ca m'gaaave a écrit :
La partie cycle est pas si mauvaise que ça, Suzuki l'a sortie à la va vite pour court circuiter Honda et son VTR, ils avaient mis un amortisseur arrière "révolutionnaire" Rotary. Une belle merde qui, à la reacceleration ou sur route moyenne faisait délester l'avant et amorcer un guidonnage. Sur les séries d'après ils ont monté un amortisseur de direction, et pour peu que tu choisisses un modele avec amortisseur changé, le châssis est sympa, c'est juste une moto un peu physique à emmener ( dans les épingles etc)
Niveau moteur, la cartographie entre le S et le R diffère, ce qui rend le S moins brutal, limite civilisé, comme la position dessus est pas extreme, y en a (si si, y en a ) qui peuvent la considérer comme une sport GT. Et comme le VTR, l'autonomie est pas top, les moteurs sont fiables
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