Reprise du message précédent :
J'ai vu tout à l'heure que mon gant racing avait morflé à LFG (juste les pad de la main droite), je vais peut-être en changer cette année, je suis votre affaire de prés.

Déjà noté

Merci bien, j'vais voir le truc de plus prêt

Bon faut que je comprenne comment marche cette putain de sangle masterlock , on dirait un transformer le truc

 je commence vers 16h moi pas avant

Merci penner : http://www.youtube.com/watch?v=NJ6 [...] re=related

Pour Lapatte
 
exemple de maillon creux:

 
un tuto bien foutu en 3 parties pour ce genre de maillon: http://www.youtube.com/user/Sportb [...] ouURDnPbQ0
 
la méthode suédoise au burrin: http://www.youtube.com/watch?v=UoGaAepXTvM
 
je retrouve plus les tutos pour les maillons à frapper (ça reste du bourrinage )
 
sinon si tu as besoin des outils j'ai ce qu'il faut

Sur un moteur à refroidissement liquide ?
tu mesure la température du liquide de refroidissement, il faut pas dépasser les 110~120°C
 
Pour un refroidissement par air/huile, la tu mesure la température de l'huile et il faut mieux éviter de dépasser les 170°C (l'huile de base tiens déjà les 180°C longtemps)
 
Maintenant si sur un refroidissement liquide et tu mesure la température d'huile, hum je dirais que les précos d'un refroidissement par air/huile sont toutes aussi valable. Mais normalement ça ne devrait pas monter aussi haut, sinon le liquide de refroidissement ne fait pas bien son taff, de mémoire au dessus de 130~140°C il y a un défaillance dans le refroidissement du moulbif, ou tu tourne trop longtemps à une charge moteur pour lequel le refroidissement moteur n'est pas adapté (c'est ultra rare ça, mais bon )

Stan j'ai de l'avance !

Je crois que j'ai bien fait de pas monter au Touquet en moo ce WE.
Je suis à 20 bornes et bien qu'il fasse beau c'est glacial à pieds alors en moo avec la vitesse  

En fait pour la vente je pense que je vais remettre un maillon rapide neuf et basta  
 
Mais sinon merci ça me servira à l'avenir
 
edit : ça je te crois bien qu'un suédois comme toi ça a burin+marteau dans son outillage de base

Bon bah j'en chie pour faire venir les premiers boulons , c'est pas gagné , on va dire que j'attend 16h pour pas prendre trop d'avance sur stan

raté, j'ai un rive/dérive chaine
 
Mais ça pourrait bien m'être utile un burrin à l'avenir
 
Sinon j'ai l'attache rapide de mon kit chaine dont je ne me suis pas servie, elle n'ira pas sur ta chaine je pense, mais peut être que l'agrafe peut aller

Tu as prévu de les graisser avec quoi les biellettes? ça m'intéresse

C'est du 520 sur le drz, c'est quoi sur la cacagiva ?
 
Et si c'est le même type de maillon, la marque est indifférente ou pas ?
 

De la graisse ?

Putain ça fait bizarre de voir qqun rouler sur sa moto en prévision de l'acheter    
 
(le gars hésite avec un gpz )

520 pareil, le maillon tu peux toujours essayé, mais j'ai lu que c'était pas toujours compatible d'une marque à l'autre, s'il manque juste l'agrafe sur le tiens ça peut le faire (marque régina)

Rien de spéciale?

je sais ça me parait sensible et exposé à la flotte la dessous Bon, je blinderai de graisse

personne à l'enduro

PSB j'ai abandonné => mais Dafy l'a fait 27€ avec la tension heureusement,  là je me motive pour aller commencer l'amorto qui va necessairement commencer par un tombage de la boucle arriere ²

 
Ha faut graisser ?
 
Bon j'ai toujours pas réussi à enlever les biellettes , je suis surement très mauvais mais là c'est quand meme très très dur

Dites avec mes ressorts Hyperpro et l'huile ~100€ pour un changement d'huile/ressorts + joints spy chez Dafy ça vous parait honnête ou j'attends un suedish garage pour le faire ?

Ha faut enlever les biellettes ?

ça dépend si tu veux économiser 100€ ou pas  
 
y a rien de sorcier dans la vidange, après si tu trouves pas de temps pour le faire  

J'ai envie dire que n'importe quelle graisse multi usage fait l'affaire.
Ou alors graisse dédiée aux roulements ce qui n'est pas bien différent, ou alors graisse marine.
 
Sur la cross je le faisais fréquemment (2 fois par saison), avec ce qui me tombait sous la main (généralement lithium).
 
Sur le drz il y a des graisseurs pour envoyer une dose directement mais j'ai cherché une pompe à graisse pas chère j'ai pas trouvé, donc j'ai rien graissé au final

Bien sur que je veux les économiser c'est juste que je peux le faire que le week-end du coup

Du coup je vais tenter de la graisse de chaine en spray parce que c'est tout ce que j'ai..

Putain c'est trop crade les biellettes , j'attend que bag vienne m'aider pasque là ...

Ouais mais non
 
Faut bourrer à la graisse, le principe c'est que comme c'est déjà plein de graisse la flotte ne rentre pas
 
Alors que la graisse de chaîne en général il y a un solvant qui s'évapore et ne laisse qu'une pitite couche.

Bon on m'a conseillé de virer la roue arrière pour moins me faire chier , j'ai jamais fait ca donc je sais pas si je vais vraiment me faire moins chier...

C'est important de le graisser
C'est très sensible dans la cinématique de fonctionnement de la suspension arrière et très exposé au projection de la route

surtout pas malheureux    
Ne mets rien plutôt que foutre de la graisse de chaine, ça va attirer et garder la merde

La graisse haute température ca peut le faire ? Sinon je dois avoir de la graisse en "pate" bien bien epaisse

C'est simple comme tout à virer une roue arrière
tu desserre l'axe de roue un peu
ensuite tu soulève l'arrière de la moto
tu fais jouer l'axe pour finir de le retirer et hop la roue arrière est partie
 
(C'est dépendant de la tension de chaine à ce moment là, si chaine très bien tendu, la détendre un peu avant )

graisse lithium, marine ou standard multi usage suffit tout à fait

Déjà ça va faire gavé de poids en moins sur le bo et niveau accessibilité c'est mieux, donc je plussoie

Ben la graisse de chaine en spray ça colle moins que graisse lithium, marine ou standard multi usage  non ???  

je viens de faire faire ma tension de chaine, je vais tenter sans enlever la roue arrière.
 
A ce soir pour des nouvelles de mon échec  
 
 

Franchement va à casto, maxi 5€ de la graisse toute simple ça te resservira...
 

roue enlevée , j'ai appris qq chose de nouveau deja

Tout cf le message de lapapattefolleendrz

la noir est ridiculeusement moche

pour le speed cafe racer : oui la coque arriere est affreuse
 
Sinon j'ai réussi à venir a bout du haut des biellettes , je suis super fier de moi , stan j'ai galeré 1h pour ca alors qu'en 5 minutes c'était fait une fois la roue enlevée , tu referas ta tension de chaine que tu gagneras quand meme du temps
 
Allez la suite !