Reprise du message précédent :
C'est ca ! Moins de risque de colmatage. Et peux etre que maintenant ils nettoient / changent le filtre contrairement a avant où rien n'était fait

Essai corolla 140h, le testeur ne fait pas d'erreur sur la cvt, et encore mieux il dit numérique pour l'écran du compteur !

https://youtu.be/frYebZpv69k

Par contre il te met un bon doigt a 3:25

J’ai pu faire le retour en mode 110 dans la zone éco (500km autoprout).  
J’ai eu remettre du LDR au bout de 20 bornes mais ça n’a pas trop descendu du trajet.  
Mes hypothèses :
Pompe à eau  
Bouchon du vase d’expansion (j’ai remarqué ce soir en arrivant qu’il faisait un peu de bruit, pas 100% étanche donc)
Joint culasse (pas de fumée blanche ni de trou a l’accélération).  
 
Si vous me confirmez que le bouchon doit normalement être parfaitement étanche, je vais commencer par la  

Le bouchon est étanche et il est taré a une pression prédéfinie pour s'ouvrir en cas de surchauffe, a 1.2 bars l'eau bout a 120 degrés, si il fuit elle bout a 100.

Je n'avais ni l'un ni l'autre sur ma corsa.
Pas de mayo
Pas de hausse du niveau d'huile.
Juste des gazs qui passait dans le LDR Donc le bouchon lachait la pression et je perdais du LDR.
tu peux faire le test avec le reactif pour moi ca été concluant

Tient pour le joint de culasse hs : https://youtu.be/XELZ7EEQmIM

Bel essai avec une personne qui utilise les bons termes effectivement. Par contre, le moulinage, on a le droit de ne pas aimer mais il est quand même vachement maîtrisé sur ce type de véhicule.

Il le précise le moteur prend des tours mais ça ne dure que quelques secondes. (Comme sur n'importe qu'elle bva en gros)

J'ai fait 3 heures en rav4.
Maintenant que j'ai l'ES, j'ai trouvé ça désagréable au possible    
Bruit de vent, brut moteur, ça secoue, pas de ventilation des sièges  

 
Je me suis rapidement arrêté après le premier voyant du jour et j’ai remarqué qu’il y avait pas mal de ldr au niveau de l’arche de roue et ça gouttait également par dessous.  
Mais j’ai inspecté la zone ce soir et rien de probant    
 
 

 
Ok mais tu fais comment sur un hsd pour faire monter le moteur en degrés en étant immobile ? Mode N il monte pas dans les tours il me semble ?

En P avec le pied sur le frein.
 
Sinon:

Now everyone will know
https://www.pinterest.com/pin/90001692523108529/

Je me suis posé deux questions:
 
Sur les HSD si jamais on tombe en rade de batterie on peut se faire dépanner par n’importe qui avec des pinces, mais après comment forcer l’allumage ? Il va détecter qu’il faut charger la batterie 12v ? Mais j’ai cru lire qu’on avait pas d’alternateur….
 
Et le problème inverse dépanner quelqu’un avec les pinces?
 
 
Et dernier recours en bas de remorquage je suppose qu’il faut mettre le N mais sans batterie comment procéder ?

Batterie 12V en panne.
Tu mets les pinces.
Donc tu as 12V comme d'habitude.
Tu démarres ta voiture comme d'habitude
C'est la batterie HT qui recharge ta 12V d'où l'absence d'alternateur.

Et y a besoin de très peu de courant car la batterie 12V sert uniquement a faire coller des relais. Immédiatement tout le courant est pris sur la batterie HT.
Je crois qu'une personne avait réussi avec une mini batterie externe voir meme des piles

si la batterie est sous le capot moteur c'est comme d'hab

si la batterie est dans le coffre, dans le compartiment moteur, enlève le cache de la boite a fusible, il y a un espece de cache rouge, soulève le, et la grosse cosse c'est le + batterie. (et le - tu le prends ou tu veux, style le moteur)

Merci et dans le cas d'un remorquage?

Au pire c'est juste les roues avant bloquées par la transmission en P ?

oui en cas de remorquage ils vont soulever le nez de la voiture.

Le frein à main électrique n'agit pas sur les roues arrières?

Ce sont deux choses différentes : le "P" sur la mienne active le blocage de transmission (sur les roues avant donc). Le frein à main (mécanique sur la mienne, et au pied en l’occurrence) je peux le mettre en plus. Et je pense en effet que c'est sur les roues arrière.

oui le frein a main électrique, mais il doit exister une astuce pour le désactiver au pire ils mettent les roulettes a l'arrière et a l'avant pour monter la voiture sur le plateau.
 
Les dépanneurs font un bon job, c'est la fourrière qui fait de la merde.

SI c'est juste la batterie 12V HS t'es pas remorqué.
SI c'est plus grave il va testé le booster pour couper le (P) sinon roulette.

Remarque j'ai deja vu la fourriere tirer une BVA + (P° enclenché sans roulette pour y mettre sur un plateau.
Y avait de l'huile au sol après ....

Il y a un système de déverrouillage mécanique à côté du levier de vitesse sur les Corolla et C-HR (et je suppose sur tous les modèles sortis en mem temps ou après) pour ces cas là.

 
ou porter un fourgon avec leur land cruiser modifié, le truc totalement en surcharge, ils n'en ont rien à foutre de la loi.
 

Là c'était un camion de dépannage.
A la campagne c'est eux qui font office de fourrière

Ce week-end, j'ai croisé une Auris qui tractait un zodiac.  

certainement une Auris 1.2T, car la HSD est limité en poids tractable (150kg il me semble)

 
Ou en 2.0 D-4D...  

Un collègue au boulot avait une auris2 phase1 en diesel j'ai pas compris son délire ...

 
si il ne fait que de l'autoroute pourquoi pas, mais le D4D est loin d'etre très fiable.

 
345 kg

Ça pese combien un Zodiac.
Les photos de com de l'Auris TS freestyle montraient un petit voilier tracté :
https://www.carscoops.com/wp-conten [...] 2bcopy.jpg

 
Si tu regarde bien la profondeur de champ, on remarque que le bateau n'est pas attelé à l'Auris car bien plus en arrière plan

 
ainsi que le poids de la remorque

 
Bien vu.
D'ailleurs y a pas de boule d'attelage sur les autres photos.
Mais y en a une avec la caisse sur la rampe de mise a l'eau.
Les enfoirés

Moins de 200kg pour ce genre de bateau.
On doit passer sous les 350kg au total.

Yaris 130h en approche
https://www.lesnumeriques.com/voitu [...] 10135.html

A se demander pourquoi ils ne l'ont pas mis a la place du 140h sur la corolla

Le 130 reste un 3cyl. Si ca vibre comme le 116 je pense que le 140 de la Corolla fait quand meme moins rustique!  
D'ailleurs le 116 reste au catalogue j'imagine !?

Mais c'est le même moulin que la 116h, juste ils ont boosté la partie électrique (comme le passage du 120 au 140 sur la corolla).
 
Le revers de la médaille c'est que batterie vide, on sent bien la perte de perf le temps qu'elle se régénère.