Reprise du message précédent :
La dernière MAJ m'a couté dans les 40€

Je suis sur que le prix officiel c’est 119€ si j’ai bien vu que le store enfin maj cartes je suppose que le système c’est dans ces prix là aussi ! Et il envoie les fichiers et la procédure ?

 
Il envoie tout.  
Il te donnera le lien pour les cartes (lien officiel Toy), puis il te demandera de brancher la clé sur la voiture. A un moment tu auras une série de chiffres à lui communiquer pour qu'il te donne la clé d'activation.

https://www.leboncoin.fr/voitures/2310238678.htm
Bon Diou ! Certains n'ont peur de rien !

Mince il y a une activation ! Impossible à faire soit même je vais essayer de voir un peu les changelog des versions demain si j’ai un peu de temps quand ça sera à jour je vais voir si je paie pour les cartes ou si ce gars sait aussi le faire  

C'est sur ce fil:
https://hybridlife.org/threads/tuto [...] 45/page-52
 
Sergueï c'est richard1.

Super merci je check ça

Mise a jour (petite) du Lexus UX : https://www.youtube.com/watch?v=F-UCGmP0kAQ
ps : c'est un crossover bien sur, pas un suv.

et oui il mouline bien sur

Intéressant merci.
C'est de la taille d'une CT200H ?  
 
C'est vrai que des Lexus, on en voit peu sur nos routes.

C'est plus grand quand meme
 
CT200h : 4,35L x 1,76 x 1,44h
Ux : 4.49L x 1.84 x 1.52h
 

 
Il a perdu l'horloge analogique

J'ai fait le plein et l'autonomie ne revient pas a 750 km et des poussières, z'avez une astuce? C'est resté bloqué comme avant le plein.

Sur ma Yaris il arrive souvent que cela se remette tout seul après 1-2 km.

J'en ai fait 15, mais je serai patient

Il y a ptet un bug alors effectivement.

J'ai une Prius 3 dans laquelle je mets sans problème des demi pleins d'E85 depuis plusieurs mois suite aux différents retours et compte tenu de nos changements de voitures à venir je me demandais si tous les hsd acceptaient ce mélange ? Notamment le rav4 hsd dernière version et la Yaris  

Sans problème oui. Même les non hsd. Je mets 66% de gnôle dans tous mes véhicules. Sans aucun changement autre que la surconso habituelle.
50% ça passe large.

Sur les 122h, tu peux y aller a 100%.

Faux. Sauf si tu veux allumer le voyant et abimer ton moulin. Débat vu et revu. Un HSD est (très) tolérant d'origine, pas flexfuel. Même le fameux 122h.

Vrai.

Dakor chienblanc.

Ok merci. J'y connais rien et il me semblait avoir lu que les derniers moteurs hsd étaient plus sensibles pour mélanger l'e85.

Les 1.8l sur Corolla, CHR, PIV ça passe mieux que les 2.0l.

Le rav4 c'est 2,5 et la dernière Yaris un trois cylindres non ? Il me semblait que la partie mécanique avait évolué sur les derniers modèles d'où ma question.

ça passe pas super sur les bi-injections, sur le injection indirect ça passe bien.
 

Ta question est légitime et ma réponse toujours valable. AUCUN HSD (ni aucun autre moteur non flex d'origine) ne fonctionnera parfaitement au 100% E85.
Selon les moulins, les types d'injections, le mélange passera sans problème jusqu'à un certain taux.
De mon xp et de celle de beaucoup de gens, sur n'importe quel HSD, puisque c'est le sujet, jusqu'à 66% ça passera.
Au dessus, ça fonctionne encore mais tu risques d'allumer le voyant ce qui signale donc un défaut.
Perso, sur HSD 136, 1.0l Toy, 1.6mpi, 1.0l sce, je mets 66% (environ) et ça fonctionne parfaitement. Pour être précis, je mets 7l d'E10 et 14l d'E85 par jerrycan. Ou 15 et 30 litres du même mélange dans le réservoir.
Edit: je parle pour tous les blocs anciens. Pour le 140 et le 196 je n'ai aucun retex perso.

le 122 prend 95%

Ok merci. De toute façon je n'aurais jamais tenté du 100% mais au max comme sur la prius, je vais à la pompe à mi jauge et j'alterne entre 95 et e85.  
 
On va normalement récupérer un RAV4 de 2019, nouveau modèle, et c'est justement un bi-injection sans trop de retour il me semble. J'hésite à faire comme pour la prius, c'est à dire attendre la fin de la garantie hybride de 10 ans pour commencer à mettre du e85 (mais c'est loin  ) ou y aller directe  

Pourquoi pas 100% ?
Je suis à 100% depuis 4 ans (P4), sans aucun voyant.  

 
car certains ont eu un voyant, donc ce n'est pas certains le 100% et je parie que c'est lié à la version du firmware.

100% sur ma P2 depuis que je l’ai, de temps en temps je repasse au 95.
 
Jamais eu de soucis à par un voulant de temps en temps, petits surconso également.

 
100% sur ma CT200h, pas de voyant, grosse surconso (+25%)  

Voyant lorsque la valeur LTFT commence à vraiment devenir élevée, mais sur la P2 ça n'avait aucune incidence sur le fonctionnement de la voiture, si ce n'est la conso évidemment plus élevée (j'ai roulé près de deux ans à l'éthanol). J'ai eu un plein quasi complet de E85 à faire sur la Corolla 122h lors de la pénurie de carburant de l'année dernière, pas de soucis non plus. Par contre sur le C-HR 184h en bi injection, je ne m'y amuserais pas.

 
  Et pourtant ça marche très bien

Le problème c'est pas la bi-injection, c'est que c'est pas un mode continue, et que ca passe d'un mode à l'autre (directe/indirecte) selon la charge/régime.
J'ai lu beaucoup de choses sur E85 et le 2.0, et d'une part ya pas de boitiers encore et d'autre part ya pas de consensus comme sur le 1.8L.
 
Le mieux qu'on ait c'est "chezmoicamarche" pour le moment le E85 et DynamicForce    
 
Donc oui, moi non plus je m'y risquerais pas pour le moment.
 
Après elle est sortie au brésil en version non HSD (uniquement le 2.0L) en 177ch et elle est flexfuel.
En HSD seul, ils on une HSD Flex, mais de 100ch (je dirais le bloc 1.8L "bridé" ).
 
Ya probablement des subtilité de carto je dirais.

 
Forcément, c'est Toyota.  

Yaris vs SUV
 

 
Et après on dit que les SUV sont trop lourds  

Ne pas oublier que Toyota prevoit toujours treees large pour la fiabilite. En gros ca doit fonctionner facilement 20ans mecaniquement.
Mettre de l'alcool dans le moteur ne va pas l'empecher de fonctionner et sans doute meme que ca passera sans probleme un certains temps. Par contre la fiabilite sur 20 ans....personne ne l'a encore testé largement. Vu qu'en Europe la plupart "jetent" leur vehicule au bout de 10-12 ans quand ils ont un peu de moyens ( HFR) mais qu'ensuite ces vehicules deviennent des occasions "réputés" quand il s'agit de Toyota ...ben ca la fouterait mal d'avoit une casse moteur  à 15 ans. On parle de Toyota ...pas de VW ou Renault la.  

les HSD sont soumis a l'encrassement du haut moteur et de l'admission (du principalement au reniflard et a la valve PCV)

L'e85 étant un carburant qui produit extrêmement peu de carbone (seule la part SP en produit), il n'y a plus d'encrassement de l'admission et donc plus de problème de knocking.