Reprise du message précédent :
MARCHE LA PUTE §§
 
LECHE LA PUTE §§

pas de stunt pas de circuit pas de burn pas de rupteur pas de 24h du mans pas de barbeuk sur les pots

à force de voir le mot 'rupteur' ici j'ai fini par matter ce que c'est sur Wikipedia mais j'ai toujours rien compris, ça vous sert à quoi en gros ?

 
vite fait, c'est une sport GT quoi

 
à casser des moteurs, en gros ça sert a rien

 
Si tu te respectes pas toi même, comment veux tu que les autres ils te respectent ?

http://www.leboncoin.fr/motos/221171648.htm?ca=12_s
 
j'ai vomi
 

 
deja, rupteur est un abus de langage datant de l'epoque ou les allumages etaient à vis platinée
 
aujourd'hui, avec nos allumages electroniques CDI pilotés par la centrale d'injection/allumage, le terme qui convient c'est "limiteur de régime"
 
ensuite, ca sert simplement a eviter un emballement du moteur, qu'il ne prenne trop de tours, jusqu'a une casse potentielle
 
et visiblement, y en a que ca amuse d'aller titiller le limiteur de regime (qui fait reguler le moteur a un regime maxi, soit en jouant sur l'allumage (en l'eteignant, souvent progressivement, sur 1, puis 2 puis 3 cylindres) ou en coupant l'alimentation en carburant), ton moteur plafonne a son regime maxi... et si t'es un kéké qui veut griller de la soupape, le plus drole consiste visiblement a couper/rallumer le coupe circuit quand ton moteur plafonne a son regime maxi.... de fait , pendant plusieurs cycle, l'essence ne brule pas, elle va dans l'échappement, et quand tu rallumes, ca s'enflamme, ca fait un gros BANG, ils sont tous content..... avec les risques d'un retour de flamme violent et un risque de griller clairement une ou plusieurs soupapes d'echappement....
 
voilà

 
sport ludique

bof

 
si si, surtout la dernière photo

wikigaga plus fort que wikipédia

Pull moche quoi  
Sinon tu vires deux autocollants foireux et voilà (bon, faut aimer le jaune, aussi   )

Dite pour un changement de pontet & guidon.
 
On vire l'ancien guidon, ok.
On vire les anciens pontets ok.
 
Ensuite comment on peut faire de façon maligne pour remettre tout ca sans en chier.
Parce qu'il faut remettre les pontets droits à vue d'oeil, serrer , mais pas trop , puis placer le guidon pour qu'il aligne bien els pontets, donc le serrer.
Puis virer le guidon, et finir de serrer les pontets en essayant de pas saloper l'alignement qu'avait donné le guidon.
 
Trop relou quoi , ya un tricks que je connais pas ?

Sur une injection c'est plus compliqué déja de faire ça ..
 
Mais par contre sur des bagnoles à carbu, c'est bien drôle quand même, et en plus fume fume bien noir

vu un mec le faire sur sa street toute l'aprem à la dernière manif.
Lol  

et vice versa !

Tu l'as voulu ! ouais ! tu l'as eu !    

 
les jantes  

C'est une brèle de nains en fait

Jsens que jvais sucrer mon repas pour me retrouver avec un guidon tordu moi

 
je ne vois pas pourquoi
 
je pense que ca marche également de la meme facon

Le coupe circuit coupe l'injection, donc plus d'essence qui arrive, donc pas de surplus d'essence dans le pot ? non ?
 
chuis d'accord avec duckxks

des rosso corsa, même ressenti de mon pote, en montant sur la mienne il la trouve moins facile à l'entrée en courbe

 
euh, non  

bracelets  

Bon ce soir je passe chez mon garagiste j'espère qu'il va me filer 2 rivets pop pour que je puisse enfin fixer ma nouvelle plaque, ça doit faire 2 mois que je l'ai reçu

Ben sur la photo c'est l'impression que ça donne, mais en y repensant, celle du mec à candie est pas si petite que ça en fait, en effet.
 
De toutes façons, j'ai appris ce matin que je pourrais pas mettre 3000€  (enfin j’espérais un peu plus) dans une moto et si j'arrive à 2000 c'est beau, donc pas de moto pour moi avant cet hiver je pense vu que je veux pas reprendre un truc trop vieux toussa ...  
Je suis dèg

 
t'as pas dit combien
 
il démarre au moins ? tu acceptes un échange avec un vfr état neuf ?

 
ca depend des machines en fait je pense
 
sur mes 2 triumphs, le coupe circuit coupe juste l'allumage, pas l'injection
 
mais y a p'tet des machines ou ca coupe aussi l'injection, c'est fort possible

chuis d'accord avec Elessar777 aussi !

chouette un nouveau débat pourri pour la journée  

 
~3000€
 
ouais il démarre tré for
 
lol

en tout cas sur la street le limiteur se situe juste au niveau du trait de zone rouge, ça surprend

à la base on ne parlait pas de coupe circuit précisément, je pensais à la clé de contact (comme sur les voitures..)
 
Donc pour le cas coupe circuit, t'as raison
Pour la clé de contact, j'ai raison
 
Bilan: pattefolle a tort et raconte nawak encore un coup

Remontée du moral en flèche en une demi journée (limite je sais pas tenir sur la moto --> jvais les matter ces cônes la pute)  
Temps qui s'annonce pas trop dégueulasse    
Partir au platal    
 
Que le cuir soit avec moi  

mais depuis que c'est un limiteur et non pas une rupture a proprement parlé, il n'y a plus vraiment de risque pour les moteurs si  

Y'en a parmi vous qui ont des surbottes ? J'ai peu de pourrir mais nouvelles SMX sous les orages dans les Alpes

 
tapper la limite quand t'arsouilles, ca peut arriver, c'est pas vraiment un probleme
 
s'amuser a le faire regulierement pour le fun, surtout en coupant comme j'expliquais, au coupe circuit, pour faire des bangs, là c'est franchement pas très malin