Reprise du message précédent :
  les molusques !
 
 

 
 
Bin quoi ? il te plait pas mon englay ?    

le vision R de biloo (en L pas en M) est vraiment lourd, celui de penner ca va, a part ca moi il me va pas
nolan bof
hjc j'aime beaucoup le mien mais je connais pas le fs11...
le nouveau exo1000 a l'air pas mal, a essayer...

dtf j'aime pas les casques à écran solaire intégré, et une fois que t'as gouté à un casque léger c'est vraiment pas facile de revenir en arrière

y'en a pas des masses qui sont encore plus pointus quand même

Au passage Ca m'gaaave, va falloir modifier cette citation sous ton pseudo Tu dirais quoi de "Bi Bleu?"

Et Bondour moants

Salut les Moules

Féloches pour le SV ca m'gaaaaaave !!!

T'aurais pu chercher FS11 dans le topic ...
 
En gros:
 
- poids: normal, il est bien plus lourd que le xr1100 par exemple mais c'est pas pour autant une enclume
 
- mousses & confort: Après 6 mois, toujours nickel, et les joues gonflables sont vriament un plus pour se prémunir du tassement natuelle
 
- finition: pas mal pour la déco, sur le fonctionnel: la mentonnière se barre facilement (fixation un peu naze en fait y'en a pas..).
 
- en utilisation: la ventilation est space, même quand tout est fermé, on prend toujours du vents. En fait la pression de l'air arrive à neutraliser la fermeture qui est au niveau de la bouche. En été pas génant, en hiver ça circule pas mal.. donc ceux qui sont sensibles des yeux au moindre courant d'air, à éviter. L'écran solaire est vraiment top, c'est de la boulette cette invention. Pendant 2 ans jme suis pourri la vie à trimbaler visière clair et visière fumée dans le sac à dos, la, nickel !
Coté buée, traitement ok sur la visiere, mais sur l'écran solaire, il n'y en a pas, donc faut rajouter un antibuée l'hiver
Sangle double D
 
Bref, plutôt bon produit pour le prix  

 
 
?

 
Power One V !!!!
Testé sur la kawette, t'as le choix entre droit et plein angle En plus c'était une récup d'un R1 piste, les flancs étaient bien incisifs

PUMLLMOCHE LE SV BLEU§§
 
   
 

 
j'ai du mal avec les recherches intra topics
 
 
Merci à tous ceux qui m'ont répondu, ça m'aide déjà pas mal pour mon choix

C'est mon leitmotiv depuis quelques années (j'ai quand même corrigé la faute d'anglais )
Brains, tu devrais le mettre en devise de page d'accueil

-20kg ça fait toujours 230 kg
Faut que j'aille voir à Dafy

Pieds lourd, petite tête, question d'abaissement du point de gravité

 
ben 125-130cvx pour un 600, si on prend 130cvx, ca fait quand meme 216cvx/L hein ? pour un moteur atmo, c'est une sacrée valeur.... je doute qu'on tappe les 150cvx de sitot sur un modele de grande production
 
mais tu as raison y a mon sens de la place pour du 750/800

 
les pirelli supercorsa ou les metzeller racetec le sont, par exemple
 
Dunlop faisait des pneus assez typés aussi (c'est pour ca que j'aimais bien le D207 entre autre), a voir si le sportsmart est tjrs aussi typé V

Je change le guidon d'origine pour un équivalent Rizo ou je mets des bracelets ?

Oui c'est pour cela que j'indique que ça plafonne. En fait les chevaux grappillés passé 120cv, c'est surtout avec les ram-air & co. Et surtout faire du R&D et utiliser des techno pour un prix qui ne doit pas exceder l'abordable, difficile

L’idéal serait un petit compresseur sur les 600, bonne dispo en bas, un peu plus de 120cv en haut ça reste correct, et surtout un vrai vélo à emmener  

Je viens officiellement d'être informé de la perte de 6 points sur mon permis de conduire !
Ca va, ça fait que 3 ans que j'm'étais fait radariser.    
 
J'ai plus que 6 points pour les 3 prochaines années.  

6 points d'un coup ?  

il a certainement pas mis la ceinture sur sa moto

go stage

C'est pas 2 ans pour récupérer tous ses points ?

Je dirais que plus de puissance en 600 est possible tout en restant fiable, mais après le problème c'est que tu as un moteur creux comme la mort.
C'est moins problématique en 1000 où même avec un moteur qui march for en haut tu gardes assez de reprise pour pas que le moteur soit fatigant.

Grand excès de vitesse en bagnole (148 retenu au lieu de 90).
Je pense pas faire de stage pour le moment, vu la lenteur de l'administration, j'aurais tout le temps d'en faire un si je me refais pincer, avant de perdre à nouveau des points.
Sinon les délais de récupération ont baissé ouais, ça a baissé à 6 mois pour perte de 1 point, 2 ans pour tout le reste, sauf évidemment toutes les infractions de classe 4 ou + (5 dans mon cas).

 
Non, tu n'as pas une fourche réglable
 

 
Des Supercorsa en V ?

Bah en atmo de toute façon le couple est fonction de la cylindrée, donc à part mettre des matériaux couteux et des techno qui permettent de se rapprocher des 20000 tours, en bas ce sera toujours la cata, à moins d'une distri variable ou des éléments annexes utilisés en auto (compresseurs & co)

 
Bah là, je suis tout à fait d'accord, je tiens à le dire

 
Tu t'es fait arrêter ou bien c'est juste un flash ? Si c'est un flash demande la photo, si tu n'es pas reconnaissable tu peux dire que c'était pas toi et sauver tes points...

tu peux éviter de relancer le troll à tout vas stp? C'est franchement pédant  

 
Oups, j'suis pas doué en langue ........ étrangères ....    
 

 
Et le timbre fiscal combien ?  

 

 
pour ma part, j'ai mis ca : http://www.fr-kmoto.com/12554-guid [...] match.html (achetés sur ce site....).

Pour 6 points je vois pas trop l’intérêt   surtout que maintenant c'est 2 ans pour récupérer les points je crois ?
Par contre grand excès de vitesse normalement c'est assorti avec un passage au tribunal
Perso ça fait 4 ans que j'oscille entre 3 et 4 points (vitesse et uniquement en BAR)

 
parfaitement

 
jumelles laser ou flash de dos ?

 
les supercorsa sont ronds, ils n'ont rien de pointu !
 
moants

300 €
 
Je vais essayer de remonter le Rizoma ce midi je pense , voir si ca avait tordu lors de la buche ou juste bougé dnas les pontets.

Sans aller jusqu'à la distri variable (même si ça viendra certainement), on a vu arriver avec l'électronique tous les systèmes permettant un regain de souplesse sur des moteurs pensés d'abord pour la puissance en haut (par exemple YCC-I qui fait varier la longueur du conduit d'admission, c'est rigolo ça )
Les premiers systèmes du genre étant ton exup chéri
 
Début des années 90 on aurait su faire une 600 de 120ch mais elle aurait été inutilisable.

 
Je m'étais fait arrêté, c'était un contrôle aux jumelles, donc rien à faire ou peut être avec un bon avocat qui m'aurait surement couté un bras.
 
J'avais déjà posté l'historique de mon infraction, mais en gros ça donne ça :
 
- Gaulé aux jumelles en Avril 2008, 156 mesuré, 148 retenu au lieu de 90 (dépassement de 4 bagnoles d'1 coup qui roulaient à 80 et jumelles planqués à gauche dans un bosquet).
Retrait immédiat du permis, mais j'ai pu repartir sans, m'ont fait un papier. Z'étaient sympas, c'était les motards de la gendarmerie (en bagnole).
- Semaine suivante : 2 mois de retrait par le préfet.
- Avril 2009 : passage au tribunal (mais pas convoqué) :
1 mois de retrait en +.
Un stage de sensibilisation.
22€ de frais de dossier.
Pas d'amende.
- Juin 2009 : je fais mon stage (250€).
- Septembre 2010 : convocation au commissariat pour laisser mon permis pendant un mois.
- Juillet 2011 : perte des 6 points.

Yes, je vais faire monter des power pure , ça me reviendrait à 200€ tout compris
 

Moi 171 au lieu de 110 (162 retenus) j'avais pris 6 points / 2 mois / 450€ mais pas de perte de permis (j'ai réussi à rallonger les délais de 6 mois pour être avoir fini le probatoire lors du retrait des points )