Reprise du message précédent :

Idem pour les bandes blanches... mes pneus glissent sans à coups jusqu'au bitume , ça surprend la première fois  

Ouep ils font le même type de pot , mais il faut changer la ligne complète  

Ptain ces calmes quand on envoie tous les floodeurs en vacances

 
Ouais ben il l'etait aussi dans les années 90, à l'epoque où c'etait la meilleur moto du monde , donc tu roule avec tu viens pister et  
 
 
BORDEL DE POMPE à NEUTRON : TU FAIT PAS CHIER §§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§

Je règle la fourche d'abord

En statique la précontrainte est correcte mais en donnant un coup de frein en poussant la moto dans le garage j'utilise 90% de la course

Ho putain

Quelqu'un a pensé verifier la fourche du ZX6R de Brain_s à sa place    ?

Alors en dynamique avec ton poids c'est butée direct !

Avant même d'ouvrir je crois savoir quel est le problème : vidange de fourche chez Dafy = grade d'huile au pif + osef du niveau

On se demande quand
Running excuse en fait !

Bah ouais.

Par contre en statique avec le réglage de précontrainte d'origine ya limite pas assez de course morte, donc je soupçonne les ressorts de pas être d'origine.
Malgré mon gros poids  

En mettant souple sur route c'est correct, au contraire sur tes routes picardes c'était plutôt confortable

ouais, jusqu'à ce que ça fasse paf' dans un nid de poule et tout le monde descend

La paysanie

T'inquiète, on va s'occuper de sa fourche le 17  

Je vais chercher la moto demain soir, je garantie pas le pullmoche immédiatement après, parce que je vais la chercher tard

(sans compter que je risque de faire 400 bornes a/r pour aller chercher la voiture dont on a pété le moteur hier )

La partie cycle est pas si mauvaise que ça, Suzuki l'a sortie à la va vite pour court circuiter Honda et son VTR, ils avaient mis un amortisseur arrière "révolutionnaire" Rotary.
Une belle merde qui, à la reacceleration ou sur route moyenne faisait délester l'avant et amorcer un guidonnage.
Sur les séries d'après ils ont monté un amortisseur de direction, et pour peu que tu choisisses un modele avec amortisseur changé, le châssis est sympa, c'est juste une moto un peu physique à emmener ( dans les épingles etc)
Niveau moteur, la cartographie entre le S et le R diffère, ce qui rend le S moins brutal, limite civilisé, comme la position dessus est pas extreme, y en a (si si, y en a   ) qui peuvent la considérer comme une sport GT.
Et comme le VTR, l'autonomie est pas top, les moteurs sont fiables  
 

T'a pris quoi Helo?

ouais enfin ça reste du suz de merde quoi

Un truc a deux roues

Et on saura quand ?

Ça t'intéresse vraiment ce que prend ce poireau toi?

 
Un Bandit bleu, c'te question

Qu'est-ce que c'est mort mine de rien

mais nan, passera pas.

Demain soir dans tous les cas, au pire je ferai le pullmoche plus tard dans la semaine

Kaiser te lâchera pas de toute manière

 
Kaiser ta circu

 
KAISER TA CIRCU§§§
 
 

 
Ah oui, c'est vrai

comme ils sont égoïstes à poster 1 photo toutes les 24h
Comme je ne suis pas comme eux, je vous lache celle à laquelle j'ai eu le droit après de difficiles négociations

 
génial hein

Premières heures de faite   :

Démarrer / Arrêter : ça cale encore un peu, ça cherche le neutre
1e 2nde 2e : c'est encore rude sur l'embrayage
Lent : presque ça pour une des variantes.

Par contre, fait chaud  

Ca doit être l'enfer le lent avec l'équipement.  

non mais c'est abusé, ils organisent une moant et aucune photo circule

oh ptain faire du lent sous ce temps

ils roulent même pas  

j'ai passé mon plateau pendant la fameuse canicule un jour record  
 
mais quelle banane de l'avoir, on oublie tout  

avec une gs  

avec une GS ouais