Reprise du message précédent :

 
Même en y connaissant rien, tu vois bien que ta voiture a une tenue de route merdouillesque, tu tape « meilleur pneu » sur internet et t’as un listing pas trop deconnant  sur 15 sites  

Personne ne va faire ça,  à part ici.
"Mettez moi les pneus les moins chers, par contre j'exige des jantes 17 pouces mini !   "

 
Moi j'ai eu la discussion avant de signer le bon de commande sur la Corolla et j'ai viré la monte d'orgine. Mes pneus commandés ont mis du temps à arriver donc j'avais la monte d'origine à la réception et un rendez-vous dans le mois qui a suivi pour le changement, sans surcoût.

installation de l'antivol ok, elle tient avec 4 vis de 19 du chassis, donc elle ne s'envolera pas (et 4 rivets de 6.4 qui servent plus de déco qu'autre chose)
 

Mais sur la ct200h c'est pas les amortisseurs qui se font voler ?

Il y a pas d'amortisseurs.  

il y a 4 barreaux de chaise en guise d'amortisseur

Dans les trucs con voir complètement cretins de la Yaris HSD 2016:
 
 
-Pas de limiteur
 
-La trappe à essence qui cache un bouchon à dévisser, quand t’as goûté au bouchon intégré au clapet chez Renault, c’est juste pas possible
 
-L’essui glace arrière qui essuie trop à gauche, on ne voit pas la route derrière vu que la lunette est degueulasse, putain les mecs vous conduisez pas les bagnoles que vous produisez?
 
-L’ouverture main libre c’est bien, c’est encore mieux d’y associer la fermeture main libre putain. Tu te barre la voiture reste ouverte    
 
-Le verrouillage automatique des portières en roulant ce serait pas mal

Il n'y a pas l'interrupteur sur la poignée extérieure a appuyer pour fermer les portes ?

Il y a forcément de quoi la fermer en mains libres.

 
Oui y’a la télécommande. Faut faire une manipulation. Le scenic, tu t’éloigne de 2m elle se ferme. « Mains libres » quoi  

Si l'ouverture est mains libres, tu as un bouton sur la poignée de porte pour la refermer.

Comme sur une megane 2 en gros

C'est tactile (enfin capteur de proximité) sur la yaya . Effleurer la poignée à droite. Comme sur toutes les Toy je crois.

Pas de régulateur sur la yaya collection ? Difficile a croire, il y était sur la Dynamic

 
J’ai dis une connerie, y’a le régulateur, c’est le limiteur qui manque. C’est vachement pratique.
 
Je corrige  

Non mais c'est standard Toyota.
Comme la caméra de recul de base, mais pas les radars.

Ouais la fermeture main libre c'est tactile, il suffit de frôler la zone sur l'une des poignées avant.
 
Le régulateur on l'a déjà sur la France.
 
Voilà le carrosse de Mme à côté de la Yaris de Mazin :  
 

 

 
Rouge, surprise (oui, je vais remplacer l'antibrouillard AR droit)
 
L'agrément moteur est nettement meilleur sur la 4, on a l'impression qu'il y a quarante bourrins d'écart entre les deux modèles malgré une puissance théorique relativement proche. Après faut dire que la 3 est un bon poumon hors ville et périphérie, mis à part aux départs arrêtés c'est guère plus vif que la Yaris 2 87ch qu'on a lâché pour celle là. Les finitions intérieures sont aussi bien au dessus sur le nouveau modèle (qualité des plastiques, ajustements) malgré une austérité relative.

 
- Pas de limiteur : C'était pareil sur ma Honda.
- Trappe à essence : Sur Renault tu as le bouchon intégré mais le reste ne tient pas la route.    
- Essuie-glace : Je regarderai la prochaine fois mais ça ne m'a jamais interpelé.
- Ouverture main-libre : pour fermer, tu passes ton doigt sur la poignée au niveau des 3 traits. Tu peux également fermer le véhicule depuis le coffre grâce au petit bouton situé à droite de la poignée.
- Verrouillage automatique en roulant : J'avais lu que l'industrie japonaise ne validait pas ce système de verrouillage automatique pour des raisons de sécurité. Je ne sais pas s'ils ont changé cela depuis, mais je n'ai jamais eu le verrouillage automatique en 15 ans de japonaises.

 
c'est une fake le dernier point, preuve les lexus l'ont et la corolla 2023 l'a aussi.

Exactement.
On a 2 Lexus (CT et IS)  et elles ont le verrouillage auto en roulant.

La CT se verrouille même à l’arrêt lorsqu’on passe en mode D.

Ça se paramètre sur la mienne : tu peux le régler selon la position du levier de vitesse ou de la vitesse de roulage.

Chez Lexus toute la gamme est équipée de cette fonction depuis fin 2007.

Si c'est ferme, c'est en premier lieu à cause des ressorts.

Les amortos jouent s'ils sont 'reflex', sinon pas tant que ça.

Si tu met des barreaux de chaise pas besoin ni de ressort ni d'amortisseur

Moi sur toutes Honda et Toyota que j'ai eues, je n'ai jamais eu le verrouillage automatique. J'avais lu sur un article indiqué dans un forum Honda que c'était lié aux règles de sécurité de l'industrie japonaise ou une connerie dans le genre. Effectivement, je n'ai jamais cherché si c'était vraiment le cas ou pas à l'époque.

Effectivement j'ai eu 3 Civic, une Mazda 3 et en ce moment un HRV et il n'y jamais eu de fermeture auto sur aucun de ces véhicules.

La ct est ma 1ere japonaise et elle a la fermeture auto

 
Mon scenic est un peu japonais et il a la fermeture auto  

Les règles font qu’au Japon les voitures ont le volant à droite, ça n’empêche pas les constructeurs japonais de s’adapter pour l’export

Une Kei car HSD ca pourrait être sympa aussi :
- monoplace
- thermique : 0.66L/64ch pour être dans les clous
- electrique : ~ 200 ch et un couple de tesla ca devrait aller

Une Suzuki Cappuccino qui dépassera la tonne à cause des batteries, quoi.

Je ne sais pas pourquoi tout le monde focalise sur la batterie et le poids sur un hev, on parle de 35kg...

D'ailleurs ma ct est 30kg plus legere que la focus 1.6 scti

Bientôt 10000 kms parcourus avec la Corolla en 7 mois
 
Y'a pas à dire, qu'est ce que c'est chiant comme bagnole: Aucun feedback, aucun ressenti, tout est lisse... MAIS, c'est hyper reposant et ca donne une autre forme de plaisir. Par contre, avec les grosses pluies de ces derniers jours, c'est là que je vois la limite des pneus écomerde de série.

Il fallait prendre une ct200h si tu voulais du touché de route

Mais perso un peu de confort ça m'irait bien

Le confort me va très bien, à la rigueur je cracherais pas contre plus d'insonorisation.
Mais c'est surtout le 184chevaux qui me manque
J'ai dépassé les 80 000km à son volant. J'ai jamais gardé une voiture aussi longtemps (en terme de kilométrage )

100000km de mon côté, et je ne serai absolument pas quoi acheter aujourd'hui vu l'augmentation stratosphérique du prix des voitures...
 
En tout cas si c'est un tape cul la direction est franchement bien calibrée, on sait exactement ou sont les roues et sur quoi...

C'est pas compliqué, suffit de pas changer
J'avais imaginé la vendre vers 150Kkm mais comme tu le dis si bien, je suis bien parti pour aller chercher les 200Kkm.

Dans ton référentiel.
Dans le mien, c'est pas trop mal pour un utilitaire

En gros elle est plus raide qu'une nissan gtr en mode confort

 
J'avais un peu peur de l'amortissement avec les pneus 18 pouces mais c'est plus confortable que mon ancienne Passat (qui au demeurant était censé être une référence). Je pense qu'en virant les Falken d'origine, on peut même gagner en confort auditif.

 
Pour remplacer un HSD, il faut un autre HSD, rien d'autre.
 
Perso si j'avais les moyens, c'est un NX350h qui remplacerait la Corolla