Reprise du message précédent :

 
Perso, je pense que les rossignols, c'est aussi lié au contexte. Un voiture qui fait de la rocade/périph/autoroute aura moins de rossignol qu'un mec qui roule en bousie toute l'année. BMW ou pas.

Sur la RS ça envoyait à la fin, mais comme ce n'était pas très filtrant...

 
j'ai 10km de nid de poule a prendre tout les jours (ça fait 5ans que la route doit etre refaite), je me demande comment les trains roulants peuvent encaisser....

 
 
et ne pas oublier les dos d'ânes !!
 
sur mon trajet pour accompagner mon fils au basket, j'ai 17 dos d'ânes rien que sur l'aller (6km). c'est n'importe quoi !!!

ça je les prends quasi a l'arret, donc ça ne doit pas bouffer grand chose (et certains me dépassent quand je prends un dos d'ane, ça me fait rire quand je vois la voiture a coté doubler sur le dos d'ane plein balle et taper le nez de la voiture par terre, faut vraiment avoir une case en moins)

sur une Corolla 122, on peut faire des pleins pleins au E85 ou faut éviter et faire un p'ti mélange pour pas avoir le voyant moteur ?    
 

 
Aucun soucis sur la 122, c'est le même moteur que la P3.

 
FYP

 
C'est pas la même chose ?

 
Merci !

 
Il y a quelques petites différence entre le HSD136 de la P3 et le HSD122 de la P4 (notamment au niveau EGR si je ne me trompe pas). Mais la base reste similaire à 95% -> 1.8L Atkinson de 98Cv

Ca mouline toujours quoi  

la P4 prend 100% de gnole sans pbm, la P3 , il faut quelques litres de SP, sinon: voyant.

La P4 aussi allumera parfois le voyant. Même la légende l'a reconnu.

la P3 avait déjà la vanne EGR, y'a que la P2 qui en a pas
 
le gros progrès a été fait au niveau optimisation thermique, collecteur d'échappement entre autres
 
par contre le point négatif les batteries sont beaucoup plus sollicitées alors qu'elles n'ont pas la capacité physique, contrairement à la batterie LiIon sur la P+ par exemple qui peut fournir

bah ça   , c'est dans les gènes de toytoy    

je suis pas partisan du "100% sans modif, aucun voyant, aucune différence", soit tu vis dans le déni, soit tu n'as aucune sensibilité mécanique, soit t'es sourd  

Ca y est j'ai signé pour une Collection 184h, MY19, Cuir, bi-ton 18 pouces    
Comme d'hab, je l'ai même pas essayée    
 
Ils reprennent ma DS3 qui perds son huile au prix que je voulais  

C'est plus du plastique le cuir chez toy?

Ah ben ptet que c'est du cuir de pétrole oué    

Ca a des avantages remarque. A l'oeil pas grande différence et ça vieillit bien. Ca plisse moins que du vrai couir. Et ça sent pas l'animal mort. Cette odeur dans la miata  

Bah perso je l'aurais préféré en tissus, mais il y à vraiment pas grand chose en occasion en ce moment (les TS sont aspirées par des bots lors de la mise en ligne pour les compte de taxi me disait le gars).  
En 184h, encore pire.
Ca avait l'air neuf, si ca vieillit bien ca me va bien.

Le coffres sur la berline 184h est quand même risible.

 
je me demande si la 196h corrige ce problème, vu qu'elle passe enfin a la ion lithium.

Je crois que le soucis c'est que comme le bloc 2.0 est plus gros, l'electrique aussi, et la batterie 12V ne loge pas dans le compartiment moteur.
Du coup elle migre dans le coffre. Ca n'est pas lié à la taille de la batterie HT qui est de toutes façon sous le siège passager, que ce soit en Li ion ou nimh.
Après je sais pas ce qu'ils ont branlé sur l'Auris elle est dans l'aile et ca prends pas trop de place. La sur la 184, on la dirait posé à la zob dans le coffre....

Effectivement, je ne pensais pas a la 12v, sur ma ct elle n'est pas dans le coffre. (elle est dans l'aile)

Puis la baisse de gamme, on passe de Yuasa AGM plaqué Or dans l'Auris, à du VARTA de base dans la corolla  

 
Sur la mienne c'est une Yuasa  

D'ailleurs ma CT a 7ans, 12v d'origine, certainement un miracle
 

Aucun voyant depuis 4 ans en full E85.  

122h ou 184 ? TS ?

 
sur la 122 c'est une batterie normale, pas un truc de modélisme  

 
184 TS

 
Y en encore des morceaux de cuir ( donc pas du plastoc) sur les sieges dit cuir chez Toyota. Pas comme chez les premiums    ( Volvo ...) qui preferent du vrai bon simili .
Mais vue la mode actuelle c'est bientot fini le cuir en automobile héals. Remplacé par tout un tas de trucs plus polluant les uns que les autres ( mais bien sur c'est ecoresponsable donc parfait  )

 
Ce qui serait VRAIMENT écoresponsable, ce serait de ne pas prendre l'option cuir tout simplement mais bon...

 
J'ai skai+suédine, je trouve ça très bien... en tout cas ça vieillit bien.
 
mon volant est en vrai cuir par contre.

tant qu'on mange de la viande, il faut prendre l'option cuir    
 
d'être écoresponsable c'est aussi utiliser toute la matière première produite

 
On peut utiliser la peau de bête pour autre chose que des sièges de bagnoles quand même...

ça a toujours été frer, le cuir a toujours été utilisé dans la maroquinerie et l'automobile (hum ça sent bon le vrai cuir et du vrai bois sur le TDB en loupe d'orme   )
 
si on continue à fabriquer une selle de cheval en cuir, pourquoi ne pas le mettre dans un siège auto ou dans un canapé de salon ?    

 
 
 
C'est full plastoc ou juste les côtés et l'appuie tête?
Sur l'Auris c'est comme ça, bien plus agréable que le full skai du rav4 de mon pote. Non ventilé    
 
 

 
 
Pas envie de faire de l'archéologie mais tu l'as écrit sur ce topic ou l'autre. Bref. C'est pas un flexfuel, ça ne peut pas fonctionner à la perfection. A par toi, tout le monde est d'accord sur ce point. No bagarre  

comme quand lunaris avait ça toyota MR, elle fonctionne parfaitement a l'e85, hormis qu'elle démarre mal et ne dépasse plus 3000

ce fut un temps ma Xsara 1.9TD tournait sans modif avec l'huile de tournesol, le seul avantage ça sent McDo à l'échappement    
 
bon aujourd'hui vu le prix de l'huile  

C'est un avantage l'odeur de mc do?
Tu m'aurais dit Burger King encore.
Je retire mon invitation le jour ou tu es dans le coin