Reprise du message précédent :

Même si y a déjà du couple à 3000 tr/min pour le 1100, ça doit manquer un peu d'allonge  
http://www.akrapovic.com/typo3conf [...] 6_diag.jpg

Donc je peux y aller sans crainte ?  

ca dépend si tu crains d'aller vite ou si tu crains que la moto se casse en 3

La 2e option

pour le 1100, je pense qu'ils ont fait un bridage par cartographie (si est une injection), parce que avec une calle, être limité à 3000 effectivement ça doit pas être trop  

Je déconne ho
ça m'étonnerait qu'elle soit bridable en 34 en vérité

Baguepi avait aussi peur de monter dans les tours avec le zr7 pasque ca faisait du bruit
Bien entendu il faut aller dans les tours une fois que la moto est chaude (quelques kilomètres tranquilles le temps que l'huile chauffe bien, généralement 10Km d'après ce qu'on entend (faut demander a bubulle ))

 
Moi aussi je n'aimais pas monter dans les tours avec le zr7
 
Et un jour j'ai testé le speed four  

http://www.leboncoin.fr/motos/124365706.htm?ca=12_s
c'est d'après vous, plus sérieux pour un A ?

Attention, ça pousse quand même !

Pas le kilométrage, surement accidentée puisque plus de tete de fourche , sauf s'ila voulu la passer en mode street.
Ca reste un 4 pattes donc pourri en bridé (est elle bridable d'ailleurs ?)

il target un 34 chvx

Les chutes à l'arrêt ça compte?    

C'pas la moto des powers rangers ça?

et puis même, j'éviterai la poignée dans l'angle
 
@skyline95 je crois un peu

http://www.france-troc.com/kawasak [...] 78726.html
 

 
Si tu as l'occasion d'essayer, tu verras c'est une super moto, sur route c'est absolument génial et sur circuit tu peux l'emmener déjà assez loin ! Partie cycle au top, moteur largement suffisant sur route, bien coupleux donc excellent sur des circuits sinueux ou en montagne... Si j'avais pu assumer deux motos, je l'aurais gardée pour la route.
 

 
Détrompe-toi, avec un TRX tu peux en surprendre plus d'un

 
tuning    
 
600 4 pattes en 34ch   (pour la énième fois...)

 
Je n'ai pas dit que le TRX était naze
J'ai juste dit que ça ne lui suffirait pour me suivre sur piste

Pour avoir une SV (j'assume ) et avoir essayé une Hornet, en tant que "newbie" de la moto, je préfère largement commencer avec une SV ou avec une "moto compliant".
 
La 1ere fois que j'ai essayé la Hornet, je me suis fais avoir quand j'ai poussé les gaz et qu'à 8000trs/mn passé, j'ai cru que y'avais un 2 ème moteur qui s'était allumé et elle est parti comme une balle
Une bécane qui surprend comme ça, pour commencer, ça commence mal.  
 
Je trouve la Hornet un peu plus difficile à emmener qu'une SV. Vu qu'en bas-régime elle est plus linéaire qu'une SV, t'a plus tendance à accélérer pour ressentir des senstions à haut-régime, alors qu'avec la SV, vu qu'en bas-régime, elle a du couple, tu ressens plus la moto et tu peux mieux savoir si ça passe ou pas.
 
Quand je vois mon pote avec la Hornet (1ere bécane inside) qui accélère à fond et qui saute sur les freins à chaque virage (vive les durites Avia et plaquettes racing) je me dis qu'un jour, ça va sauter, et que pour un débutant, conduire comme ça, c'est partir sur de mauvaises bases.  
Une bécane comme ça, tu ne peux qu'accélérer aux 8000trs pour pouvoir ressentir des sensations, mais tu arrives à des vitesses qu'un débutant arrivera moins à gérer qu'un motard expérimenté.

 
Enfin bon , il commençait à etre temps que tu fasses de meilleurs temps que moi avec ton R6....
Jvais louer un R6 pour une journée juste pour te fermer ta bouche !!    
 
Lurke les annonces de TRX....

 
J'ai moins tourné que toi au final
Donc non il n'était pas temps
 

 
quel millésime de Hornet ?

Hornet de 2006, débridé, Filtre K&N / bougies NKG / Pot Akrapovic SP Racing / Durites Avia / Plaquettes Racing / Belle moto, mais à mon humble avis, pas conseillé pour un débutant

en 34cv tous les 4 cylindres sont juste horribles et atrocement chiants.
 
après tu fais ce que tu veux

mais arretez le trx cay dla mayrde, c'est juste parce qu'il connaissait rien d'autre que le gpz qu'il a aimé

Bougies NGK, qu'est ce que tu entend par la ?!
(ngk étant la marque de base pour les bougies, tout le monde a cette marque sur sa moto..)

les modèles antérieurs à 2007 sont réputés pour ne pas avoir une partie-cycle à la hauteur du moteur, normal que tu l'aies trouvée moins agile (et plus dangereuse) qu'un SV. Le nouveau Hornet (>2007), à la partie-cycle complètement repensée, est un vrai vélo, déjà plus adapté à un débutant, même si trop puissant.

Normal moi je roule sous la pluie  

NGK Irridium

 
C'est sous entendu iridium en général

 
De face, avec les protège-mains ça doit être sympa !
 

 
Je te permet  , je suis conscient que ce ne sont que des chiffres. J'aurais pu prendre aussi le 0 à 100 ou le 400m DA remarque, je voulais simplement illustrer que, même avec des moto réputées non sportives, on a déjà des bombinettes en puissance entre les mains, avec des accelérations/reprises dignes des coupés sportifs haut de gamme. Même si c'est valable qu'en dessous de 100Km/h, ça suffit pour couper une poussette en deux à un passage piéton sans avoir eu le temps de comprendre. Je voulais juste faire le parallèle entre l'image renvoyé par la machine (une CB on voit pas ça comme une foudre de guerre en général  ) par rapport à ses performances "réelles", et j'ai trouvé la comparaison avec une porsche assez révélatrice. Après le choix du RPP était peut être pas adéquat, peut être que ce tableau est plus parlant : http://www.totalmotorcycle.com/dow [...] harts1.htm
 
Après dire quoi explose quoi, c'est juste une question d'énoncé et de vocabulaire  , avec les bonnes règles et la bonne façon de mesurer, mamie en déambulateur bat une F1 (sisi, sur un 10m DA et le pilote de F1 commence hors de la voiture et a obligation de mettre le harnais  )

Si je te dis que j'ai une street c'est sous entendu street R?
Si je te dis que j'ai une BM c'est sous entendu M5 ?
Bref faut être précis quand on parle, ça pourrait très bien être des NGK Platine ou autre ou alors un mec qui fait le keke alors qu'il a des bougies de base..

 
Nan mais fais pas ta tête de con, forcement il a pas dit ça comme il fallait, donner la marque sans préciser la technologie ou le modèle c'est pas bien , mais tout le monde a compris, toi aussi, mais tu préfères jouer à l'enculeur de mouche comme d'habitude  

Ça clairement les performances sont en décalage, par rapport au prix "raisonnable" qu'on met dans auto/moto.

Oh la vache, tu vas chercher loin là    

Au fait ca a donné quoi les suites de la journée piste ou le mec avait fait un tour de bapteme à une anan en FZ1 et s'était éclaté avec elle par terre ?

Bah, c'était niquer pour pouvoir la chopper après