Reprise du message précédent :
Oui j'ai de gros doutes pour la prise en charge Toyota, je pense que je ne vais même pas tenter.

Si j'y met un coup de booster, je dois enchaîner avec un tour conséquent pour recharger la batterie ou une recharge avec un chargeur est préférable ?

J'utilise une chinoiserie vendue sur Amazon. Après 5 ans, elle m'a encore servi il y a peu pour dépanner quelqu'un sur le parking du supermarché.

Pour une HSD, il n'y a aucune puissance à fournir vu l'absence de démarreur a actionner donc n'importe quel modèle trouvé sur un site à peu près respectable fera l'affaire.

Exemple :
https://amzn.eu/d/021P9wFS
https://amzn.eu/d/0hMQH7pu

Le deuxième a un mode censé lui permettre de démarrer un véhicule même avec une batterie avec une tension tombée proche de 0.
En standard, il faut une tension résiduelle dans la batterie 12V minimum pour que ces systèmes fonctionnent (protection par détection de la polarité et absence de court-circuit)

Il faut aussi ne pas l'oublier des années dans le coffre sans lui remettre un coup de charge occasionnel sinon il risque d'être aussi à plat que la batterie 12V quand tu en auras besoin.

 
Déjà, faut prendre un truc qui soit adapté à la batterie de ta caisse, je sais, c'est con à dire, mais on pense que ce genre d'appareil, ca peut faire démarrer un Tatra sauf que non si c'est prévu pour une mini batterie de moto par exemple.
 
Ensuite, perso, je dirais de prendre un modèle suffisamment puissant pour avoir suffisamment de jus pour faire plusieurs tentatives et au pire, aider un mec avec un gros diesel en rade.
 
Pour les ref, j'ai un tacklife T6, pris sur amazon mais qui ne semble plus dispo.
 
Et pendant qu'on y est, j'ai aussi un gonfleur Xiaomi dans le coffre
 
Il faut vérifier que tout ce petit monde est toujours chargé régulièrement (genre tout les 3 ou 4 mois) mais ca tient la charge plutôt bien.

 
quoi, les vendeurs mentiraient en disant qu'on peut démarrer des moteurs jusqu'à 8L de cylindrée ?   (perso j'ai pris le premier random trouvé sur amazon à moins de 25/30 balles)

Je pencherais plutôt pour une recharge avec un chargeur. En effet, le booster va te permettre de démarrer, mais quand cela m'arrivait, j'avais beau rouler 20/30 minutes, au bout de quelques jours, il m'était de nouveau impossible d'ouvrir la voiture.
Après, cela pourrait aussi valoir le coût de remplacer la batterie. Je me souviens d'échanges ici qui évoquait un tarif proche d'une centaine d'euros sur Internet.

Perso, j'ai pris un truc similaire à celui-là : https://www.amazon.fr/dp/B0GF7KFYHN.
Ça fait booster, chargeur de smartphones/tablettes, gonfleur et lampe torche. C'est polyvalent, et ça fait le taf.

Le côté gonfleur intégré est effectivement un plus. (Tu peux dégager le gonfleur fourni)

Vous le laissez dans le coffre été comme hiver le booster ?
J'ai toujours hésité à faire ça à cause des températures  

Jamais non. Il reste à la maison pour éventuellement dépanner une des 3 voitures du foyer. On le prend seulement quand on part en we/vacances. Effectivement, ça doit pas être top pour sa batterie de manger des 60° dans le coffre.
Quand une batterie lâche la première fois, c'est souvent suite à une nuit complète à l'arrêt. Pas en allant faire des courses ou la journée de boulot.

Idem. Il est dans le garage pour les pneus des 3 voitures ou des vélos (voire ceux des copains de mon fils).
Je l'emporte avec moi dans la Corolla ou la Yaris Cross quand je pars quelques jours. Je m'assure avant qu'il soit bien chargé à 100 % bien évidemment.  

 
Oui batterie de 4 ans c'est mort .
Pour la Corolla Cross en 2l HSd c'est un excellent SUV encore compact ( moins de 4,50m ) plutot habitable et avec un coffre correct ( le chiffre officiel est assez realiste pas comme pour l'ancien Prius 4 et ses 501l completement nimportnawak ). Comprend pas pourquoi Toyo France ne l'importe pas. Les CC avaient trop peur d'en vendre bcp et de devoir travailler un peu ?

ils n'auraient pas vendu de chr

J'aime beaucoup le dernier modèle. Je pourrais carrément l'acheter.

Idem, autant je ne suis pas suv, et encore moins CHR. Autant le dernier a réussi à me faire limite changer d'avis

Lu un article dessus. La Corolla Cross est trop concurrentielle pour le C-HR en France. Au-dessus, les gens prennent le RAV4, et en-dessous, la Yaris Cross.

d'ailleurs j'ai croisé dans la rue le gros machin de chez toy , le HIGHLANDER, sacré bestiau

elle est vendu dans les pays proches ? genre Belgique ou Allemagne ?

Les pays qui ont la Corolla cross n'ont pas le CHR?
Pourquoi on a mérité de se voir infliger cette merde ?

Le dernier est très original. Je préfère voir ça dans les rues à des randoms captur et autres étrons tous pareils.

Il a rien d'original, ils ont repompé tout ce qui se faisait depuis un sacré moment.  

Face, profil et cul.

Si tu veux. C'est vrai que c'est archi commun dans la concurrence ce design tout en angles et ultra futuriste    

Comme un simple Renault Rafale lambda ?

La signature lumineuse vue et revue depuis 10 ans, les bas de caisse, le profil, le pare-choc arrière. Tout.

Je trouve le chr nettement plus torturé et original. Mais j'ai peut être pas une bonne vue

On dira qu'il est aussi beau qu'un multipla ou un rodius

J'irai pas jusqu'à dire qu'il est beau. Il est original et j'aime le croiser sur la route  

Si, si, les autres pays ont les deux modèles, mais il ne faut pas chercher à comprendre en France.    
On aime se différencier des autres.
A la limite, je comprends le fait de ne pas proposer la Corolla Sedan, les modèles tricorps n'ont pas la cote en France.
La Corolla Cross se trouve à partir de 36,5 k€ en Espagne, 38 k€ au Portugal et 40 k€ en Belgique.
C'est dingue aussi cette différence de tarifs.

Toyota a annoncé qu'ils allaient simplifier leur gamme. Il y en a besoin.
 
Quand on voit la Aygo X et la Yaris, par exemple : même motorisation, quelques centimètres d'écart, quasi le même budget...

Heureusement que tu n'as pas vu un Sequoia

J'aime beaucoup le CHR. Depuis le début du modèle, il a un design très proche du concept car, et ça plaît (cf le succès du Nissan Juke également). Le dernier est sculptural
 
Par contre, j'avais essayé le premier. Gros encombrement pour un espace intérieur moyen, surtout à l'arrière. Je préfère ma Yaris Cross qui a un gabarit maîtrisé.

C'est que de l'import pour l'avoir en France celui là non?

Oui, je crois. De toutes façons, il n'y a pas le marché pour ce véhicule en France.
 
Par contre, en concession Toyota, je vois souvent les gros pickups US (Tundra, Tacoma...), sans doute lié à la fiscalité qui fait qu'on voit aussi des Ram.

 
En tant que possesseur d'un CHR PHEV 2025, je confirme pour l'habitabilité très moyenne. Coffre riquiqui et places arrière étriquées. M'enfin si on le sait avant l'achat, ben on fait avec.
Par contre, la plus grosse batterie du PHEV fait un bulbe sous la caisse, ça réduit énormément la garde au sol.  
Même si le design peut évoquer un mini-SUV (surtout vu de derrière), quand on se penche sous la bagnole, on déchante vite.

"Monstrueuse", quand-même pas
 
En parlant de berline, l'autre jour, j'ai vu une Camry, cette rareté en France Presque une voiture exotique.

elle est plutot réussie cette péniche je trouve
 
c'est la taille d'une es

Elle est complètement ratée la Corolla. Horrible. Elle me rappelle la Megane 2 Sedan.

Pas jojo non plus.

J’ai pas trop regardé la Yaris Cross. Faudrait que je m’y penche.

 
J’ai regardé pas mal de vidéo sur la lbx et il en ressort effectivement qu’au niveau confort/bruit c’est décevant pour une Lexus.
 
Et comme ma Yaris vient de repasser le CT je vais prendre mon temps pour chercher.
200K km et toujours aucun souci.
Je me dis que repartir sur une Yaris c’est peut être simplement suffisant.
Je n’ai pas besoin de place, de coffre.
Peut être qu’une Cross avec la finition Max me conviendrait au final.

Ma Prius 4 a 150 000 km et bientôt 10 ans.
Je fais changer les liquides de refroidissement (et de frein) aujourd'hui.  
 
Pensez vous que c'est utile de changer la pompe à eau en même temps, afin d'éviter les risque de panne par la suite ? Ou c'est pas la peine ?