Reprise du message précédent :

A gauche c'est l'arrière donc oui il y en a un a l'avant et l'autre a l'arrière

 
Je ne trouve pas. J'ai beaucoup apprécié sur l'Outlander. A part la recharge tous les soirs un peu pénible.
T'as une voiture élec sur les petits trajets, une thermique pour les grands, et un fonctionnement avec la régénération qui recharge et repasse très souvent en électrique. Pour moi c'est une électrique en mieux. Sur des trajets de traversées de villes et de petites routes t'es vraiment souvent en EV dès que t'effleures la pédale ou au moindre faux plat.
Le gros défaut, la masse haut perchée qui n'aime pas les routes à virages. Sachant que je n'ai que des routes à virages (à 80) a 45 km à la ronde    
En ville et sur grands trajets autoroutiers je l'adorais.

 
Tu as bien résumé
 
Je conduis comme un papy depuis que je l'ai.

 
J'adore l'intérieur en tout cas.
 
L'extérieur (re)fait bien Prius en tout cas. Ca plaira aux nostalgiques, les autres se tourneront vers les modèles plus consensuels de la gamme comme la Corolla TS.

j'aime bien le tableau de bord, c'est une bonne idée de mettre les infos importantes au pied du pare-brise.

c'est ce que je détestais le plus sur le RX450h, contrairement à un Cayenne qui se comporte presque comme une caisse "normale"

l'insonorisation globale est bonne, mais ses 2 gros rétros extérieurs sifflaient à partir de 110/120
 
sans parler du confort sur route dégradée qui est bien inférieur à la P+, honnêtement j'ai beaucoup aimé voyagé avec la P+ que le RX, n'en déplaise à ses fans  

 
on avait ça sur la P2 depuis 2004   puis là ils ont pompé chez pijot quand même  

Et le HUD est tellement plus pratique!

le HUD est plus pratique sur les P3/P+ oui mais parce-ce que le compteur est moins bien placé que sur la P2, sur la P2 ça me manque pas
 
après le HUD est plus utile dans le cas ou il peut afficher d'autres informations que la vitesse, par exemple la détection infrarouge la nuit que j'ai vu sur je sais plus quel prototype

Et les infos GPS comme sur PIII.

Je suis tombé sur cette vidéo de présentation de la P5 :  
 
https://www.youtube.com/watch?v=Tub-JMkE2_k

Pas mal!
On voit que le levier de vitesse est comme sur les autres Prius, mais horizontal.
Par contre, elle est vraiment super basse, pour monter dedans, ça doit être sport. Déjà que la PIV, était bien plus basse que la PII.

Oui, elle est 5 cm plus basse (et 3 cm moins longue).  
Déjà que trouvais que c'était un point négatif de la P4. Bien que ça améliore la conso, c'est sûr.  

 
C'est ce qui m'a en partie fait larguer la Corolla pour un C-HR : le cul par terre c'est rigolo une fois de temps en temps dans la rougne du weekend, dans un daily au bout d'un moment ça devient fatigant.

ce détail, j'aime   un joystick    

quand j'étais djeun permis j'adorais le poste de conduite "au ras du sol" de la Civic 1.5 GT, en vieillissant je préfère un truc un peu plus haut   mais pas trop haut non plus "cul sur une chaise" comme l'ancien Picasso
 
par contre sur les derniers SUV PSA on est assez haut mais pas trop et bien installé, pas comme dans un RAV4 par exemple

J'aime beaucoup  

je comprends, la Prius est devenue presque un coupé racé exclusif et cher (je pense que le tarif va être salé), mais en contre partie on s'éloigne de l'esprit originel: un véhicule (moche   ) fiable abordable économique sans prétention, si ce n'est que révolutionnaire à sa sortie

Je suis curieux de connaitre les consos.  

Complètement. Puis la PIV en 17 est assez raide. Ca fait un peu karting
Quand j'ai testé le C-HR je m'attendais a un truc avec un poste de conduite de camion et une suspension comme la PIV. J'ai été vraiment agréablement surpris. Je ne sais pas comment ils se comportent en 18'', mais en 17 c'est doux. J'ai hâte de l'avoir.
 

La Corolla est aussi basse que la PIV?
 

La même    

ça serait intéressant de comparer avec la version HEV non dispo en France mais dispo sur d'autres continents, on va le savoir bientôt sur priuschat   y'a des chances qu'elle consommera moins sur l'autoroute, et qu'elle n'aura aucun mal à grimper les cotes   et son insonorisation sera désormais au niveau des allemandes      
 
quézako ?

https://www.caradisiac.com/la-nouve [...] 199194.htm

j'espère que le cata est bien planqué cette fois    
 

 
Essaye le C-HR 184h    
 

 
Elle est un petit peu plus haute, mais ça reste assez bas dans l'absolu, 135mm : mon GTV est à 130mm pour comparaison et t'as l'impression d'être réellement assis par terre.
 

 
Le Kuga HSD FHEV te tend les bras    
 
https://secure.ford.fr/achat/sinfor [...] UGA&page=1
 
Mais pas E85.
 
T'as le même en neuf et surtout E85  

je suis déjà assis dans un CHR 122 que je qualifie à juste titre CoupéHautRetraité   ses surfaces vitrées ridicules et on a l'impressions d'être engoncé dedans
 
après je dirais pas jamais non jamais, Mme n'arrête pas m'en parler elle aimerait bien un p'tit SUV à la place de sa P3 comme sa collègue "qui arrive à garer son CHR bleu dans un trou de souris" quand on connait le talent des femmes à faire un créneau   je me dis que ouais l'engin doit être assez plaisant pour que les femmes approuvent      
 
par contre pour faire un long road trip c'est comment ? on se nique pas le dos au bout de 1000 km ?

 
pendant un moment j'étais assez tenté par le Kuga, mais je me demande s'il faut pas investir dans les VE désormais ?

 
C'est un point de vu. J'ai un pote qui trouve ça génial en ID4 GTX: "je n'ai plus besoin de passer à la pompe, je me gare et je fais le plein, ça me prend environ 15s et ça me coute queudalle"

 
Si t'es propriétaire et que tu peux installer une prise et que tu passes pas ton temps a partir en espagne/italie/allemagne, franchement je me serai même pas posé la question, on aurai pris un Skoda enyaq "eco suite" orange pétant 82 kW à 67k
 
Par contre je pense qu'on l'aurai pas acheté mais loué.

 
Pas encore eu l'occasion de tester de longs roadtrip, mais vu que c'est clairement plus confortable que la Corolla avec laquelle j'en ai enchaîné quelqu'un les deux dernières années (traversée complète du pays + séjour dans la belle famille en Castagniccia à faire l'aller retour tous les jours entre les villages sur des routes dont seuls les locaux peuvent en supporter l'état) sans me péter le dos malgré une vertèbre qui ne tient pas bien en place, je dirais qu'à moins d'avoir 80 balais, ça devrait bien se passer.

j'ai de la place pour mettre une borne chez moi et au taf j'ai des bornes aussi récemment, seulement vu que je compte vivre encore en RP, bientôt le thermique sera banni (pour cette raison je pense que je vais renoncer à tous véhicules déraisonnables, tant pis pour la passion   )  

pour la panne batteries   Mme me dit la même chose    

merci pour ton avis frer   je note

RX de dernière génération (post 2016) ? Quelle finition ? Car j'avoue être moi-même tenté par le bestiau...

 
   
 
2030 théoriquement sachant que les mecs ont déjà reculé le crit'air 3 d'un an...

j'ai eu le RX450h Gen3 (après 2009), un frer ici avait le même (rfl ?) on était d'accord sur le coté sans âme de cette voiture, heureusement que la qualité de fabrication et la fiabilité sauve la mise, lui avait la suspension pilotée je crois et n'avait pas de problèmes de trépidation sur mauvais revêtement comme moi
 
un autre frer avait le modèle suivant et m'a dit que lui n'a plus de problème de rétros qui sifflent
 
après si tu aimes les SUV c'est quand même un bon achat, ça vaut mieux que les X5 merguez par exemple au même prix sur le marché, mais il faut pas s'attendre à un comportement routier irréprochable de la part de Toy, ils sont bien en retrait sur ce point
 
d'ailleurs après l'épisode RX Mme est tellement dégoutée des SUV jusqu'au jour ou elle a essayé un Cayenne, elle a complètement changé d'avis, c'est un autre monde au niveau comportement routier

+1
 
On a le temps d'acheter 2 ou 3 thermiques d'ici là.

 
Moteur à Hydrogène, comme la Mirai.

Merci pour ces précisions. Je retenterai un essai dudit RX dans les semaines à venir, en prêtant particulièrement attention à ces différents points.
 
Perso, j'avoue me balancer du dynamisme de l'auto, privilégiant aujourd'hui le confort et la fiabilité (Lexus semble tout indiqué ici). J'aurais tout de même préféré une berline mais l'offre actuelle est soit moche (ES, intérieur comme extérieur), soit inaccessible (LS)...

J'ai fait un aller retour Nantes-Marseilles ce week end, 975km en 14h avec les pauses, pareil au retour, un peu de tout, autoroute, nationale, petite route, en coupant en travers (Nantes, Bressuire, Poitiers, Limoge, Rodez, Montpellier, Marseille) et bah ça c'est bien passé, pas mal au cul ou au dos. Consommation 5.3l/100 à l'ODB (5.6 en vrai ?). Ce qui est sympa c'est qu'il est assez agile quand même, pas pataud, il vire plutôt bien à plat dans les rond-points par exemple.
En revanche ce n'est pas super bien insonorisé quand le revêtement est mauvais, et dans les grandes descentes/montées (Lodève) ça mouline sévère.

J'avais fait la même chose en P4 au printemps, ça m'a semblé un peu plus fatiguant et la consommation n'était pas bien plus basse.

Après ce n'est pas si petit et la visibilité pour les manœuvres est vraiment mauvaise. Faut prendre une Jazz Crosstar pour ça plutôt.

en partant sur un RX Gen4 (2016-) pas de raison que tu sois déçu, c'est plus raffiné qu'un RAV4 plus utilitaire et moins cossu (le tarif d'un RX démarrait à 66k € en neuf quand même à l'époque   )  

merci pour ton avis frer berlo    

Une autre vidéo de la P5 :
https://www.youtube.com/watch?v=P_HagZadDHI
 
à l'arrière, le mec touche le plafond avec sa tête. Je ne connais pas sa taille.

mouais pour moi c'est plus un coupé 4 portes (comme la Passat CC) plutôt qu'une berline familiale

1200€ de réparation, mon assureur prendrait en charge 900, à peine presque ce que je leur ai rapporté en 2 ans  
 
Faut-il résilier après coup ?

 
 
C'est quoi cette blague?
T'es pas en TR?