Reprise du message précédent :
Mais c'est le même moulin que la 116h, juste ils ont boosté la partie électrique (comme le passage du 120 au 140 sur la corolla).
 
Le revers de la médaille c'est que batterie vide, on sent bien la perte de perf le temps qu'elle se régénère.

oui le 116 reste au catalogue.

Si c'est pour la vendre 30 k€...  

La nouvelle Prius, prix d’entrée à 43,6k et ça va jusqu’à 50k  
 
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] in-un-prix

on s'en doutait, mais lol, qu'elle idée d'imposer du phev

On connaissait deja le tarif. Ca va faire un bide ....
Un chargeur de 3.3kw ils auraient au moins pu mettre un 7kw

14A en gros, en gros ça passe avec une greenup, donc sans frais particulier par rapport a une 32A.

Elle a que ça en plus la Prius Lounge pour 51 500 € ?
 

 
Ca parait peu, pour 5k de plus.  

Pas complètement d'accord. Ça fait justement sens en termes d'économies d'echelle, vu que tu as une prestation d'électrique pour l'essentiel des déplacements et le contournement du sous-dimensionnement du réseau électrique & du manques de bornes pour les longs trajets.
 
Non le problème c'est le prix: il y a beaucoup de technologies déjà amorties ou industrialisées sur les véhicules d'avant (ie le 2L), pas un très gros moteur électrique, pas une très grosse batterie.
Bon ça va se tasser. Mais oui le ticket est trop élevé.

Si les gens la rechargent...  

C'est tout le problème on est d'accord

La P5 est chere c'est clair. Mais visiblement la capacite installée en production est limitée pour cette P5. Bref Toyota ne cherche plus à faire du volume avec ( ils produisaient jusqu'a 500000 P3/ an par exemple ).
Du coup prix volontairement élevé , ils ont du calculer que c'etait plus rentable ( c'est le but premier d'un constructeur finalement , pas de faire plaisir aux non clients !!)

 
Parce qu'elle était censée bien se vendre ici la nouvelle Prius ?

La P4 déjà elle a fait un flop.

Le C-HR à cartonné en revanche et j'ai lu que le prochain C-HR aurait la même mécanique que la P5, en plus de la version 2.0l hybride simple.

Manque juste un petit groupe électrogène dans une modèle 3 pour lui faire concurrencer la P5

A terme, les PHEV finiront par avoir la puissance électrique qui sera au dessus de la puissance thermique. Mais ça arrivera quand tout le monde aura son petit apport PV pour stabiliser le réseau, et du stockage en station pour les bornes rapides. Là le moteur thermique dans les VL sera terminé commercialement parlant. Reste à savoir si ils ont prévu un bi-cylindre atkinson
 

Techniquement je pense que ca pourrais deja etre le cas mais ca implique une plus grosse batterie et tu fini avec un VE + REX.
Et de mémoire ce n'est plus subventionné et c'est crit air et non 0

La P5 dans Turbo :  
https://www.turbo.fr/emission-turbo [...] 023-190701
 

J'en ai vue une hier !!! Sacré gueule c'est sur. Par contre c'est bas ...ou est la fonctionalite des anciennes Prius ?  Le nouveau CHR pourrait etre tentant du coup mais je pense qu'il sera trop court ( coffre la aussi trop petit).

Ça transpire le test fait à reculons quand même  
Chapatte fait un peu le vieux taulier pas convaincu
Bref, c'est pas la clientèle.

Françaois Alain est bien meilleur que Dominique plastiquemoussay en tant que connaisseur de bagnole.

Chappatte c'est devenu un peu un has been. Quand est qu'ils le virent ?
30 ans c'est trop.

 
il a 74ans en plus, il est temps de prendre la retraite
 

74 ans ?!?
 
 

J'ai vu ma première pub US pour la nouvelle prius.
Ce qui est mis en avant c'est qu'elle est rapide : "it's quick now"  
 
https://youtu.be/djoEMOn5lPM
Ce freinage instantané.
   
 
 
 

 
ça rappelle les vieille pub, visa GTI et compagnie
 
tu fais ça en france, c'est direct refusé par le CSA, incitation a la conduite dangereuse en ville
 
 

Et si Toyota imaginait une version GR de la Prius ?  
 

 

 

+1
 
Une pub aberrante complément anachronique et qui va à l'encontre de l'ADN de la Prius et de son image !    

Lui à part Porsche / Vag y'a pas grand chose qui le convainc.
Il paraît que son fils y bossait  

Ils essayent d'aller sur le terrain de ceux qui aiment les électriques qui accélèrent très fort.
Regardez Tesla, ils ont fait bcp bcp de buzz autour du sujet.
Autonomie, accélération, auto pilotage
Très peu (pas ?) de com sur la sobriété énergétique finalement.

Le problème des Tesla étaient qu'elles étaient chères, et ciblaient un haut pouvoir d'achat, et ceux qui ont du fric en veulent pour leur argent, même si ce qu'ils auront sert à rien.
 
Donc pour vendre une nouvelle tech de rupture (très) cher, il fallait casser la concurrence d'une manière ou d'une autre. Donc bah voilà la Model S a cassé médiatiquement de la supercar pour marquer les esprits.
 
Dans le cadre de la Prius, c'est un véhicule orienté eco-conduite à la base (même si les Model 3 sur autoroute, tu vois bien que c'est conduit de manière soft, j'ai pas encore vu de mec en Model 3 se la jouer Audi/Europacorp).
 
Mais malheureusement, pour la Prius 5, comme ils sont chers, ils doivent démontrer que les gens peuvent en avoir aussi pour leur argent.
 
Alors que c'est un produit entre l'efficacité, la résilience avec le PV et la continuité de service (t'es pas obligé d'aller à la pompe avec l'elec, si y'a pas de bornes de recharge, tu peux aller à la pompe), c'est compliqué. (C'est trop cher pour la cible historique, potentiellement pas assez exceptionnel pour les autres)
 
Après le prix est peut-être juste indicatif de l'inflation. L'automobile ayant peut-être moins d'inertie économique que, genre l'immobilier.

Ou un petit wankel  

Deuxième utilisation du booster pour démarrer. 7 jours que j'avais pas utilisé la voiture, ça commence à sentir un problème de batterie v12.
 
Je vous décris, c'était différent cette fois, dès que le booster est en contact sur la masse noire, les phares + tableau de bord se sont allumés, j'ai dû démarrer pour que le moteur se lance.  
 
J'en profiterai pour faire contrôler à la prochaine révision des 6 ans, 600€

 
 
Moi aussi ce matin problème de batterie 12V à plat.Au moment ou le frein "P" se désenclenche, pfiou.....tout s'éteint    
 La semaine commence bien  

La batterie HT aurait dû avoir pris le relai de ton côté, c'est pas la batterie V12 le souci ici.

Pompe à eau et thermostat changés.  
C’était bien ça    
Quand même génial l’accessibilité    
J’en ai profité pour nettoyer l’egr  

La pompe a eau c'est impressionnant d'accessibilité

Bonjour,  
J'ai des bruits type roulements HS, mais j'en suis pas sur.
J'ai 4 Crossclimate sur l'Auris (pneus de 10Kkm / 1an), et j'ai fais recontrôler l'équilibrage.
 
Sauf qu'à 120 ça vibre salement de partout (mais pas le volant).
 
Ca peut venir des roulements ? Combien ça coute à changer en concession ?
Ou alors pneus déformé (rien vu lors du contrôle d'équilibrage) ?

On en parlait sur le topic pneu Regarde si sur tes pneus arrière il n'y a pas des facettes sur la bande de roulement. Sur les miens c'était flagrant... Et ça vibrait à 70-80 km/h.
Sinon oui ça peut être un roulement.

C'est pour cela que j'y au pensé    
 
Le mec à tout regardé, démonté les 4 pneus et RAS visuellement et au touché.
 
70Kkm, la voiture, c'est jeune pour un roulement non ? C'est fragile chez Toy ?