Reprise du message précédent :
Ford a réussi à faire un HSD pas fiable.  

Passe en jante 19 avec pneu de 25mm de hauteur, ressort court, armotisseur plus dur et barre antiroulis

Ça reste rare le problème, et c'est souvent suite a un manque d'huile du train epycicloidal, c'est une ford ce n'est pas l'étanchéité d'une toyota.

Ouais bah j'ai pas confiance. Autant une Toy, je sais que ça va démarrer tous les matins et que ça ne me lâchera pas au bord de la route, autant Ford, je doute.

Je vais chez tester une Corolla TS aujourd'hui.
Quelque chose a savoir ?
 
Aussi 2 petites questions:
- L'entretien d'une HEV Toyota, niveau cout et fréquence, ca se situe comment comparé à un HDI?
- Quelle est la durée de vie de la batterie et combien ca coute de la faire changer?

 
184h ou 122h ?
 
Le 184h est plus vif, plus silencieux mais aussi un chouilla moins confortable à cause de la taille des pneus.
 
Sinon, c'est fiable comme toutes les HSD. Juste faire attention à la batterie 12v qui déteste être sollicité en mode accessoire et qui peut empêcher la voiture de démarrer si la tension est trop basse.  
 

 
L'entretien, c'est chaque année ou tous les 15000kms au 1er des termes échus. A savoir qu'une révision chez Toyota donne droit à une année de garantie supplémentaire sur le véhicule dans la limite des 10 ans ou 150000kms.
 
Pas de périodicité d'entretien pour les batteries (HEV et 12v), il faut faire un diagnostic HSD chez Toyota pour vérifier leur santé.

Révision tous les ans ou tous les 15 000 km.  
200 à 400 € suivant la révision chez TOYOTA. Moitié prix ailleurs. 20% du prix si tu fais toi même.
 

La batterie est censée durer toute la vie de la bagnole. Néanmoins il y a eu des cas où les gens ont dû la changer, mais c'était généralement sur des véhicules avec beaucoup de km. 250 000 ou 350 000 km mini.
Dans ce cas, ça coûte 3000 ou 4000 € environ.  

 
Je ne sais pas encore le modèle qu'ils ont à l'essai.Moins confortable ? c'est quoi pour le 184h, du 17" ?
 

 
Merci.

Quelle moulin ? Quelle finition ? Si c'est le 184/196, regarde le coffre, il est un poil plus petit que sur le 122 (mais sans commune mesure avec le coffre ridiculement petit de la berline en 184).
Négocie une MAJ du système pendant 3 ans, en général ils l'offrent.
 

IL y à pas de volent moteur bimasse, pas d'injection directe, pas de turbo, un egr tout petit : enfin aucune joyeuseté qui lâche, se bouche ou pisse comme les diesels moderne    
Couplé à la fiabilié hors norme, tu peux rayer la ligne "réparation" de ta grille de calcul d'entretien excel    
 
L'entretien courent n'est pas cher, ni donné, mais il te permet d'assurer une garantie jusqu'à 10 ans de la batterie et du système HSD. En gros c'est du classique, vidange annuelles.
 

Toyota à une approche très conservatrice des batteries et le système oscille entre 30 et 80% de charge (affichée 0-100% sur l'ODB). Les batteries sont gérées de la façon la plus protectrice qui soit et 10 ans mini n'est pas exagéré. Le cout est élevé, mais le risque de panne est faible et tu atteindra la vétusté du VHC avant la mort des batteries.  
Aucun soucis, sauf éventuellement climats extrêmes (non rencontrés en France) ou parking long (plusieurs semaines, régulièrement) avec batterie HT peu rempli ce qui la ferait tomber sous les 20% par autodécharge.
 
Soucis toi plus de la batterie 12V    

J'ai fait un mail bien salé a Toy France suite à mon expérience d'achat dans ma concession!

Qui partira en archives après une réponse type "dézo bro, voila -20% sur les accessoires achetées chez toy" qui sont 50% plus cher qu'ailleurs  

Franchement tu oublieras les passages en concession sauf pour l'entretien courant. C'est archi fiable.
Une batterie hybride c'est entre 2000 et 3000€.
Sache que si tu entretiens ton véhicule dans le réseau, tu auras une garantie jusqu'à 10 ans ou 160.000 km.

 
[quotemsg=67592509,2487,248535]
 
La taille des peuneus dépend surtout de la finition, et le choix du moulin impose une finition. Souvent les 184 ont été montés sur des Collections, qui imposent des tailles de pneus ridicules pour l'esprit du HSD (18 pouces chez moi sur une Collection...).

On verra, mais ça m'a fait plaisir de le faire, ça extériorise ma haine Une sorte de thérapie quoi

Je suis en Suisse et normalement je m'orientais faire la finition Trend. les 2 moteurs sont dispos.
 
Par contre je viens de voir sur Toyota France qu'il y a une nouvelle version qui va sortir (bientôt disponible).
On sait ce qui va changer ?

Si tu prends neuf le surcoût du 184 est vraiment faible par rapport e ce qu’il apporte. Regarde les finitions et la monté dispo avec ce moteur.
Pour les nouveaux modèles ils vont passer de 122 à 140, et de 184 à 196.
En montagne Suisse, si tu sillonnes souvent la montagne, t’infliges pas le petit bloc

Sauf si tu as des envies de rouler au e85 auquel cas le 2.0 est incompatible.

 
E85 il y a 40 stations en Suisse

 
Il y a deja une date pour les nouvelles versions?
De base, je comptais prendre soit une voiture en stock (si ils ont), soit occasion "neuf".

Pas de problème de 12v sur la 122h, elle a une vraie batterie sous le compartiment moteur.

La 2.0 par contre a la mini batterie a l'emplacement de la roue de secours (en non dans l'aile comme sur ct/auris)

Oui j'ai demandé le prix pour la boule d'attelage sur ma Corolla TS.. 1200€ avec l'installation
Édit: Ils avaient détecté ma pompe de lave-glace HS lors de mon entretien. Prise en charge sous garantie. En la changeant, ils ont vu qu'il y avait un faux contact sur la pompe(refonctionne en la manipulant ). Ils sont quand même changer la pompe  

Des soucis sur Toyota ca existe aussi hein ...J'en suis à ma 4e j'en sais quelque chose. Rarement mecanique lourde c'est vrai ( sauf certains diesel ) mais entre les toits ouvrant , les sieges qui grincent  , les clims qui deconnent ou encore les rossignols tres frequent sur les Toyos...
L'insonorisation des toyota est de toute facon une plaie sur quasi tous les modeles ( et rien à voir avec le HSD qui lui ne me pose pas de probleme car je roule zen avec depuis que les frequentes..)  .C'est pas pour rien que Lexus lui soigne cette aspect !

 
Perso, le seul truc qui m'est arrivé de gênant sur la Corolla, c'est la batterie 12v qui a mis la grouille sur tout le circuit.
 
Je passe sur le système multimédia qui est juste à chier et qui bug tout le temps, mais ca à la rigueur, c'est plus une feature qu'un bug.

Ah tiens la pour le coup mes Prius ou Rav ne me font pas chier niveau Multimedia. C'est pas top design et souvent lent , sauf tout dernier enfin bon, mais pas ou peu de plantages et surtout au bout de 10 ans ca fonctionne toujours ( pas le cas sur bcp de francaises ou allemandes).
Ah et la 12V non plus ne m'a jamais posé soucis ...mais vehicules rarements dehors et jamais de mode accessoires pure.

Les bruits parasites c'est quasi normal sur du généraliste. Les Hyundai/Kia en sont truffées, mon expérience renault mégane 3 phase 3 me fait dire qu'il y en a aussi chez renault (mais version sans toe).
Les seules voitures où je n'en ai pas eu sont des voitures premium (Honda Accord 8 (qui est une acura us rebadgée) et IS250.

edit : si la auris 2.2 de madame n'en a pas non plus mais que 45 000kms.

J'ai pas de bruit parasite sur le CHR, il parait vraiment mieux fini que la PIV qui grinçait de partout.

finition, c'est différent des plastiques moussay de toute façon, une dacia avec son tableau de bord monobloc vibrera moins que le multiassemblage d'une megane 2.

sur ma ct200h le seul truc qui vibrait/craquait a mort c'était le repose genou de la console centrale, et ça me l'a fait a l'achat de la voiture a 19000km, bon j'ai vite réglé le problème et depuis plus un bruit.

Bon voila on a essayé la Corolla TS 184h finition Trend.
Un peu déçu par plusieurs points:
- la conso: 6.4 sur les 25km qu'on a fait (principalement village et route a 80km/h et 4km d'autoroute)
- le bruit: on entendais vachement le bruit du vent au niveau des portières
- le coffre: il n'a pas une tres grand hauteur, et en largeur une poussette cannes (type McLaren) ne rentre pas)

Pas testé le système multimédia, on avait la représentation "moteur - batterie" pour que madame puisse voir le principe.

44'000 CHF neuve avec une peinture laquée et les roues hiver
ou
37'000 CHF leur modèle d'essai (8000km et qq rayures)

Il ne faut pas tu vas abîmer la carrosserie

Je sais qu'il y en a pas en France, mais est-ce qu'on a un avis hfr sur l'avalon HSD ?
Après l'auris ts, le rav4 et une p2 je me dis que ça serait un bon choix.

44k chf ! Je sais que c'est la Suisse mais quand même

A ce prix tu as regardé la concurrence ?

 
La vache ca me semble beaucoup....
J'ai enquillé 2000 kms d'AR vers Dijon en 1 semaine à travers le Morvan avec mon Rav4 et je tournais à 5,1 (départementale et un pounième d'autoroute)

Ça dépends je pense.
Ici petits trajets, froid, dors dehors et voilà ma conso depuis un mois en trajet de ville :

Et je tape pas dedans    
Le pic à 7+ c'est bien la période de décembre de gelées...
 
Donc sur un essai court avec l’envie de taper dedans pour essayer les 184ch, et surtout le manque d’habitude du HSD le 2.0 consomme un peu.
C’est à relativiser vu la puissance et le poids, le tout en boitoto et monte à la con sur les 2.0.
 
Le 2.0 consomme plus que mon auris, surtout à froid je trouve c’est certain. Donc sur les trajets quotidien avec monte en température insuffisante, ça se paye…
 
Là je reviens de mon premier vrai trajet de 50 min sur départementale, 5,3 en conduite posée.

 
 
ca coute combien ?

c'est indiqué en FP, 70€ ou 200€ en fonction de la qualité.

Et, concrètement, ça se fixe comment?
tu as des boulons sous le chassis que tu dévisses , tu mets la plaque, et tu revisses?
Les boulons servent à quoi si on peut les enlever comme ça? t'as pas de risque de voir ton train avant tomber en pièces ?  
 
Je dis ça parce que je me tates pour ma P+, mais ma voiture fait principalement banlieue sud de Nantes- taf en bousie vendéenne , ne vas quasiment pas en ville.

 
 
J'y vais  

 
Ouaip tu as raison j'ai repris l'historique les petits trajets urbains par e temps froid début décembre j'étais bien au dessus.  
(Et donc du coup le Morvan j'étais en dessous de 5,1 pour faire baisser ma moyenne  )

Entretien des 120000km fait sur ma CT

88€ (avec de l'huile renault )

Niveau conso je ne trouve pas la Yaris HSD extraordinaire.
 
Sur un périple paris - châteaux de la Loire - paris avec pas mal d’autoroute aussi au milieu (A85), elle sort 5,7 L compteur donc probablement 6.0L réels.
 
En plus le réservoir est minuscule, on passait notre temps à faire le plein  
 
Sinon dans le genre délire de taille, on sort en vélo tout à l’heure, au feu on croise un taxi avec le nouveau Rav 4 que je trouve assez joli.
 
En fait c’était pas un Rav 4 mais une Yaris bordel de merde.
 
C’est quoi ce monstre? Le truc est aussi gros qu’un rav4? Tellement gros qu’un taxi s’en sert?

C'est la yaris cross, mais au prix de la corolla suv oblige