C'est quand même une semi-synthèse, je crois pas que mettre de la 100% synthèse soit utile dans un bandit, après ça dépend de l'utilisation bien sûr (Cpas une KTM où l'or liquide est obligatoire ).
 
Et puis semi-synthèse ça veut tout et rien dire donc ça peut être bien comme pas bien, il me semble que la Motul 5100 a bonne réputation dans cette gamme
 

Certes pour la 100% synthèse, m'enfin perso j'économiserais jamais sur de l'huile    
Et de la Motul 5100 a bonne réputation en effet donc ca passe encore, de la Elf machin truc bof bof, même si la conduite joue aussi.
 
Y sont ou les gamer et compagnie pro du SV  
Me semble que gamer avait justement dit qu'il préférait le toucher de sa boite avec le la 100% synthèse ?
 

 
 
j'aurais dû rouler avec Clent aujourd'hui, son rad-trip était de passage pas loin de chez moi, mais mon patron en a décider autrement    
Pas de pont pour moi   , fallait travailler    ,donc Clent tu a mes excuses si je vous ai fait perdre du temps  

Moi je dirais que ce qu'à fait le motard n'est pas normal (rester au même niveau que son pote) mais que ce que fait le caisseux est inadmissible dans le sens ou un petit coup vent ou même ou un léger décalage du mec sur la moto et c'est fini pour lui, l'autre il s'en fou il aura rien... bref cassage de dent mérité pour moi  
S'il était pas content il aurait du klaxonner puis à la limite après forcer le passage dans ce cas ok  

nop, j'ai senti une nette amélioration du feeling de la boite en passant de la leclerc semi à la motul 5100 (semi aussi)  

À mon goût aussi c'est assez litigieux, en considérant juste les torts en cas d'accrochage : quand la Clio passe le motard est en train de changer de file et aurait pris le voiture par le côté : motard 100% en tort.
En bonus, changement de file sans contrôle ni clignotant.
 
En pratique le gars en voiture a mis délibérément le motard en danger car il était en mesure de rester derrière mais du point de vue strict code/assurance le motard n'a rien à dire.
 
Verdict : un connard de motard face à un crétin d'automobiliste

De retour de weekend
Il s'est passé quoi pendant outmilles pages ?

nop, j'ai senti une nette amélioration du feeling de la boite en passant de la leclerc semi à la motul 5100 (semi aussi)  

À mon goût c'est assez litigieux, en considérant juste les torts en cas d'accrochage : quand la Clio passe le motard est en train de changer de file et aurait pris le voiture par le côté : motard 100% en tort.
En bonus, changement de file sans contrôle ni clignotant.
 
En pratique le gars en voiture a mis délibérément le motard en danger car il était en mesure de rester derrière mais du point de vue strict code/assurance le motard n'a rien à dire.

14h30 demain en chevreuse devant le château de dampiere ?

perso si t'es bricoleur ca va, si t'es un bras cassé comme les 2 de la page précédente ca va te couter cher

 
Si il se traine comme toi ça suffit largement  

dit l'homme qui inspira la legende des moustiques collés a l'arrière du casque  

CR Essai de la gladius en terrain parisiennisé
 
Accueillante, c'est le mot.
Position de conduite droite, une selle un poil trop ferme à mon goût, guidon de bonne taille, pas très sportif mais agréable, c'est le mot. Les rétros sont larges (identiques au fz6, mais cette fois ci on voit pas que ses coudes), toutes les commandes tombent sous la main. Surtout le klaxon, hein gamer (j'ai fait la même à la station service)
 
Contact. Compteur affichant une belle aiguille pour le compte tour, affichage vitesse digitale, rapport engagé ( ) mais sont pas foutus de mettre une jauge d'essence ni même la température d'huile. Dommage quand même. Surtout que le voyant d'essence se voit mal en plein jour à cause des reflets, il clignote quand on passe en réserve (dommage... pour moi surtout )
 
Démarrage. Ah le son du moteur est très sympa à bas régime, un son bien grave
 
C'est partit !
Partie cycle : très correcte, ça travaille bien, elle gomme pas trop mal les imperfections de la route, elle met en confiance. Je trouve que la fourche travaille un peu mieux que celle du SV mais gamer a pas eu le même ressenti, moins rassuré dit-il (lopette oui ).
 
Moteur : même bloc que le sv mais retravaillé et ça se ressent beaucoup ! Il est plus onctueux à bas régime, ça cogne à peine à très bas régime, on se rapproche de la douceur d'un 4 cylindres, très bon point. On ouvre en grand, il prend ses tours très vite, sans rechigner. Coupleux et puissant mais moins sportif/violent que le moteur du SV. En gros, pour le rouleur de tous les jours et arsouilleur de quelques weekend ensoleillés, c'est la cible idéal.
 
En ville elle est très agréable ! Légère, fine, elle se faufile partout, le moteur aidant vraiment à apprécier le moment de part sa douceur.
En arsouille, bon arsouille, la N118 quoi... Le moteur part à l'assaut de la zone rouge, il est présent et efficace mais manque un peu de sensation quand même. La moto prend de l'angle facilement et les qualifier "carrés mais pas trop" permettent d'y aller progressivement. La partie cycle travaille bien, pour la route, ça a l'air satisfaisant
 
Freinage : manque de mordant sur l'avant, mais dosable, il aura le mérite de ne pas effrayer les débutants. La prise de frein avant sur l'angle redresse la moto mais en douceur, c'est pas désagréable. L'arrière est puissant, dosable... mouais, il permet de bien freiner n'importe quand mais dans l'urgence c'est blocage assuré (rien de bien méchant, ça se rattrape tout seul)
 
Esthétiquement, c'est... particulier.
http://magicien72.free.fr/hfr/glad/glad1.jpg
http://magicien72.free.fr/hfr/glad/glad2.jpg
 
Le gabarit par rapport au SV (dans le garage, impossible de faire de belles photos )
http://magicien72.free.fr/hfr/glad/glad3.jpg
 
La place sous la selle (putain la galère faut l'insérer dans 4 crochets, sans le coup de mains c'est ultra chiant à retirer/remettre)
http://magicien72.free.fr/hfr/glad/glad4.jpg
 
En résumé une moto agréable, un moteur onctueux qui envoi ce qu'il faut tout en étant plus adapté pour débuter la moto que le moteur du SV, je la conseillerais vivement en tant que compromis entre le 4 cylindres d'un bandit et le bi-cylindres du sv, au même titre que l'er6 donc

 
la famille ma bloqué, pour une fois que je pouvais squatter un groupe , j espere que vous vous etes bien amusé !

I'm back
 
Putain de roadtrip ~2000 Kms, avec pas mal de nuages, 2 averses, que des belles routes, le pied quoi
 
L'Est, c'est bon, mangez-en !
 
Y aura une video en MP pour les gens que je connais
 
 
Pas de problème, pour une prochaine peut-être !

 
Hello,
la même sans les averses
la route entre le Jura et Annecy en se faisant les petits cols entre gex Et mijoux... Le morvan c est pour les fillettes a cote

Perso si t'es bricoleur ca va, si t'es un bras cassé comme les 2 de la page précédente ca va te couter cher

On s'est fait arrêter par les gendarmes    

perso si t'es bricoleur ca va, si t'es un bras cassé comme les 2 de la page précédente ca va te couter cher

On s'est fait arrêter par les gendarmes    

quelle surprise  

j'ai fais la mienne ce matin avec dla leclerc extralub 10w40, avec le filtre a huile, pas cher mon fils !
 
je commencais a sentir l'embrayage un peu chelou (petit bruit couic couic), on va voir si c'est partit, sinon je ferais une purge du liquide a tout hasard aussi

et pour le filtre ? tournevis ?

 
Ca va ca se passe bien ?

Du bonheur en barre! J ai juste failli m emplafonner une caisse en sortie d' epeingle aveugle
 
a faire plus souvent en fait ce genre de trip

j'ai pas une moto adaptée aux epingles    
 
file moi un supermot sur lequel je peux monter sans escabeau et on verra

Mouais, faire ça sur le trotoir, c'est bofi bofa quand même ... t'es pas vraiment tranquille ! Mais bon, va bien falloir que je m'y mette, tout le monde a commencé comme ça ...