Reprise du message précédent :

 
Non, c'est bien mort, antigel et voiture qui dort dedans    
Je commence par le fusible ?

Dites, notre Yaris fait parfois un *DONG*. On ne sais pas ce que c’est. C’est aléatoire, parfois deux à 30s parfois rien pendant 20 min, en général un tout seul. J’ai rien d’indiqué nulle part. Vous avez une idée de ce que cela signifie?
 
Ça n’a pas l’air lié aux phares, ni au régulateur, la radio est coupée, le détecteur de ligne est coupé.

Elle te prévient d'un danger comme route gelée ?
Ca bip de tous les coté au démarrage par ces temps ci  

 
Ah peut être?
 
Édit: je crois que j’ai trouvé mais j’utilise pas le gps:
 
https://forum-auto.caradisiac.com/t [...] angereuse/

Si c’est comme la Auris de madame il s’agit des alertes radars.

 
 
Oui j'avais ça sur la mienne. Jamais réussi à désactiver.
Sinon, pour la pompe de lave glace, fusible à vérifier en premier oui.

C'est le truc intégré (pas Coyote mais l'autre)

Avertisseur de radar fixe sur ton trajet. Ca bipe 2 fois.  

C'est ça, ça sonne même si tu utilise pas le GPS.
 
paramètres -> Paramètres généraux -> Cartes et désactiver l'affichage des zones dangereuse

"Vous dépassez la limite de vitesse"
 
-_- s'toi qui a pas la carte à jour counaasse !

bon j'ai commandé ma plaque blindée pour le catalyseur chez peacemaker, je vous dirais si elle est bien (vu le tarif salé, j'espères)

On veux le gain de conso en ml/100km aussi

C'est combien la plaque ? 200 balles non ?

Deux questions pour vous    
 
Quelle huile pour le 1.8 hsd de la auris 1 et 2 ? 0w20 ou 5w30 ? Kilométrage élevé, utilisation bon mère de famille    
 
Les possesseurs de auris sport tourer phase 1, pouvez vous me donner la hauteur entre sol et sommet de l’arche de roue arrière (carrosserie). J’ai l’impression qu’elle est un peu tassée du cul   j’ai un attelage et une roue galette    
 
Merci  

 
 
Je peux te donner ça demain mais attelage plus galette (+ amortos d'origine probablement) c'est pas anormal si c'est un peu abaissé AMHA...

C'est quoi km élevé ?

0w20.

La TS semble naturellement un peu tassée du cul
Je peux te prendre la mesure également

La Yaris HSD 100ch est sympa, mais putain quel veau.
 
Je ne comprend pas la différence entre cette bagnole de 100ch et 1136 kg qui a en plus des moteurs électriques et le scenic de 1430 kg et 140 ch.
 
Le rapport poids puissance est proche: 10,2 pour le scenic vs 11,3.
 
C’est le jour et la nuit.
 
Le scenic emmène 5 personnes coffre plein avec allure sur autoroute et en montagne. Les insertions d’autoroute se font les doigts dans le nez, on largue plein de monde en sortie de télépéage. C’est très réactif, c’est puissant, c’est agile.
 
La Yaris est un putain de poumon, c’est quasi impossible de larguer un camion qui roule à 90 en voie d’insertion sur autoroute avec 2 adultes et un enfant coffre vide. Les insertions sur autoroute sont une blague, les sorties de télépéage un cauchemar.  
 
Je sais bien que c’est une citadine vs une routière mais le rpp est pas monstrueusement différent alors que le ressenti est catastrophique pour la Yaris  

 
C’est chiant pour certains accès avec sabots de portail…
 

 
>200kkm, les 10 ans sont dépassés  
 

Donc 0w20, ce n'est pas un gros kilométrage, si elle consomme de l'huile il faut remplacer la valve PCV.

Brotip : l'ICE fait 75ch / 110nm contre 140 / 200 sur le Scénic.

Refais les calculs avec 75ch

sans compter que la yaya qui n'a aucine insonorisation ça n'aide pas
 
son 0 a 100 est en 11.8s par exemple, c'est dans la moyenne des citadines de cette puissance.
 
Bien sur une clio 2 était bien plus performant mais bien plus légère aussi (ma clio 2 1.6 90ch le faisait en 10.3s, merci les 940kg)

 
 
Jamais eu le soucis avec celle là. En revanche, à 4 et chargée à bloc en vacances j'ai déjà touché sur des ralentisseurs alacon. Les merdes genre ceux du mac do. Les "normaux" jamais.
 
J'ai 67 cm. A l'avant comme à l'arrière.

J'ai essayé une corolla TS 122h, c'est aussi un sacré poumon passé 70kmh, le 1 8 est à l'agonie. Et on était seulement deux dedans.

L'outlander, sans être un foudre de guerre vu le pachyderme, a quand même plus d'allonge grâce à la grosse batterie (bon sauf en montagne à cause de la transmission chelou qui bride l'ICE).

Keke, tu as du voyager chargé avec l'auris ts, ça donne quoi ?

Je vais sans doute commander une coro ts, mon coeur balance entre 140h alcoolisé ou 196h yolo

Elle fait 1360kg la corolla c'est toujours le meme problème avec un moteur de 100ch.

ma ct n'a aucun problème de puissance tant que tu ne lui fait pas prendre ce qu'elle deteste, les montées d'autoroute de plusieurs km

mais pour rouler sur l'A9 a 130 ras. (autoroute juste valonée donc ras)

donc c'est toujours le meme problème, c'est une fois la batterie vidée, on se retrouve sans le boost electrique.

Quand tu vois le prix sur Espagne auto et sur leboncoin, si l'achat est pas pressé autant l'acheter neuve

Je regardais même des Carolla, TS ou non avec plus de 100kkms elles sont quasiment toutes au dessus de 20k€

 
 
Oui. Ca donne que c'est très suffisant. Même en montée de col. Ca hurle, l'aiguille monte pas vite, mais c'est jamais dangereux non plus. A peine moins puissant que la fève je pense. Je trouve le moteur tout à fait adapté à notre pays et aux limitations. J'étais cote/cote sur le 0 à 130 en sortie de péage (4 dedans, lui, seul) avec le beaufrer et son partner 180 ch.  
Pour hfr et ses berlines de 350 chevaux c'est un veau. Pour moi c'est bien    
Après on va pas se mentir non plus. La puissance c'est du confort supplémentaire. Y'a des chances qu'on passe sur du 184 pour la prochaine.

D'ailleurs, c'est assez marrant la Yaris Cross pour ça, moulin plus petit que le 1.8 (3 cyl 1.5), mais 90Ch de thermique. Le RPP est meilleur que mon ancienne Auris TS et le ressenti est bien plus dynamique
 
Le "son" du 3 cyl est présent dans l'habitacle, mais pas si désagréable que ça... j'étais déjà habitué avec l'auris
 
Bon, par contre, on est loin des perfs et du confort de l'UX
 

 
dual vvti comme sur le 2.0L ? l'ancien 1.5 (ou le 1.8) n'ont qu'un seule VVTI (l'admission)

Je préfère un son de 3 cylindres au 4 de l'Auris. Ca chante mieux. Celui de l'Auris fait un son de merde pas agréable. Au moins les 3 cyl ça gronde et ça vibre un peu, c'est rigolo.

 
D'après ce que j'ai entendu à droite à gauche, ce serait en effet le 2.0 amputé d'un cylindre

 
et emputé du biinjection et du fap aussi

 
  67cm à l'avant et 66cm à l'arrière.
Je trouve qu'elle est quand même globalement assez basse.
 

 
Chargé ça rame. Mais c'est assez logique    
J'ai fait coffre de toit + remorque + gamins cet été, j'ai éclaté la conso    

 
Ouais, aussi... Mais bon, comme le but c'est de faire une PV dessus, j'ai pas envie de jouer à l'E85 avec
 
En 2 semaines, je lui ai déjà mis 800km, va falloir calmer le jeu

 
pourtant de l'injection indirect c'est facile a convertir e85

 
Le futur acheteur fera bien ce qu'il veut
 
En attendant, il faut que je la garde "NOS" pour la revente

 
Avec la Corolla j'ai fait de grands trajets sans ressentir non plus de manque de puissance à côté du reste du trafic, peut-être dans les côtes où évidemment le thermique monte haut en tours sans que l'on ai l'impression d'accélérer (mais bon, je ne vais pas refaire un laïus sur la transmission épicycloïdale au topic).
 
Je suis passé sur le 184h avec le C-HR, ça a évidemment bien plus la santé que le 122h, c'est plus sécurisant pour les dépassements, les reprises sont meilleures, le thermique reste calme en côte et sa sonorité est plus agréable.
 
Après oui, on est sur HFR, tout le monde est un culturiste millionnaire doctorant de 2m qui roule en AMG C63 pour aller jeter ses poubelles, forcément tout est risible    
 
Par contre la Yaris 3 est vraiment dédiée à la ville, son gros manque de puissance m'a aussi étonné, même comparé à la Prius II dont elle reprend le thermique. Il y a un gros gap avec la 4 de ce côté là malgré une puissance annoncé supérieure de seulement 16ch.

J'abandonne la quête de Carplay sur la Auris qui dure depuis 1 an et demi, j'ai acheté un support Brodit, je vais enfin pouvoir me passer du GPS embarqué

Tu es prêt à faire une croix sur l'e85 avec le 184

 
140h pour l'e85

Pour avoir des voitures au RPP bien plus intéressant que celui de la CT200H, faut avouer que cette dernière est tout à fait suffisante pour 95% de mes trajets (essentiellement nationales et un peu de ville). Le manque de puissance se ressent quand on veut faire un dépassement "éclair" : souvent je me ravise à attendre de meilleures conditions. En montagne également, le moteur gueule assez vite et je me retrouve vite qu'avec les 100ch (ou 90 je sais plus) du thermique donc faut être un peu plus patient. C'est pas handicapant mais c'est pas fun non plus.
En un mot : suffisant.