Reprise du message précédent :
Des retours sur le CHR ?
Points positifs et négatifs ?

Le gros problème ce sont les place arrière a cause des meurtrières servant de vitre, sinon ras

+1
Ce n'est pas si mal pour un truc boursouflé, il n'est pas si haut en fait, la garde au sol est assez basse pour un SUV.
+ Le post de conduite est sympa, la conduite et le confort sont plutôt bien.  
- C'est inutilement gros vu la place intérieur, c'est un panzer sombre avec des petites surfaces vitrées, sur le phase 1 ce n'est pas trop insonorisé.

La personne est seule,  il n'y aura quasiment jamais personne derrière.

 
la place idéale pour la belle-mère
 

La visibilité a l'arrière est mauvaise mais il y a paradoxalement de la place.  
 
Il est ni énorme ni très haut pour un SUV et il est plutôt confortable, on se sent assez bien "enveloppé" au volant.

 
 
Et en conso ?

J'en ai testé un ce week-end, dans l'idée de l'acheter car ça faisait un moment que le chr me faisait de l'œil. Et finalement non...
C'était un phase 2, 122ch graphic.
L'intérieur est spacieux, mais effectivement les vitres à l'arrière ne sont pas grandes, peu de visibilité pour le passager. Mais surtout, pour la conduite en ville, ça fait de gros angles morts. Je me suis fait surprendre en arrivant au péage par une camionnette arrivée par là.
J'ai aussi trouvé que l'intérieur était pas top, ça faisait un peu vieillot.
La motorisation 122ch est pas ouf, mais suffisante si on a une conduite calme je pense.
Et je sais pas si celui que j'ai testé avait un souci, mais au début j'ai frotté l'avant sur tous les dos d'âne !! Obligé de les passer au ralenti moteur, j'ai pas compris pourquoi.
Bref, déçu, j'ai laissé tomber ce modèle.

Essaie une Corolla!

 
J'ai le 184h, en roulant tranquillement je tourne autour de ~4.9L/100 en trajets mixtes. Je m'en suis sorti pour 5.3L sur un grand trajet autoroutier le mois dernier.  
 
Je pense qu'avec le 122h on peut retirer facilement 0.5L/100, plus avec des pneumatiques plus axés économie de carburant.  
 
Avec la Corolla 122h je tournais à 4.3L en mixte, ça descendait jusqu'à 3.6L de moyenne pour les trajets boulot sur une autoroute fortement bouchée (que je ne peux plus reproduire avec le C-HR puisque je suis désormais à 100% en télétravail).
 

 
Il se plaint de frotter partout (ce que je trouve vachement curieux), alors la Corolla c'est même pas la peine, c'est à ras du sol.

Il passe peut etre les dos d'ane a 50km/h

Non non vraiment, j'ai une octavia break au quotidien, je ne frotte jamais.
En passant à 20km/h ça frottait, ce qui me semble aberrant, j'ai mis ça sur le compte du très mauvais état de la voiture (le précédent propriétaire n'était pas soigneux du tout, l'intérieur était abimé de partout).

Neuf ou pourri, ça ne changera pas la hauteur de la voiture.

Sur ma ct200h, certains dos d'ane illégaux (et il y en a beaucoup), si je passe a 20km/h, je ne passerais pas deux fois lol

Je passe les dos d’ânes foireux au pas ! Et les normaux en forme de plaque à du 15/20 km/h aucun soucis mais elle est basse oui la Corolla

20km/h c'est rapide pour la plupart des illégaux qui jonchent nos routes. Je tente pas cette vitesse avec mes autos pourtant pas très basses. Faut acheter un grosuv là monsieur.

normaliser, ça passe a 20km/h c'est conçu pour, mais bon les légaux c'est plutot rare

5.3 sur un trajet autoroutier avec le 184h ? Je suis agréablement surpris car quand j'ai récupéré ma Corolla de même puissance, c'était 7.0 ni plus ni moins sur toute la partie autoroute. Que du plat, donc je ne vois pas trop comment réduire la consommation.

autoplus a testé la 140h, donc :

- ça mouline
- le moteur hurle en permanence
- conso > 0.5L par rapport au 122h

en gros ils ont fait n'importe quoi et conduit comme des bourrins

 
5.3, c'est sur du mixte. Sur de l'autoroute pure, sans faux plat, ca peut monter à 6 litres.

Surprenant effectivement. Le collab' Toy à qui j'ai acheté ma Corolla m'a dit qu'ils avaient vraiment fait un gros effort sur le "moulinage". Je ne sais pas ce que veulent les gens car en tout cas, sur le 184h, je trouve cela vraiment top. Même en accélérant à fond, le bruit reste tout à faire mesuré, surtout si je compare à la Yaris 100h.

Il a dit avoir fait 5.3 sur un gros trajet autoroutier, d'où mon étonnement. Perso, j'ai fait 7 litres et je ne vois pas comment améliorer le score, hormis rouler à Vmax -20.

L'été dernier, à 3 avec le coffre ras la gueule, j'étais clairement à 6l/100 sans taper dedans, clim enclenchée. C'était une berline.

De mémoire:
Avec ma TS 122h, je suis à ~4.7 en péri-urbain (40 à 50% en EV).
Nationale ~6L à 120km/h. ~6.5L à 130-140km/h.  
(Souvent sur du mix elevé en E85, donc surconso).

 
Très majoritairement de l'autoroute, relativement plat et sans se trainer (enfin cela dépend du point de vue, sur le topic GC on demanderai le rétablissement de la peine de mort et sur celui des sportives j'aurais été un bouchon mobile ).
 
Après, il y a eu aussi des portions à vitesse réduite, des traversées de périph, un peu de départementale et de la ville pour finir.
 
Pas de clim, deux adultes et un enfant, coffre assez peu chargé, j'ai été le premier surpris.

 
Avec la même caisse, le même moteur thermique, et juste un moteur électrique plus gros, ça sent la précision du test empirique au doigt mouillé.

 
En normalisation iso sur autoroute, elle est donnée a 6.2L/100 la 122h, sachant qu'en essence, c'est la prius 4 la meilleure à ce jeu-là. (5.3L/100)
 
Perso je roule a 120 chrono sur autoroute, a 130 (138 compteur) le moteur fait de grosses variations de régime c'est chiant.

On verra sur mon gros trajet cet été. J'ai été chez les beaux-parents ce WE. 120 km de parcours (60% de nationale à 110 et 40% de routes de campagne à 80/90). Agréablement surpris par un joli 4.6 à l'aller, et un 5.3 au retour. J'ai toujours consommé plus sur le retour, même avec la Yaris. La topographie doit être moins avantageuse.

le pire c'est quand il fait > 40° a l'ombre, la clim tire énormément sur la batterie. (et il ne faut surtout pas rouler vitre ouverte avec un HSD sous forte chaleur)

D'expérience avec mon C-HR 184ch, sur autoroute c'est entre 6 et 7L. Par contre sur nationale c'est bien 2L/100 en moins (j'ai fait un road trip à travers la France par des petites routes, fini à 4L∕100 après des centaines de km). Après si tu fais 130 compteur c'est plus proche des 6, alors que 130 et quelques au GPS ça monte très très vite près des 7L.

Pour ma part, ayant besoin de plus de coffre, je pense que je vais switcher sur Corolla TS

Pour le refroidissement des batteries de traction ?

 
Tout a fait, refroidissement par air et l'évent est dans l'habitacle.

 
La clim joue énormément sur la conso moyenne lors d'un long trajet.
 
Sur la Golf, j'étais pratiquement à 1.5l d'écart sans la clim. Sachant qu'en plus il faut refroidir les batteries Et les occupants, à mon avis le delta se situe à cet endroit.

 
Faut faire comme dans n'importe quelle bagnole avec clim (hors clim autonome), vitre ouverte au début sur les première minutes pour descendre la température intérieur au niveau de l'extérieur, ensuite, fermeture des vitres + clim... Ca change rien à l'utilisation "propre" d'une voiture normale avec clim finalement
 

Quel est le trajet exact ?

Bonjour, problème mécanique sur mon HSD 136cv (prius+)
grosse vibrations au démarrage du moteur thermique, ça dure quelques secondes mais ça secoue fort sous le capot.
Le garage me dit "aucun code d'erreur". Merci pour l'expertise.
j'ai (fait) changer les bougies (c'était à faire de toute façon), c'est pas mieux.
en seconde piste je soupçonne l'injection. J'ai déconnecté les injecteurs un par un (en en laissant donc 3 à chaque fois) comme suggéré par une vidéo youtube. Sur la video ça cale quand on débranche un injecteur fonctionnel et ça change rien quand on débranche un injecteur HS. j'aime bien l'idée.
chez moi ça fait rien du tout
Je sais pas quoi conclure. Est-ce que ça tourne sur deux cylindres ? est-ce que ça n'a rien à voir avec l'injection ?
 
historique: boitier E85 simple (sans sonde de carburant) installé à 155kkm, le véhicule a aujourd'hui 240kkm). j'ai viré complètement le boitier E85 et j'ai fait quelques milliers de km à l'E10 depuis l'apparition du problème donc ce n'est pas un défaut du boitier.
 
Bouteille à la mer, si quelqu'un a déjà eu quelque chose de similaire, ou une idée, je suis preneur.

c'est du Knocking ton problème, généralement, c'est la vanne egr qui est totalement encrassé.
 
cherche prius Knocking sur youtube.

Bavette trappe à vidange qui pendouillait ?

Vu sur youtube c'est exactement mon problème, merci

pour le nettoyage de l'admission et EGR, regarde la chaine NutzAboutBolts, les tutos sont super bien fait et il l'a fait sur sa prius 3.

J'ai aussi un bruit sourd mais je mettais cela sur le lancement du moteur ca dure combien de temps chez vous ?

il y a une nuance entre du cliquetis et du knocking, le knocking il y a tout qui tremble.

le cliquetis le moteur fait clacclacclac (génératelent du a trop de carburant, attention si utilisation d'un boitier E85 a réglage manuel)