Bah c'est surtout que pour lui ça signifiait clairement un manque d'investissement de la personne, le mec en à rien à foutre de la formation, il veut juste son bout de papier quoi.

Sans aller à repousser les dates de re-passage, mon mono était pareil !
Il nous a même dit qu'avant, il bossait pas du tout les fiches, jusqu'au jour où un élève s'est planté à cause de ça ! Il en rageait (car oui, lui, c'est 100% de réussite au premier coup, sinon rien) !

La méthode cric c'est quoi? Foutre le cric du coté opposé a la béquille latérale pour que ca "releve" la moto?

pour ceux qui ont pas de centrale, petite astuce pour le graissage de chaine  que je viens de tester :

utiliser un cric de voiture (de ce style http://195.154.158.41/images/722/7224437629.jpg ) sous le bras oscillant du coté opposé à la béquille latérale, ca permet de relever la roue arrière de quelques millimètres et donc de graisser la chaine sans se faire chier, et c'est beaucoup plus simple à utiliser qu'une béquille d'atelier, et moins cher, et moins encombrant donc plus facile à laisser en permanence à coté de la moto
tip : mettre le guidon en butée à gauche pour éviter qu'il ne pivote quand la moto est levée, ce qui pourrait la destabiliser et faire glisser le cric (ce qui ne présente pas vraiment de risque, mais c'est chiant d'être obligé de le remettre)

 
Non mais la bombe est bien à 15 cm, alors ma main doit être à 20.. Y'a peu de chance que la chaîne saute de 20cm quand même non ?
 

Non mais c'est sûr après faut pas être con...

HS
Matter le TdF en bossant, c'est le mal
Par contre, un truc m'étonne. Les motos suiveuses sont obligées de faire le plein au milieu des étapes. Ils ont des reservoirs de 5litres ou quoi

Merci, j'essayerai ca pour ma chaine alors
Et pour le tips c'est pratique, pas envie de retrouver la moto par terre

sauf que c'est "à gauche" que j'aurais du écrire  

coté béquille :jap

J'ai l'impression de la même chose avec la GS500

C'est bien de ne pas négliger les fiches, car c'est quand même important, mais bon pour avoir un C en fiches faut vraiment y aller... Tu peux chopper un B facilement en brodant un minimum, mais le A est facilement accessible, ca depend des fiches sur lesquelles tu tombes et ou tu te sens a l'aise

la gladius est beaucoup plus souple à bas régime même si c'est effectivement la même base moteur    
 
un sv sur le plateau je crois que c'est juste pas possible

the-monk télécharge les fiche en mp3 et tu les écoute toute la journée dans ton ipod
http://www.physagreg.fr/fiches_permis_moto.php

pour ceux qui ont pas de centrale, petite astuce pour le graissage de chaine  que je viens de tester :
 
utiliser un cric de voiture (de ce style http://195.154.158.41/images/722/7224437629.jpg ) sous le bras oscillant du coté opposé à la béquille latérale, ca permet de relever la roue arrière de quelques millimètres et donc de graisser la chaine sans se faire chier, et c'est beaucoup plus simple à utiliser qu'une béquille d'atelier, et moins cher, et moins encombrant donc plus facile à laisser en permanence à coté de la moto
tip : mettre le guidon en butée à droite pour éviter qu'il ne pivote quand la moto est levée, ce qui pourrait la destabiliser et faire glisser le cric (ce qui ne présente pas vraiment de risque, mais c'est chiant d'être obligé de le remettre)

Par contre, un truc m'étonne. Les motos suiveuses sont obligées de faire le plein au milieu des étapes. Ils ont des reservoirs de 5litres ou quoi

 
Quand j'ai passé le eB, j'ai failli le merder à cause des fiches
Je m'en serais voulu si ca avait été le cas  
 
HS
Matter le TdF en bossant, c'est le mal
Par contre, un truc m'étonne. Les motos suiveuses sont obligées de faire le plein au milieu des étapes. Ils ont des reservoirs de 5litres ou quoi

Si je fais ça je me prends la bécane sur la tronche
béquille verticale powa  

j'ai

Ah, la  béquille est de conception italienne alors, j'ai le même problème
 
Mais bon, quand j'enlève la moto de la béquille d'atelier, elle retombe sur ma latérale sans problème.

Tu n'aurais pas par hasard une sacoche bagster à dépouillé avec le clip de cartable devant à récupérer ?
il me manque ça sur la mienne c'est chiant    
la sacoche du coup se balade énormement    
 
P.S : pour l'huile j'avais pas pigé que tu t'y prenais au dernier moment pour la moants@sud

 
nop, mais ca se trouve... suite au tout droit du vendeur de pastèques ( ) à qui j'avais prété celle que je viens de filer à naxos, je l'avais fait réparer par un cordonnier de la place Jamaâ El Fna pour une poignée d'euros avec une belle pièce refaite à neuf en vrai cuir et tout, travail nickel
 

 
 
 
 
 
 
yep c'est dans l'éventualité où je peux y aller, je suis à moins de 500 bornes de la révision et j'ai fait pas mal de piste donc une vidange anticipée fera pas de mal.

 
nop, mais ca se trouve... suite au tout droit du vendeur de pastèques ( ) à qui j'avais prété celle que je viens de filer à naxos, je l'avais fait réparer par un cordonnier de la place Jamaâ El Fna pour une poignée d'euros avec une belle pièce refaite à neuf en vrai cuir et tout, travail nickel
 

 
 
 
 
 
 
yep c'est dans l'éventualité où je peux y aller, je suis à moins de 500 bornes de la révision et j'ai fait pas mal de piste donc une vidange anticipée fera pas de mal.

 
Tu viens à la moand ?  

Ca m'étonne aussi ...

Ben des étapes de 200kms voire plus, où les motos roulent pas bien vite, ça me choque pas trop moi

"dans l'éventualité où je peux"...

 
Même en faisant essentiellement de la ville, je pense que les motos sont capables de faire plus de 200km d'une traite quand meme

Tout le temps en première / deuxième, ça doit consommer

 
un poulpe à pourrir !!!!

Tu n'aurais pas par hasard une sacoche bagster à dépouillé avec le clip de cartable devant à récupérer ?
il me manque ça sur la mienne c'est chiant    
la sacoche du coup se balade énormement    
 
P.S : pour l'huile j'avais pas pigé que tu t'y prenais au dernier moment pour la moants@sud
 
Tu aurais acheter un 620Sie ( ) avec le cul beaucoup plus relevé (biellette arrière plus longue d'origine et réglable en plus) s'est le problème inverse, la moto se couche de trop sur la béquille  

si c'est une suz c'est normal
 
moi la mienne sent le caramel c'est niquel pour attirer les petites filles et c'est dû à des "fruits" qui tombent dessus au taf et qui chauffent un peu quand ils sont sur le pot (entre autre)...

Tout le temps en première / deuxième, ça doit consommer

 
et elles sont bien équipé aussi (radio, etc) qui doivent tirer du jus.
 
Il reste aussi la "sécurité", je pense pas qu'ils ont envie de se retrouver avec toute les motos d'encadrement sur la réserve en fin d'étape

 
Attention de ne pas mettre ta moto sur la centrale ou sur une béquille d'atelier et de graisser en faisant tourner la roue, un petit saut de la chaine et tu perds ton doigt
 
Je n'ai jamais nettoyé ma chaine pour ma part, toujours propre et graissé régulièrement.
 
L'idéale c'est de la nettoyer avant avec un produit qui ne bouffe pas les joint de ta chaine genre pétrole desaromatisé ou autre truc dans le genre

   a moins de graisser a mains nues je vois pas comment tu peux te louper , a moins de le faire a la warrior avec le moteur qui tourne et encore

 
   
 
sur le ralenti en première

C'est chiant changer un joint de culasse ? Ca coute combien de le faire faire ? Combien en pieces et combien en MO ?

C'est chiant changer un joint de culasse ? Ca coute combien de le faire faire ? Combien en pieces et combien en MO ?

Bon, j'ai réussi a graisser ma chaine, un peu laborieux, car mon cric ne passait pas, du coup ben poussette, et mon petit journal pour proteger la roue...
Y'a un peu de traces de graisse sur le pignon arriere, mais pas sur la roue (enfin pas sur la bande de roulement en tout cas, uniquement le flanc )
 
Je sens qu'un achat de bequille d'atelier ne sera pas un luxe...

fallait acheter une moto avec une béquille centrale c'est moins cher en général qu'une moto sans à laquelle on rajoute une béquille d'atelier  

fallait acheter une moto avec une béquille centrale c'est moins cher en général qu'une moto sans à laquelle on rajoute une béquille d'atelier