Reprise du message précédent :
oui je suis assuré en second conducteur
putain cest trop con ca, ca cest passé en une seconde ... un renault espace qui PILE D'UN COUP, et moi a ce moment la je regarde le rétro pour aller sur la file du milieu, bam accident ...
 
bon j'attendrai que les 3 ans passe
moi qui voulait acheter une moto le 28 mai 2010

2 ans pour retomber à 0 de bonus
Les assurances ne demandent pas toutes 3 ans sans accident, c'est souvent 2 ans, et dans les autres cas, elles sont plus conciliantes quand tu es dans ta 3ème année sans pépin

Mais pour moi s'il conduisait en tant que conducteur exceptionnel sans être déclaré explicitement sur le contrat, il ne cumule pas de bonus/malus c'est donc son père qui va trinquer, mais lui peut partir sur un 1.00 tranquillement sans rien déclarer   (Je sais pas s'il y a vraiment un risque ?).
 
Par contre vu que tu est déclaré second conducteur, la c'est pour ta pomme et pas moyen d'y échapper, et a voir le calcul. Par contre je crois que ton père aussi va prendre du malus
 

cest vraiment con ce qui m'arrive je demanderai quand meme le tarif de l'assurance mais je pense que cest mort, je n'aurai pas les moyens de payer la prime

 non tout seul (2h30 qd meme ), j'ai fini sauf que j ai grille mon fusible de feu,  
 
je cherche ou est la boite a fusible

 
 
Je suis allé commandé mes pneus , comme je savais pas trop quoi dire , j'ai demandé des Pilot Power ( comme sur le Booster   ) , mais quand je lui ai dit que j'allais faire beaucoup de route il m'a orienté vers les roadsmart. Du coup j'ai commandé ça .
 
C'est des bons pneus ou faut que je l'appelle pour changer ?
 
Toede , Biloo ,zolkien etc ..idem dispo les 3 prochains We    en mode je me traine violement

 
Les roadsmart sont au top des pneus routier avec le PR2 donc bon choix.
 
Bonne tenue sur le sec, sous la pluie, et bonne longévité. On peut juste dire niveau critique qu'ils sont trop bruyant mais c'est tout

okay super , vu le prix ( 300 e le train ) j'ai préferé demander    Il m'a dit c'est plus cher à l'achat mais tu feras 12000 km , avec des Pilots t'en feras 4000 , donc parfait.
 
Et puis du haut de ma nooberie , je suis pas sur d'avoir besoin de Power    
Edith : Et je savais pas que les pneus faisaient plus de bruits selon les modèles

300 € les pneus
 
j'espère que c'est le prix monté, ça fait un poil cher je trouve
 
c'est bien du 160 à l'arrière sur le sv ? si oui chez cardy tu devrais te trouver ça pour 250 € montés

C'était peut-être pas le bon moment pour te mettre à la moo. Un signe du destin.  

 
Alors des power qui durent 4000km à part beuf je ne vois pas    
 
Sur mon Speed Four ils ont tenus un poil plus de 10000km.
 
Mais les roadsmart sont plus endurant!
 
C'est vrai que c'est un poil cher pour un train complet (montés?) il faut en général essayé de profité des braderie cardy and co

Oui c'est monté , j'ai un peu halluciné quand il m'a dit le prix , bon il lisait sa fiche tarificative , j'espère qui m'a pas fait un superprixalateteduclient    
 
J'ai failli pousser jusqu'a cardy mais j'étais à Villeneuve et il commençait à pleuvoir , vu la tête de mes pneus , je le sentais pas bien .A l'avant y'a plus de trop de rainures et à l'arrière le temoin d'usure est entamé    
 
J'ai remarqué un truc d'ailleurs je sais pas si c'est propre au Sv , ou si c'est à cause du pneus , mais en freinant assez fort , j'ai vraiment un mauvais ressenti du train avant , comme si ça allait se dérober ...
 
Edith : Toede , oui c'est bien ça 160/60
 
Bon et puis une fois de plus la moto c'est trop trop bieng      Col de Vence en plein soleil  , j'ai aimé , mais il faut tuer les cyclistes je crois  

 
Tu t'es fait doublé par un cycliste en descente je suis sur  

Et vaut mieux 50€ de trop pour un bon train de pneu que de se mettre une belle gauffre sous la pluie avec de vieux pneus qui pue du zob

C'était toi sur la teutonne Blanche hein !!!    Dans la toute fin en arivant dans mon bled , c'est assez étroit , et oui je me suis fait doubler lamentablement  

 
bouhahahaha    
 
J'en était sur.
 
Faut voir comment ils roulent à tombeau ouvert dans les Pyrénées avec des pointes à + de 100 pour les meilleurs allongé sur le vélo  

on est pas des  

14h30 demain en chevreuse devant le château de dampiere ?

Je suis a peu près a 50 % d'usure au milieu et 30% sur les cotés de mon power arrière en... 1500 bornes. 10000 bornes les power    
 

C'est clair.  
 
220€ le train de pr2 à massa, meilleur pneu routier @ the world.

GoldenRofl !! Je me suis fait enflé en gros  

Y4A PAS DE GROS ICI  

Bon il m'avait annoncé 245 au téléphone, 220€ une fois monté, -20€ de la part de michelin pour une opération michelin

Soit 200 roro le train qui devrait faire les 25k 30k facile

Je m'assume  

Moi j'ai pas vraiment le choix

 
putain ça change la vie une kit chienne neuf
 
pas la foy pour la fourche ce week end, je repousse au week end prochain

drapal je compte passer mon permis moto en septembre

De retour de vacances, encore ouatmille pages intéressantes cette semaine

demande à no paternel de prendre le carton

CR Essai de la gladius en terrain parisiennisé
 
Accueillante, c'est le mot.
Position de conduite droite, une selle un poil trop ferme à mon goût, guidon de bonne taille, pas très sportif mais agréable, c'est le mot. Les rétros sont larges (identiques au fz6, mais cette fois ci on voit pas que ses coudes), toutes les commandes tombent sous la main. Surtout le klaxon, hein gamer (j'ai fait la même à la station service)
 
Contact. Compteur affichant une belle aiguille pour le compte tour, affichage vitesse digitale, rapport engagé ( ) mais sont pas foutus de mettre une jauge d'essence ni même la température d'huile. Dommage quand même. Surtout que le voyant d'essence se voit mal en plein jour à cause des reflets, il clignote quand on passe en réserve (dommage... pour moi surtout )
 
Démarrage. Ah le son du moteur est très sympa à bas régime, un son bien grave
 
C'est partit !
Partie cycle : très correcte, ça travaille bien, elle gomme pas trop mal les imperfections de la route, elle met en confiance. Je trouve que la fourche travaille un peu mieux que celle du SV mais gamer a pas eu le même ressenti, moins rassuré dit-il (lopette oui ).
 
Moteur : même bloc que le sv mais retravaillé et ça se ressent beaucoup ! Il est plus onctueux à bas régime, ça cogne à peine à très bas régime, on se rapproche de la douceur d'un 4 cylindres, très bon point. On ouvre en grand, il prend ses tours très vite, sans rechigner. Coupleux et puissant mais moins sportif/violent que le moteur du SV. En gros, pour le rouleur de tous les jours et arsouilleur de quelques weekend ensoleillés, c'est la cible idéal.
 
En ville elle est très agréable ! Légère, fine, elle se faufile partout, le moteur aidant vraiment à apprécier le moment de part sa douceur.
En arsouille, bon arsouille, la N118 quoi... Le moteur part à l'assaut de la zone rouge, il est présent et efficace mais manque un peu de sensation quand même. La moto prend de l'angle facilement et les qualifier "carrés mais pas trop" permettent d'y aller progressivement. La partie cycle travaille bien, pour la route, ça a l'air satisfaisant
 
Freinage : manque de mordant sur l'avant, mais dosable, il aura le mérite de ne pas effrayer les débutants. La prise de frein avant sur l'angle redresse la moto mais en douceur, c'est pas désagréable. L'arrière est puissant, dosable... mouais, il permet de bien freiner n'importe quand mais dans l'urgence c'est blocage assuré (rien de bien méchant, ça se rattrape tout seul)
 
Esthétiquement, c'est... particulier.


 
Le gabarit par rapport au SV (dans le garage, impossible de faire de belles photos )

 
La place sous la selle (putain la galère faut l'insérer dans 4 crochets, sans le coup de mains c'est ultra chiant à retirer/remettre)

 
En résumé une moto agréable, un moteur onctueux qui envoi ce qu'il faut tout en étant plus adapté pour débuter la moto que le moteur du SV, je la conseillerais vivement en tant que compromis entre le 4 cylindres d'un bandit et le bi-cylindres du sv, au même titre que l'er6 donc

 
tutut, j'ai dit que le train avant m'avait pas mis en confiance, pas que la fourche m'avait pas plu. Au contraire, les suspensions dans leur ensemble m'ont parues très correcte et adaptée à l'utilisation noob, par contre j'aime définitivement pas cette position roadster "canapé", ca m'a rappelé le gsr, la hornet & co et ca me va pas... j'ai besoin d'être plus sur l'avant.
 
pour le reste assez d'accord, mais en tout cas si je devais prendre un SV pour remplacer le mien ca serait un SV injection, pas une gladius

MOQUETTE, Y A PLAGIAT LA §§§§
 
 
 
... désolé  

Nouille c est quand meme bien fait plaisir ce cochon  

surtout qu a la base c est pas de moi  

 
C'est surtout de EA, mais bon y'en a beaucoup qui ont une culture limité  

je vois pas trop ce que la culture viens faire la dedans
 
 
bon gamer les bons tuyaux a combien tu peux trouver au mieux un maitre cylindre radial complet de 16 et neuf?   (179€ le nissin de 17)

Il te faut des bracelets, de rien  
 

Toi la seule culture que tu peux avoir , elle est au fond de ton frigo sur un yaourt ouvert depuis 15jours    
 

Gaf' aux contrefaçons chinoise sur les Nissin (y en a beaucoup),
cherche toi un PR16 d'occas', ceux d'origine en brembo des R1/R6 sont pas mal (ceux de gex sont daubés )

 
La culture du forum HFR depuis des années, c'est pas quelque chose d'inné tu sais    
 
EA c'est un peu comme du proust au rabais quoi, mais c'est pas si mal vu le niveau