Reprise du message précédent :

c'est maintenant ou jamais avec son épaule en vrac et sa moto qui lui convient pas  

Yep vous avez pas idée

c'est souvent qu'ils se trompent sur leurs commandes 2@4

 
C'est le weekend !
Il pleut !
Je peux pas rouler grrrr

tu peux pas rouler a cause de la pluie?

sudiste

les moants !

 
Bah je vais pas aller ballader sous la flotte pendant 3H
Ya mieux comme plaisir
 
En plus, j'ai pas de phare et on me voit pas... Heureusement que j'ai un pot qui fait du bruit mais bon, c'est pas secure tout ca
Faut que j'aille chercher une ampoule et que je démonte la tdf du Hornet aujourd'hui pour dégager le kit HID et repasser en origine.
 
Je sens que ca va etre folklo si le mec a fait ca comme un porc  
 
D'ailleurs, j'ai toujours pas trouvé de nom au successeur de Gunther

 
Nous on a le choix    

 
   grand soleil à lille

 
Etat des pneus? Carnet d'entretien à jour?

ca leve ca ?

 
A ce prix là, je suppute un problème de faisceau    

Faut vérifier les fils de masses surtout

Hey les gens  
 
J'ai dans la ferme intention de brancher mon support de GPS sur la bécane, mais vu que je suis incroyablement nul en éléctricité / bricolage, est-ce que c'est pas un peu risqué de démonter le phare tout seul, de bidouiller les fils et d'essayer de tout remettre proprement ?
 
J'en ai parlé au concessionnaire hier, il m'a conseillé d'attendre la révision des 1000 et que je demande à un tech de le faire, mais ça va être tendu de faire 1000 bornes sans me pommer

pour en revenir à ca, il se trouve que l'actualité récente tombe en plein dessus : http://forums.lequipement.fr/botte [...] l#post2823

Y'avait pas quelqu'un ici qui avait fait une sorte de check-up de choses à faire et à emmener lors d'un voyage dépassant une journée ?
 
Avant de partir, je vais faire la pression des pneus, graissage et tension de la chaîne, et verif' de l'huile (mais ça c'est déjà bon).
Y'a d'autres trucs utiles à faire ?

Bon je viens de passer un coup de lavage sur mon brêlon, et en passant un petit coup de brosse sur la chaîne j'ai constaté avec horreur

J'ai pas tout lu mais ça :  
 
"Abrasion, perforation et rigidité transversale. Tout comme la version précédente, la nouvelle norme prévoit deux niveaux mais en plus divise la botte en deux zones A et B. La zone B, la plus exposée, conserve les mêmes exigences que précédemment : elle doit résister à 5 seconde d’abrasion pour prétendre au niveau 1, et 12 secondes pour le niveau 2.La zone A moins exposée ne requiert elle que respectivement 1,5 et 2,5 secondes de résistance.La rigidité transversale est également concernée par cette distinction de niveaux."
 
j'aimerais bien savoir quel est le protocole de test

Bon sinon je reviens d'un petit tour en moto (c'était bien ma batterie qui était à plat).
 
Je suis passé par des petite route où des flaques d'eau était gelée, je me suis pelé comme pas possible mais c'était bon !
 
enfin tout ça c'était avant le drame ...
 

Le drame ?
 
EDIT : t'as eu chaud

je suppose que c'est à peu près le même que pour les gants : ils prennent un échantillon du tissu à tester, le fixent et le passent à la ponceuse.
l'homologation c'est un métier de pointe, tu peux pas test

 
Y a pas un petit garage à moto/cyclo vers chez toi qui peut te corriger ca vite fait?

C'est très simple avec un kit comme ça:
http://www.lemotardbleu.com/prise- [...] motech.cfm
 
Tu as juste à le relier sur le + et - de ta batterie! J'ai le même (moins bonne qualité) acheté 10€ sur ebay et ça marche nikel

Bon et sinon niveau fermeture de chaine ya quoi comme systèmes ?
 
J'ai toujours eu que des attaches rapides (de merde) sur mes brêles de nain, j'ai entendu parler des maillons à river, frapper ou sertir.
 
C'est quoi la différence ?

 
 
   
 
Quelle maitriste  

 
 
+

et y'a encore un pull moche qui se prépare du coté des alpes portugaises

tu dors jamais toi?
Pourtant t es la plus grosse marmotte que je connaisse

il est que 4h du mat' ici.
 
et là non j'ai pas sommeil

Moants!
 
Quel temps de merde ici
 
Du coup je me tape grattage et enduisage du salon    

Fait le tour de la moto voir si il n'y a pas de pièces desserré, c'est pas un bi que tu as mais ça vaut toujours le coup de jeter un oeil. Si tu as le temps lave ta moto c'est un bon moyen d'en faire le tour et voir ce qui peut clocher.
 

C'est vraiment de la merder les attaches rapides, c'est pas wolo qui a perdu une chaine comme ça?
 

Le problème c'est qu'il faut qu'ils aient le bon maillons à sertir, de la même marque que la chaine déjà.  
 

Y a ceux à frapper, à grand coup de masse, je peux te dire que j'en ai chié l'axe de maillon est hyper dur. L'autre système (utilisé sur les chaines de DID par exemple) le bout de l'axe est dans une matière moins dur (je sais pas ce que c'est comme alliage mais c'est couleur cuivré en générale) avec un bout creux. Tu peux au choix tapper dessus avec un petit burin pour en faire une sorte de champignon, sinon l'outil ad hoc c'est une petite boule qui rentre dans l'embout creux, tu serres avec l'outil pour que ça "champignonne"

c'est pas tellement marrant.
 
en plus tout à l'heure j'avais sommeil mais je rédigeais mon article.

Merci pour ce conseil logique !
J'aurai pas le temps de laver ma moto, mais je l'ai fait la semaine dernière, et rien vu d'anormal !

Suivant comment tu appuie comme un bourrin sur la ponceuse le tissu se percera plus ou moins vite, surtout si c'est du gros grain genre 40/50

 
Plus. Jamais. Parler. De. Bandit.    
 

 
Bon bah c'est bien cool tout ca , tiens moi au courant si t'as les tailles , si il faut que je mesure mes doigts , et aussi quand est ce que tu peux me ramener ca

J'ai vu tout à l'heure que mon gant racing avait morflé à LFG (juste les pad de la main droite), je vais peut-être en changer cette année, je suis votre affaire de prés.