Reprise du message précédent :
Les VFR ont quand même une cote vachement élevée pour leur âge, on peut pas vraiment dire qu'elle est pas chère !
Bon par contre niveau fiabilité rien à dire je pense, à part les régulateurs
 
Là celle que tu montres si je ne m'abuse c'est une RC36 I, moins surcotée que la RC36 II

Je vais te parler en tant que débutant de chez débutant (permis en Aout 2010), j'ai une bandit 650 injection, et je me suis fait 2-3 frayeurs, dût simplement au fait que je sois débutant (et je n'inclue pas les trajectoires ratées, surtout au début).  
 
- démarrage en cote sur un stop pour aller à droite, un peu pessimiste sur la puissance, j'ai la roue de devant qui s'est levée (donc avec le guidon braqué). Avec une sportive, je me retrouvais surement le cul par terre ou dans le mur en face
- sur la rocade, voie de gauche bloquée, j'attends d'avoir assez de place pour m'insérer dans la voie de droite, et j'accélère comme j'aurais accéléré en voiture, a fond (j'ai un monospace), et bien à moto faut pas faire comme ça quand on est débutant je suis passé à raz de la voiture que j'avais devant et de la file d'ailleurs sur plusieurs dizaines de mètres, si une voiture déboitait, je me la mangeais. Alors qu'avec une accélération "normale" ça passait tout aussi bien sans prendre de risque. Avec une sportive je finissais sois le cul par terre, soit dans la voiture devant
- Premier roadtrip, je suivais un groupe de 50cm3 kéké de 15/16ans, ils étaient 4 ou 5 à se suivre, dès que j'arrive à la portion limitée à 90, je tombe un rapport, et j'accélère pour doubler, à la fin de mon dépassement j'étais à 160, là, la seule frayeur que j'ai eu c'est pour mon permis, avec une sportive, j'aurai été à 180-200
 
Je précise que ce n'est que des erreurs de ma part, rien de voulu, avec un bandit, ça passe, avec une sportive beaucoup moins !
 
Non, une  sportive, même des années sans permis à points ce n'est pas une bonne idée (je dirais même que c'est pire à puissance égale par rapport à une sportive de maintenant, freinage, chassis, toussa).
 
Le conseil de h3l0 (et de tout le monde surement) est bon, fais tes armes sur un truc moins puissant, moins cher en assurance, certes avec moins de look surement, mais un peu plus lifesaver et aussi gardage de permis compliant.
 
Et je précise que je suis d'un tempérament calme, prudent, j'ai deux enfants de 2 et 5 ans et ça m'embêterait qu'ils n'ait plus de papa, les seul moment ou je suis un peu lourd sur la poignée de droite c'est quand je suis seul, en ligne droite, pas longtemps, et guère au dessus des limitations. Et là, avec presque 5000km dans les roues, je me sens pas encore de changer de moto, par contre, il y'en a bien qui me plaisent
 
Après, ce ne sont que des conseils, tu fais comme tu le sens

de toute façon il faut que tu essaies pour te faire une idée
et pour ça il faut le permis
 
sinon hyptnos a une vfr, envoie lui un mp pour lui demander son avis dessus

carénage + chute à la con = brousouf à débourser

après je connais pas forcément la méca des vfr mais, un 4 cylindres pas forcément accessible ça fait des révisions pas donnée au garage, pour l'assurance y a des chances pour que ce soit pris pour une sportive en 750 ça pique.

et puis quelque soit la fiabilité d'un modèle de moto, une mamie ça demande un peu de plus soin

Pour le bandit, elle fait débat ici à savoir si on peut la considérer comme une moto ou non mais faudra attendre vendredi prochain pour avoir des avis constructif
vu ta taille tu peux aussi t'orienter vers du trail peut être? Mais 1m88 ça reste acceptable sur pas mal de moto sauf si tu comptes faire des bornes

Tu t'orientes vers quelle utilisation de la moto à priori? Trajet boulot, balade, roadtrip pour les vacances, véhicules uniques, en RP, en province, 2000 bornes par an, 20000? Faudrait commencer par là en fait, et prendre le temps de découvrir les centaines de modèles de moto, parfois moins (re)connu et voir ce qui colle le mieux. Tout en gardant à l'esprit que tu as encore tout à apprendre et découvrir même si tu as ton permis (au risque de me répéter )

VFR c'est comme la GSXF en plus "sport".
 
Lourd, mal équilibré, freins bof, moteur qui envoie, de la bécane à l'ancienne qui demande une certaine expérience et dont l'approche est pas évidente, surtout pour un débutant !
C'est le genre de bécane qui monte vite très très haut, mais quand arrive le virage tu pleures si t'as mal anticipé
 
Sincèrement pour débuter faut prendre du light, surtout niveau poids  

une tzr 125 quoi  

oui voila, non mais sincèrement, une bécane entre 160 & 190kg à vide, qui dépasse pas 80cv & 7 mkg de couple, plutot bien équilibré, c'est ideal pour débuter, stout

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non je me suis coucher beaucoup plus tard
 
ca me rapelle quelque chose cette photo lol c mieux avec des pommes !
 

Non, Z + 206@mother pleins mais plus une goutte de diesel
Je peux redescendre avec la mienne sur paname, on avisera après.

Tu l as essaye la s2r ? C est la moto qui me tente en ce moment sinon pour le tuono il paraît que le bridage est une catastrophe dixit un pote en rsv donc full obligatoire pour cette super bécane ( et en plus elle est belle )

Je passe les rapports à la volée de temps en temps, mais ça me fait souvent un à coup, pourtant j'essaye de faire comme tu dis : sélecteur en pression, relâche des gaz, et réaccel quand c'est passé. Desfois ça passe, desfois ça secoue . Ca abime pas la boite si on foire un passage à la volée?
Pis je trouve qu'on gagne pas beaucoup de temps à faire ça.

edith : remettez-vous bien H3L0 et chveu

non mais du premiers coup tu fais pas le passage parfait hein
 
Faut le pratiquer un peu. Je l'ai fais sur ton ER6 et pas de pb, donc ça vient de toi    Tu trouvera le bon feeling à force, ça viens très vite !
 
Non ça n'abime pas la boite, c'est fait pour

ca n'abime pas la boite quand on le fait bien... si on se foire, qu'on force, que ca colle des à-coups... ca doit pas être terrible.

perso ca donne jamais d'a coups , quand j'ai pas assez de tour ca bloque c'est tout

Ouais voilà faut que je trouve le bon truc, mais bon entre temps je les passe pas tous bien . C'est vrai que moi aussi faut que je soit un minimum dans les tours pour que ça passe mieux, je le fais souvent quand je suis déjà lancé, pour passer la 5 et 6 quoi, dessous c'est pas terrible.

Plus que de relâcher les gaz essaye de tourner la poigné dans le sens de la deceleration le temps de passer la vitesse

Moi y'a que la 1eer ->2nd que je ne fais pas sans embrayage.

idem le point mort pas terrible en général
 
Par contre oui c'est bien ça le tips que tu donne, relacher un poil plutot que lacher les gaz sinon c'est l'effet inverse qui se produit et tu passes pas facilement non plus

Va falloir vous y faire : je commence à être un paylote    !

Je pige pas bien la différence entre relâcher les gaz et ce que tu dis    
En fait je tourne la poignée vers l'avant jusqu'à ce que ça passe, et je remets les gaz après. Mais bon ya un truc que je dois pas bien faire vu que Duk arrivait à bien le faire sur la mienne.

 
Qu'est-ce qu'il faut pas lire

si c'est pour relacher beaucoup la poginée autant utiliser l'embrayage !
Je débraye pas à fond ça suffit et ça passe tout seul

ben surtout que sur route ouverte j'voit pas trop l'utilité hein
sur piste pour gratter un quart de poil de cul en dixième de millième de seconde ouais
sur route ?  
bon douk est excusé, sa machine de compétition nécessite un pilotage à la hauteur

En fait le but du jeu c'est d'éviter les contraintes entre pignons. Quand tu mets du gaz ou tu descelere, y'a de la contrainte. Donc ce qu'il faut c'est trouver le point d'equilibre entre les deux et la ça passe tout seul. Donc en pratique c'est relacher un poil les gaz en maintenant le selecteur en contrainte (sans forcer) et ça va venir
 
 
Sinon j'avais pas vu ce test de malade de la shiver 750 http://www.automoto.fr/aprilia/pho [...] 70691.html  

   
Non mais ça se conduit comme ça hein  
C'est pas parce qu'on sait pas faire qu'il faut remettre en question.
 
En plus t'as un coté fégnasse appréciable, plus besoin de prendre le levier, surtout l'hiver avec les main glacées c'est un plus

 
De qualitaÿ, quand on sait que justement les essayeurs reprochaient à la Shiver la latence aux gaz
Nouveau, un bicylindre demande à gérer le freinage

 
+1

C'est nul en plus ils m'énervent avec leur jet  
 

sur les premiers modèles
 

Ouais mais c'est nul quand même, et puis c'est une ritale  

   ils poussent la machine dans ses derniers retranchement , impressionnant.

je sais faire, j'en voit pas l'utilité c'est tout

 
 
"Ca chauffe les fesses, c'est plutot bien pour l'hiver"

 
Et pour l'été tu prend autre chose

BOITE DE VITESSE 6 RAPPORTS OMGWTFBBQ  
(puis j'aime bien comme ils reprochent l'absence de réglage de la fourche, mais comme ils ne l'évoqueraient même pas si y'en avait un   )

edit : sans parler de l'explication de c'est que le radial

il faudrait inventer une moto avec des sorties d'échappement à l'avant, comme ça ça fait fondre la neige l'hiver et tu peux rouler sur du sec  
 
   

vous auriez de l'essence?

non
mais y'a pas de pénurie qu'ils ont dit.

J'ai fait le plein du SV tout à l'heure (pas parce qu'il y a pénurie, juste parce qu'il le fallait)

Que c'était bon de voir tous ces monospaces se faire owned sur les pompes de gasoil vide alors que je faisais tranquillement mon plein de SP