Reprise du message précédent :

 
Bah elle s'est bien vendue dans l'absolu la Yaris. Rien n'empêcherait Toyota de faire une série spéciale, surtout que le malus épargne encore les hybrides aujourd'hui, non ?
 
Bon, à + de 50k€ la Corolla, pas sûr qu'elle se vende par cartons entiers mais quand même bordel

c'est de la folie en R&D la yaris, mais ça a servi plutôt a l'homologation rallye.

la corolla a un bloc de 180Ch pmpo (150ch reel) c'est quand meme pas mal.

Pour les non-initiés, c’est quoi ?
Une version pour répondre aux normes européennes, et ainsi pouvoir être commercialisée ?

 
Oui

+1    
 
 

Il est pas très sympa, c'est une tuerie    
Comment peut-on lui préférer un SUV  

J'ai tenté le launch control en PIV ce matin. Bah je ne suis pas convaincu.

 
si tu as des pneu eco, ça ne sert a rien, l'aps va tout brider.

Çà n'a même pas glissé.

il est bien calibré l'aps, ça ne glisse pas (d'ou un bouton pour le désactiver quand il neige )

j'ai le meme écart entre eco et normal qu'entre sport et launch control.

a noté que si le moteur ne s'éteint pas style batterie trop pleine, la par contre, il y a aucun gain entre sport et launchcontrol.

Ah c'est pour ça!

de toute façon on gagne quoi, 0.5s, le temps que le thermique démarre en gros.

0,5 sur 3,5 c'est pas négligeable

Hop ! On reprend une Yaris 2 HSD ce midi pour un rdv pro... Bizarrement, je ne ressens plus de la même manière le moulinage qu'avant, comme si ce n'était plus un défaut
 
Bon cela dit, ca rame quand même du cul, c'est fini à la truelle et c'est 'achement bruyant...

J'ai pas ça moi.  

 
oui mais c'est fiable  

en première page

Si... On en a parlé bien 10 fois sur l'autre topic... Voir premier post ici

Elle défonce la dernière Yaris. Même en hsd on dirait une GR <3

Ok merci, j'essaierai.
Moteur chaud.

 
L’intérieur est à chier.
 

 
40.000€ et un intérieur de twingo 1
 

 
Ce foutage de gueule.
 
Et encore la twingo a un compteur à cristaux liquides.

Si sur la Yaris tu vois un intérieur de Twingo, je pense que tu devrais consulter un ophtalmo...

 
 
 
C'est 40k une Yaris hsd?  
(Quand à la GR, l'intérieur n'a aucun intérêt pour les acheteurs). C'est une mini wrc, pas une taudi A1.

 
   pour moi c'est plutôt la Xsara Picasso  
 
helmuth pendant 20 ans en scénil il vit reno, il pense reno, il dort dans sa reno, il voit reno partout    
 

Le volant de la Yaris GR est pas dégueu, je l'aimerai bien sur Corolla  

Ca y est le VTI 120 de ma DS3 fait des siennes et pisse de l'huile.
Raz le cul, je fous pas un rond dans la guez. Par ailleurs j'ai bien aimé la caisse, elle a 11 piges, super bien vieillit, design tout à fait moderne, conduite sympa.
 
Sauf que c'est la mièsère en neuf, le CT passe pas, j'ai 2 mois pour trouver une voiture en remplacement.    
 
Ya une Corolla 184H Collection MY19 sur le parking chez Toy si elle avait pas un coffre aussi ridicule, je la prenais    
 
Ya un comparateur de MYxx quelque part ?

Les blocs PSA qui fuient, c'est commun chez PSA. C'est le motif de refus du CT?  
--> Si oui, tu vires la plaque aéro et coup de karsher sur le bas du bloc. Gaffe à l'éléc.
 
Je ne sais pas dans quel coin tu roules, mais les vérif de CT, j'en ai jamais vu. En ce qui concerne l'assurance pour les accidents responsables, voir le contrat si il est fait mention du CT.

OK, merci du tuyau    
Motif de refus oui (danger piéton et moto).
Me suis penché sous la caisse et ya pas mal d'huile quand même.  
Un coup de bombe peut faire la blague avant le CT, en effet, mais si ca marche pas, c'est une contre visite à refaire.
Mais j'en ai marre, la boite craque, le ralenti broute, la clim dit finito passé les 28 degrés, elle démarre sur 3 pattes et c'est pas un modèle de fiabilité. Elle à même pas 60KKm en plus...
Je vais la brader sur LBC en tirer du cash (va falloir se farcir cassosland) et allez voir Toytoy  

elle va tomber en rade après le coup de karcher    
 
sinon si c'est pas trop dégeu bombe nettoyant frein avant le CT

 
 
Pourquoi ne pas la dégager en reprise?
Ca sent les emmerdes à plein nez avec ton futur acheteur...

Purée que 60 000 km la DS3 c’est pas énorme ma Grande Punto va sur ses 170 000 km et je viens de remplacer une roulement de direction et je n’ai pas trop d’ennuis avec sauf électrique niveau câble qui se croque dans les pliant (portière, coffre) paraît que c’est la maladie sur cette génération de 2007. Je la garde jusqu’à la panne majeure  

C'est une auto bio dégradable? Un japonaise à 60000 km sort à peine de rodage.

37k pour la GR, mais 18k pour la gamme hybride (avec compteur à cristaux liquides   )
 
 

+1

 
Pour répondre à tous.
 
La voiture va partir chez Toy, j'ai touvé une Collection MY19 Corolla 184H et la concession reprend la DS3 à bon prix.
 
La DS3 est une excellente voiture. Elle à plus de 10 ans et tout est nickel. Aucun rossignol. Niveau design elle n'a pas vieillit, châssis excellent, l’intérieur est nickel, conduite excellente. bravo Citroën. Franchement, une DS3 ca reste tout à fait d’actualité est à bien mieux vieillit que pas mal de concurrentes.
Le problème c'est la mécanique en essence VTi et THP de l'époque. C'est un bloc catastrophique. El famoso bloc conçu par BMW, avec sa légendaire complexité et salopé par PSA et sa légendaire radinerie sur des détails, l'un renvoyant la faute à l'autre. Je parle même pas de la distri.
En fait c'est Française de mécanique qui à foiré sa fabrication. Elle consomme de l'huile par ovalisation des cylindres. AU moins elle à le bon gout de te dire que ca manque d'huile avec une sonde contrairement aux Mini de la même époque qui serraient tranquilou le bloc.    
En HDi, ya rien à dire c'est ni mieux ni pire que les TDI and Co de l'époque.
 
Donc oui, un bloc japs à 60kkm il est neuf, le reste.... Une DS3 avec un bloc japonais, je sige direct. Ca serait la voiture du siècle  

A la même époque, BM n'avait pas besoin de PSA pour saloper ses propres moulins. (N47/N57 par ex)    
 
Quand à l'ovalisation des cylindres (j'ai pas vérifié l'info, hors rumeur sur les forums), difficile de renvoyer la faute au fabricant, car ce serait plutôt un problème de conception.
 
 

Le reste est neuf aussi.
C'est démodé dès la sortie, mais rien ne vieillit.
L'Auris va sur ses 9 ans et 140 000. A part un rossignol pénible au niveau du toit pano, genre de grincement, supprimé par un bouchon de liège, rien n'a bougé, rien ne s'use, c'est hallucinant de qualité. Alors oui, plastiques durs, peu flatteurs, sièges mi skai toussa, mais la construction de l'ensemble est d'une qualité incroyable. Ma Megane 1 au même âge ne pouvait pas en dire autant.
Il est clair que je n'achèterais désormais plus que des japonaises.

ma yaris 4 est pleine de rossignol et l'interieur est comme le dit helmut est merdique
 
ma 3 est bien mieux à tout point de vue (à part le moteur)

J'ai une ct200h, l'intérieur n'a aucune usure a 115000km... Et zero rossignol (Encore heureux vu le tarif salé)

 
 
Le tarif n'a aucun rapport. J'avais des rossignols dans la bm à 58000€.

La mienne n'en a aucun, on est bien avancé ^^

le pire que j'ai eu, megane 2 et cordoba 1, ce n'était plus des rossignols mais des volières a ce niveau la
 

 
Perso, je pense que les rossignols, c'est aussi lié au contexte. Un voiture qui fait de la rocade/périph/autoroute aura moins de rossignol qu'un mec qui roule en bousie toute l'année. BMW ou pas.