Reprise du message précédent :

Hello,  
Est-ce que c'est possible et homologué de passer une Corolla montée en 18 pouces en 17 et flancs de pneus plus hauts ?

 
Sur l'étiquette de ta porte, les pneus homologués sont indiqués.
 
ma CT est homologuée en 16" et 17" par exemple (et pourtant il existe des CT en 15" )

 
Il y avait la même blague avec l'auris... le 15" était réservé à la version CG "4Cv" et 16 et 17" pour la version CG "5Cv" (alors que c'était le même bloc )

 
Sur la CT ça s'explique facilement, les disques sont plus gros et donc ne passe plus en 15", ce qui indique que les CT 15" ont des disques plus petit.

 
Il y avait peut-être ça aussi sur l'auris... Après, je crois que la 4CV/15" ne s'est pas énormément vendue.. En France du moins. j'ai jamais pu vérifier

Bon bah 18 pouces only sur ma 184H Colection  

L'hybride kirame tape cul. Un concept approuvé par chaced    

La 184h en 18 pouces est TRES loin d'être tape cul.
 
En tout cas, par rapport à une bête Vag en 17", c'est un canapé.

Ca va alors. C'est vrai que la taille de la jantes ne veut rien dire. C'est la hauteur de flanc et l'amortissement qui comptent
Outlander en 18, canapé.
330i en 18, un banc.

 
Le tape cul c'est sur que vu que la route que je prend est en rénovation depuis 5ans, je préfèrerais avoir des amortisseurs.
 
Pour les perfs elles sont suffisantes, en tout cas pour mon usage.

 
 
Celles du SCE 75 aussi. C'était plus par rapport au coté "grosses" gentes, amortissement sport, pour un véhicule pas du tout conçu pour la recherche de perf mais plutôt l'efficience énergétique    
 
Je vous ait dit que j'adore mon MCV?  
Il est vraiment parfait  

Honnêtement je trouve ca aussi con de la part de toy de forcer ces jante et pneus 18" sur le HDG, ce qui dégrade la conso sur un véhicule qui vise l'efficience en effet.
Tout ca pour que ca fasse "dynamique". Ailleurs on à du 19 pouces tellement la course à ce truc est ridicule  

Pour le coup ma demande est plus pour le bruit et la conso.
La corolla en 18 est tout aussi confortable, voir plus, que l'Auris en 17.

 
oui un chassis de GTI qui fait 100ch et 1400kg c'est étrange, mais ça permet de ralentir le moins possible dans un rond point, c'est une façon d'économiser du carburant comme une autre  

Mais tu manges du peneu  

 
tout dépend du réglage voulu, la focus 3 en 17" est autrement plus confortable que la CT aussi en 17"...  
 
Par contre une tu as l'impression de ne pas etre relié a la route, l'autre tu fais partie de la route

La conso bof. C'est la taille du pneu qui rentre en compte, le diamètre de la jante je pense pas. Les 225 de large sur l'Auris. Okédakor. En 185 c'était suffisant.

 
elle n'use absolument pas les gommes, bon de toute façon je crève a des endroits non réparable avant d'arriver au témoins...  
 
D'ailleurs les good year a l'arrière ont 60000km et les Hankook a l'avant 25000km, pas encore crevé, un miracle

 
Pour le bruit, il faut remplacer les Falken d'origine par des trucs plus silencieux.  
 
Perso, je trouvais que les Hankook ventus V12 était pas trop mal, les Michelin PSS aussi mais c'est un autre budget.

 
 
J'espère bien qu'elle est plus confortable que l'Auris qui a une conception de +10 ans.
Je la trouve très bien l'Auris mais jamais monté dans une Corolla pour comparer. Aucun doute que ça soit mieux.

 
Les prime3 ont la réputation d'etre bruyant, pourtant par rapport aux yoko d'origine, ils sont ultra silencieux, donc tout dépend de quoi on part.
 
Mais oui les falken choisit par toyota est ce qui se fait de pire en bruit.

Les v12 ont une gomme plus tendre que les Prime 3, on retrouve souvent les V12 sur de grandes berlines en 2e monte.

Bah du coup, la concession vient de changer les pneus avant la livraison, et j'ai du Falken à l'arrière (d'origne je pense) et du HANKOOK Ventus V12 Evo 2  devant  

 
Petit rappel de cette erreur courante.
 
Le boulot des amortisseurs est d'amortir LA DETENTE (sauf amortisseurs dit reflex, qui sont assez rare).
La détente c'est quand la roue s'éloigne de la caisse.
Ce qui rend tape cul c'est avant tout la raideur des ressorts et des butées quand t'es en ressort avec les spires jointives (PAM !).

 
au moins l'ensemble amortisseur tout le monde comprend  

ensemble de suspension   qui est composé de ressorts + amortisseurs  
 
je peux être chiant comme ObiwanKenobi de l'autre topak  
 
des amortos à butée hydraulique chez citron    
 
l'autre jour j'ai vu dans mon quartier une C4 X, un clone de Arkana, chavais pas que ça existait  

Pareil en 17" sur la Auris Collection, on fait comment pour les pneus hiver ?    

ba tu mets des pneus hiver en 17"
 
De toute façon ce ne sont pas les " le problème mais la largeur. (d'ou un scenic en 20" mais seulment 195mm de large)

Quelques questions sur ce 1er tableau    
 
- 1 : Pourquoi il y a 3 valeurs de kilométrages, comment l’interpréter ?
- 2 : De manière générale, c'est à la première valeur (entre l'année et le kilométrage) atteinte qu'il faut faire la révision ? Ex : ma Yaris a un an mais j'ai pas encore fait 4000 Km -> je fais la révision ?
- 3 : Je lis parfois ce genre de remarque (ici sur autoplus) : "Il n’y a pas de règle absolue par rapport à la durée et la fréquence de la révision" -> si on ne respecte pas scrupuleusement les préconisations, est-ce que la garantie constructeur peut sauter ?
 
Danke  

Ah et je rajoute à mon CR de la corolla 184h que le moteur a un son plus rauque et métallique. C’est pas non plus un diesel mais c’est moins feutré que le 1.8.
Il est pas spécialement beau aussi.

Hybride : 15000km ou 1an.

Perso je fais l'entretien moi meme et elle n'est plus garanti donc je fais plutot 15000km 2ans max.

Mais en garantie il faut suive l'indication donc 1 an max...

 
Beau bruit moteur et HSD, error 404
 
Un petit HS, mais ils ont testé un proto hydrogène de la Corolla GR sur HotVersion: https://www.youtube.com/watch?v=oZwmAKZsqYo
 
Ce bruit, ces perfs... Et la conclusion de DK est parfaitement juste : "Les HSD c'est bien et très pratique, mais une voiture c'est censé être ca. Laissons les producteurs d'énergies nous fabriquer des voitures électriques et investissons dans ce genre de technologies"

Oui, c'est exactement ça. Le 2.0 HSD dans l''UX brille par son silence et pousse suffisamment pour oublier le côté CVT. C'est une superbe évolution du 1.8 136 de mon ex Auris. C'est redoutablement efficace en daily

Et je reste convaincu que le futur passera par l'hydrogène... reste à maitriser au max sa production et sa diffusion. Je serais curieux de tester une Mirai.

 
J'ai une monte hiver (homologuée) en 16 sur celle de madame. En 205 de large.

Donc si je vise les 5000 Km, au bout d'un an et demi probablement, je perds la garantie ? Ou j'ai juste une remontrance du garagiste ?

 
Théoriquement tu perds la garantie, pratiquement toyota ne fera pas chier pour ça.
 
Et de toute façon ça ne tombe pas en panne  

Si tu fais 5000 en un an et demi, aucun intérêt de rouler en hybride.

Je regarde notre kilométrage: on a fait 9000 km en 4 mois  

C'est beau la retraite