécanes avec très peu de modifs peuvent être emmenées très fort et très loin.

Honnetement c'est des bonnes bécanes la pute , mais kawette FTW

ah oui, je t'avais oublié

 
j'ai joui