Reprise du message précédent :

A chaque fois je lis "VIGNACE" ...

 
Si les deux principaux composants sont fiables sur le papier, tu ne t'en remets véritablement qu'à un seul facteur : est-ce qu'un train épicycloïdale produit sous licence au Mexique par Ford est aussi fiable que celui fabriqué pour des Toyota de gamme équivalente ailleurs ?
 
Je ne sais pas si il y a déjà eu un tel problème de roulement défectueux de recensé côté Toyota.
 
Concernant la partie électronique/batterie, le rappel autour de 2020 pour le Kuga était relativement peu marrant : https://www.caradisiac.com/ford-kug [...] 184859.htm
 
Mais cela ne veut pas dire que le modèle n'est pas fiable.
 
Le RAV 4 a bien eu droit à son histoire du câble haute tension corrodé après tout.

 
Il faut arrêter l'alcool...
 
https://www.youtube.com/watch?v=Hg8IA5qhA-o
 
 

Essai de la Corolla 2023...
 
https://www.caradisiac.com/essai-vi [...] 200803.htm
 
Sans surprise, les prix ont augmenté, amélioration significative de l'agrément sur le 1.8 et amélioration de la dotation de base de toutes les finitions (La Collection reçoit de série l'avertisseur d'angle mort et le Pack techno avec le HUD, le JBL et le chargeur à induction)
 
Avec un peu de chance, ca fera ENFIN baisser le prix des 122 et 184h... Ou pas

 
Dans l'article belge et celui ci ils parlent d'un freinage régénératif intelligent qui est apparemment conséquent presque jusqu'à l'arrêt, je suis curieux de voir la diff avec le HSD actuel.
 
Edit :
 

 
Bien joué les bouffons  

J'y ai longuement réfléchi avant de réserver ma Corolla TS à un collaborateur Toyota. J'ai échangé avec lui, et il devrait recevoir la nouvelle d'ici cet été. Il m'a dit qu'il la mettrait en vente 3500 euros plus cher que "l'ancienne", car c'est à peu près la différence de tarifs entre les deux générations. Lui-même ne semblait pas convaincu par le gap entre les deux.
Quand je vois les tarifs appliqués sur l'ancien RAV4, qui sincèrement a beaucoup évolué dans sa nouvelle génération, je ne suis pas certain que les "anciennes" Corolla vont grandement baisser sur le marché de l'occasion, du moins pas de suite.

On est pas sur une période avec des baisses. Encore moins sur de l'hybride Toy ultra recherchée. Après les voitures sont de plus en plus chères mais les technos évoluent beaucoup également.
"L'ancienne" se revendra toujours très bien tout comme la nouvelle.

C'est ça, un peu comme l'ancienne Yaris qui se cherche encore beaucoup vu les tarifs de la nouvelle, ou encore l'Auris. La personne qui cherche un berline compacte ou un break hybride fiable, mais n'a pas les moyens de dépasser les 20 k€, il va taper dans l'Auris et sera satisfait.
Perso, dans mes simulations, même en revendant 20 k€ ma future Corolla TS d'ici 3-4 ans, cela ne m'aura pas coûté plus cher que la dévalorisation de ma Yaris actuelle plus le coût de 4 mois de location d'une grosse bagnole l'été voire 4 billets d'avion + location citadine sur place. Les révisions sont au même prix (voire un peu moins pour la Corolla VS Yaris), et l'assurance c'est 5€ de plus par mois à peine. Le jour où je devrai aller sur Paris , j'ai toujours la Yaris de Madame.

Révision des 60k faites chez Toyota/Lexus (à S.ceaux) pour la CT200.
557 €    
Bon je savais, mais pour la garantie, je vais continuer à serrer les fesses.
 
En revanche, j'ai un roulement (avant-droit) à changer. Jamais eu ça sur mes françaises qui avaient 200k km
Blague à part, ça fait ch... En revanche, je ne vais pas le faire en concession (600 balles...) ; P.acemaker me voilà encore (150 € de moins)

 
Sur la Corolla HSD, la gestion de la boite est un peu différente par rapport à l'Auris et la Yaris 2, ils ont réussi à "simuler" des passages de rapports. Dans les faits, ca ne change pas grand chose à l'effet moulinage, mais ca le rend plus acceptable

C'est de la mécanique de base un roulement, pourquoi tu te fais chier à aller chez Pacemaker pour ca ?

Parce que mes compétences en bricolage se limitent à changer une ampoule.
Sur ma voiture, à part remettre du lave-glace, je sais rien faire. Et apparemment, il faut refaire la géométrie du train avant suite à un changement de roulement avant, je pense que même si je me lançais dans la mécanique, je ne commencerais pas par ça...
C'est toujours simple quand tu sais faire... Mais quand tu pars de zéro et que tu n'as même pas d'endroit où bricoler la voiture, bah tu vas au garage...

 
Tantôt j'ai dû larguer un gars qui me collait au cul depuis un moment, il n'a pas vu le jour avec sa vieille merco avec un phare sur deux qui éclairait    
 
Et j'ai eu une petite sensation d'un rapport qui passait mais léger. Je ne trouve pas que ça mouline tant que ça, toutes les caisses que j'ai essayée bah quand on tire le moteur monte dans les tours, c'est un fait, après qu'il y reste au lieu de faire du yoyo entre les régimes dû au passage de rapports, bha si on avance autant, et sans être secoué, je n'y trouve que du positif    
 
J'avais lu que les Corolla étaient moins touchées par les vol de cata, il y a une raison particulière?  

pourquoi tu ne fais pas l'entretien chez peacemaker ?

sinon petite enseigne de quartier, c'est souvent moins cher pour le roulement.

 
Nan, je veux dire, tu peux aller au Point S du coin pour faire ca, pas besoin d'aller si loin.

 
Oui, il est BEAUCOUP plus difficile d'accès.

Ah super, et ça s'est déjà vu qu'on dépiaute la voiture pour y accéder? J’imagine que si ça doit aller vite non...

Bah non pas besoin de tout démonter mais il faut accéder à la partie supérieur depuis le compartiment moteur.  
 
Donc à moins de laisser la voiture ouverte, ca sera très compliqué de scier le cata là dessus.

 
Comment ils arrivent à une telle consommation qui plus est avec la nouvelle itération sensée être plus sobre ?
Je rentre d'un séjour à la montagne avec plus de 200km sur des routes sinueuses à fort dénivelé, 400km d'autoroute à 135km/h, chargé comme une mule et des températures proches des -10°c le matin (chauffage et siège chauffant au taquet) et je suis à 5,8l au compteur.
 
D'ailleurs j'en profite pour dire que l'agrément dans ces conditions est incomparable à ma Prius3 ou mon ancienne Auris. Le 2l marche fort

Super ça bonne nouvelle, j'ai commandé un AirTag pour le cacher dans le coffre, j'avoue, à rouler avec une voiture dont entre guillemets je ne craignais rien vu son âge et le modèle, ici je suis un peu plus méfiant.
Je suis bien sûr assuré omnium, mais bon en retrouver une après c'est autre chose

 
Avec l'engouement pour les Toyota HSD, c'est aussi ce qui me ferait peur car les pièces à mon avis peuvent partir très facilement tellement la carrosserie et les jantes sont exposées.

C'est clair après 16 ans en Fiat Grande Punto, je la trouve laaaarge la Corolla, même par rapport à mon Peugeot Partner.  
 
Je me surprends à rouler relax relax, je ne fais jamais ça, sur mon trajet boulot, je suis à 5,2 litres, et eco score entre 89 et 94. Quand je roule au regul sur la nationale, j’améliore le score, mais fatalement j'ai tendance à moins dépasser, je découvre, mais hier petit rappel de garde au taf, et j'étais limite content de faire un aller retour!

Pacemaker : pace = la cadence, l'allure (peace = la paix)    
 
Je vais en concession pour les entretiens pour la garantie de 10 ans... Au moins les premières années (elle est de 2019 ma charrette).
Mais je me tâte pour les prochains en effet.
 
 

Ok, pardon, j'avais mal compris.
Bah j'y connais rien, au moins chez Pacemaker j'ai confiance : ça sera bien fait, avec pièce d'origine (roulement Koyo).

elles sont garantie 10ans les lexus ? il me semblait que seul toyota avait cette spécificité ?

Et si c'est garantie pourquoi le roulement n'est pas pris en charge ?

Et que l'on ne me dise pas que c'est une piece d'usure, j'ai fait remplacer un embrayage en garantie chez renault.

La plupart des garagistes fonctionnent avec les même fournisseurs, si tu exiges du Koyo, tu auras du Koyo.

Par contre, vu qu'elle est récente, ca vaudrait le coup effectivement de demander une prise en charge par Lexus, non ?

Garantie 10 ans oui les Lexus.
Et en effet pièce d'usure...  

Un roulement à 60k ? Ca fait pas beaucoup quand même, surtout pour une TOYOTA.

Entretien des 150k pour la CT200H + pose plaque antivol pris chez Pacemaker, on va voir s'ils bossent bien

J'ai une question bête.
Si je laisse mes barres de toit (origine toy)en permanence sur le CHR, ça occasionne une forte surconsommation ou c'est léger?

 
Elles sont parallèles ou perpendiculaires à la route ?

j'ai eu ce problème a l'arrière, un OUUUUUUU vers 80km/h, a 60000km, au final, c'était un plat sur le pneu, forcément un pneu carré ça fait du bruit

C'est ça:
 

+5% de conso d'après ce site :
https://www.ecodrive.ch/fr/conseils [...] s-de-toit/
 
Autant les retirer.  
 

Il y a la vidange liquide refroidissement de mémoire a ce kilométrage.

Ldr et liquide de frein oui

 
ca prend tous les Cx en compte ou pas ?

 
liquide de frein chez moi pas de préco, je le controle a chaques révision et je le remplace seulement si besoin. (deja 2 fois en 120000km)

 
Je doit aller la faire aussi, le Toy du coin ne travaille toujours pas dessus    
150k + plaquettes/disques avant et j'ai un bruit métallique lors des accélérations "franches" en dessous de 40km/h depuis que la plaque Pacemaker a été posée.

Moi aussi !
Tu me diras si ils trouvent quelque chose. Je soupçonne que la plaque touche le pot.