Reprise du message précédent :

quand tu dit E50, c'est 50% e85 50% e10. ou 50% ethanol pure
les avis sur HFR et chat gpt sont unanimes concernant un pourcentage de 50 à 65% de E85. perso je prend le "risque", surtout avec la situation actuelle.
je compte faire du 2:1 (66% e85) l'été et 50% e85 l'hiver. tu pense que c'est ok?
j'ai un peu abusé au dernier plain, avec 22L de e85 et 8.5L de e10(ce qui donne 73% de e85). aucun mauvais signe genre perte de puissance ou ratés, ni voyant moteur

Vrai E50 donc je calcule au prorata de l'E10 et E85 que je mets.
(Bon là je suis plus en E40 au dernier plein, je me suis planté sur mon mix)
 
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Le vrai risque chiant à long terme c'est plus l'encrassage du réservoir, sa pompe et les injecteurs.
Côté méca, tant que l'avance arrive à compenser et que ça "cogne pas", et que tu es cool à froid (avec pré-démarrage de réveil en P) et à chaud (en cas de situation pauvre dans la chambre), on peut espérer que...
 
Disons que théoriquement, tu réduis un peu statistiquement la durée de vie du véhicule, mais il est probable que ce que Toyota craint le plus c'est un enchainement de plein d'Ethanol foireux en qualité et que ça leur revienne dans les dents avec une pompe à carburant ou un injecteur qui proute (ce qui peut arriver n'importe quand même à très faible kilométrage).  
 
Et aussi si tu es encore sous garantie, le calculo mémorise le Trim de carburant max appliqué et très probablement l'avance max, ce qui traduit l'utilisation d'Ethanol, et tu peux recevoir un refus de couverture en cas d'emmerdes.
 
Si une emmerde arrive alors que c'est un problème de "propreté" de l'Ethanol: la station service qui aurait une citerne merdique s'en lavera les mains car le véhicule n'est pas officiellement "Flex" et le constructeur pareil. (Avantage d'un kit plus ou moins inutile posé par un pro avec un CG à jour: tu es un plus protégé juridiquement en cas de conflit avec un distributeur d'Ethanol).
 
La question est: est-ce que tu sais démonter les bougies pour leur passer un coup de brosse ? (t'as le matos ? clé dynamo ? tu sais t'en servir ?)
Est-ce que tu saurais changer la pompe à essence tout seul si son filtre finit par se fait boucher ?  Ou purger le réservoir si il est contaminé à l'eau ?
 
Est-ce que tu peux assumer si la pompe lâche au mauvais moment ? (ie sur autoroute -> €€€/€€€€ dans ta face).
 
Bon in fine, Ethanol ou SP c'est juste un peu plus probable en Ethanol, tout ça fait partie de la vie des utilisateurs de jus de dino.

du coup tu est proche des 70% de E85 dans le reservoir?
tu fait ça depuis longtemps?
j'ai fait ça au dernier plain, et ça a l'aire de rouler nikel

c'est quoi "cogner" ? on entends des ratés? ça vibre?

pour l'encrassement, c'est pas plutôt l'inverse? l'ethanol ça nettoie, et ça risque de décoller des depots. mais j'ai jamais entendu dire que ça encrasse à long terme

on m'a déconseillé de brosser les bougies iridium. genre ya une couche fine et fragile d'iridium qui risque de se barrer  

sinon je ferait pas tout ce dont tu parles moi même, j'ai pas l'endroit, ni l'envie. mais j'ai de bons mécano qui me le feront à des prix tel que ça vaut pas le coup de le faire sois même  

Même des bougies normales ne se brossent pas.
Une bougie s'autonettoie. Si elle s'encrasse, il y a un problème de carburation, de consommation d'huile, trop de ralenti prolongé, ou l'indice thermique n'est pas adapté.

Pour l'encrassement, le seul risque, c'est de colmater le filtre à essence, démontable ou intégré au bloc pompe, sur un véhicule qui a roulé toute sa vie au SP.
Et encore, je pense que c'est + une LU, à moins de laisser son véhicule 5 ans sans tourner, je vois pas trop comment le SP peut laisser des dépôts que l'E85 viendrait nettoyer. Le SP est un bon détergent, parfois additivé pour qu'il soit encore plus détergent (excellium...). Les autres saletés en suspensions qu'on récupère des cuves de stations finissent leur vie dans le filtre quoiqu'il arrive.

J'ai déjà colmaté un filtre à essence intégré vers 100 000km, sans avoir utilisé d'éthanol. Si j'avais utilisé l'E85 au même moment ~, j'aurais accusé l'E85 d'avoir décrassé le réservoir.

En cherchant sur le site de Denso, effectivement ils recommandent de manière générale plus un nettoyage par sablage ou chimique avec une brosse nylon derrière. (par pour protéger l'irridium, mais pour éviter de plier la pointe)
 
https://www.denso.com/global/en/pro [...] manual.pdf  
(Page 97 Question 23)

C'est surtout l'E85 qui n'est pas "propre". L'ethanol est loin d'etre aussi bien preparé partout que le SP ( déja que celui-ci est devenu merdique).
Bref les carburants vendus actuellement sont moins pures chimiquement que le simple sucre en poudre du supermarché ! . De la chimie de sagoint quoi.
Par contre je ne vois pas en quoi l'EtOH serait plus detergent dans un reservoir que le SP.... comme dit CW ...le SP est detergent aussi. Le soucis serait plus l'eau tout betement...

 
Tu demandes d'autres avis pour confirmer ce que je t'ai déjà dit    
 
On a un REX de plus de 10ans maintenant sur le fait que les HSD 1.5L tournent sans soucis au E85, meme sans boitier/reprog.
et même voyant allumé, ça fait 200 000Km sans casser le moteur...
et tu veux encore des confirmations ?
 
Si vraiment ça t'inquiète de mettre du E85 dans ta voiture, le mieux c'est de ne pas le faire, au moins tu sera serein    

Généralement les taxis qui tournent à 100% en e85 avec des 1.8L HSD, ils font un joint de culasse vers 250000km, soit un peu de marge.

Les joints de culasses sont peut-être plus récurrents au E85, mais ils arrivent aussi à l'essence j'imagines si c'est une faiblesse du bloc ?

De la pompe à eau élec en l'occurrence.

merci pour les infos que tu m'a apporté, vraiment sympa    
tu permet que je demandes d'autres avis?  
 
 
je sais pas ce qui c'est passé avec les messages precedents, j'arrivais pas a les modifier. ils se sont tous transformé en "ok"
bref je les ais supprimé, je disait riens d'intéressant de toutes façons

Ben des avis sur les toyota HSD, je pense que tu en a lu assez depuis le temps ?
Le seul truc qu'il te reste à faire c'est de sauter le pas ou non...
 
actuellement, à 2€ le litre, une yaris 3 fait 9.6€ à 10€ les 100KM...
contre un peu moins de 5€ au E85

Tu peux commencer en faisant un mélange.
 
Sur mon Auris de 2016, quand il reste une barre sur la jauge, je fais le plein.
 
10L à 12L de 95-E10
le reste en E85.
 
Sur un réservoir de 45L, la dernière barre me fait mettre en gros 25/30L d'essence.
 
Ce n'est pas prévis au Litre près, mais ca fonctionne pour le moment.

 
Bah suffit de ne faire que 50km alors et le SP sera pas plus cher      
 
(blague à part j'ai un voisin de quartier qui roule Dacia Gaz ... il m'arrive de le voir passer 10 fois dans l'aprem en etant moi au jardin...me demande bien ce qu'il fabrique à part aligner des "petits" km    )

 
bah j'ai sauté le pas des que j'ai pu, ya pres d'un mois. je pouvait pas le faire car je devait passer en guarantie
j'ai fait un plain 50% e85, puis 65%, et là je suis a 70-75%
ça roule bien, j'ai aucun soucis
toi tu conseil carrément 100% e85?
 

 
c'est ce que je fait plus ou moins, 20L de E85 et le reste(8 à 10L) de e10
t'est à 100% de E85 toi aussi?

Non, pas 100% de E85.

Disons que je fluctue coté mélange, je suis très loin d'appliquer le même ratio à chaque plein.

Je m'arrange toujours pour mettre 10/12L de 95E10, même si je suis a moitié du plein.

donc je dois parfois etre en 1/4(95E10)-3/4(E85) ou 1/3-2/3 ou 1/2-1/2

ca, par exemple, j'y suis pas :

la voiture marche bien, ca n'a jamais ratatouillé au démarrage, je n'ai jamais eu de voyant moteur et à 130000km, je n'ai pas eu d'alerte de suintement ou fuite lors de mes révisions..

les compensations se font en temps réel de toute façon non?

non, ça dépend de la lambda

Je viens de mettre en vente la Yaris de Madame, et me voilà reparti avec les cassos à gérer !    
 
Le premier me demande les entretiens tout ça, puis le CT. Je lui réponds qu'il n'y en a pas puisque la voiture n'a que 2 ans. Il me répond que je me trompe que je devrais mieux me renseigner avant de vendre un véhicule. Heu ouais d'accord !
 
Le second me demande si le véhicule est toujours dispo (annonce publiée 10 minutes avant). Je réponds que oui. Il me fait une propal à -5 k€ sur le prix affiché (basé sur l'argus et le prix des modèles similaires).
 
Allez, respirons un grand coup !
 

 
perso ça me saoule de faire le plein en 2 fois, sans compter que quand t'es habitué à faire le plein pour 23€, ben faire se faire chier à mixer en payant 16€ + 16€ (ou 16€ + 20€ actuellement)...
quand tu sais que pour 70€ (injos 1ZZ) et 1h30 de mécanique, tu roules full E85 sans voyant, perso c'est vite vue.
Après je comprends que ça puisse faire peur de changer des injecteurs quand on est pas mécanicien expérimenté, pourtant c'est plus facile que d'assembler un PC  

Tu la vends combien ta Yaris de 2 ans ?
Tu as checké la diff avec les sites de reprises "automatique" ? (A combien de perte estime tu ne pas avoir à se taper ces cassos du net )

Salut les copains
J'ai une Corolla 180ch de 2021 (TS).
 
Avec le plafonnement des carburants par total, cela fait 2 pleins que je fais avec du Sp98 alors qu'elle ne consommait que du sp95 avant.
 
Je suis étonné de la différence de conso. Sur de l'autoroute à 100/110, je suis a 4.7 en moyenne, contre 5.5/5.7 avant. Source odb confirmé par mes données spritmonitor.
 
Ça vous surprend ? Je pensais que ça serait presque imperceptible.

 
Bienvenue au club, j'ai eu les mêmes quand j'ai essayé de vendre l'IS, le dernier me la prenait à 16 000 et c'était un cadeau de sa part, je lui ai juste signalé que si je la vendais 22 000 c'est que la concession me la prenais 20 000. Il m'a dis "je te la prend 20 000", réponse "non, a  ce prix elle finira au garage, pas envie d'avoir un cassos qui me les gonflent".
 
J'ai raccroché puis bloqué le numéro. ensuite direction LBC et j'ai viré mon annonce.  
 
Verdict, j'ai un peu négocié à la concession et CG + plein complet offert pour la nouvelle et comme d'hab aucun frais de mise en route.
 
J'ai perdu un peu de pognon mais la tranquillité n'a pas de prix.

Ca vient plus de la hausse de la température que du carburant amha.  

Si : 2k.  

oui la hausse de température fait des miracles, le hsd deteste le froid, la ça doit etre les 2, le 98 et la hausse de température.

ma ct200h est passée de 6.5L a 6.0L

Grosse différence aussi sur la Prius 4.

 
 
Moins de 1 000 balles au final et surtout vu le comportement des acheteurs une tranquillité d'esprit qui les vaut largement.

 
C'est pas le carburant mais les températures.

Du bonheur la hausse de température, je descend sous 4L sur mes trajets périph de Toulouse à 90 gps.
 
Passé le gap des 80 000 km, l'Auris consomme incroyablement peu.

+1.
Surtout que techniquement le 98 a peut-etre ( et vraiment au grand max en plus) 1% de contenu energetique en plus. Donc si vraiment la difference de conso ne serait de toute facon pas de 0.8 litre !! (0.1 litre...)

Je plussoie avec les sites de reprise de véhicules style vendez votre voiture ou autre parce que en fait ta configuration est envoyée à des centaines d’acheteurs et les mecs te contacte ensuite en direct.  
Sûrement pour éviter de payer une commission au site Internet.
C’est comme ça que ma Auris hybride est repartit à un mec qui les rachète et les revend à des VTC.
Dommage que tu aies une Yaris. Sinon je t’aurais filé son contact

Tu ne serais pas plutôt passé du E10 au sans plomb 98?

 
Je pense aussi, car sur ma 508, ma conso a bien diminué alors que je roule toujours avec le même type de carburant (98 total)
Bien entendu, je n’ai pas réduit mon allure sur l’autoroute

Les sites de reprise me la prennent 4 à 5 k€ de moins que le prix "demandé". J'ai eu une fourchette estimative proposée par Leboncoin, et j'ai également comparé à modèles/finitions/pack/année/kilométrage similaires. Je suis "dans les prix", ni trop haut, ni trop bas. Je suis prêt à me farcir quelques cassos pour une telle différence quand même.
 
Je suis l'un des rares particuliers à la vendre avec ces critères. Par contre, il y a pléthore d'annonces Toyota avec le même modèle mais en blanc non métallisé.
 

Ouais, je suis d'accord avec toi. Mais dans mon cas, j'en reprends une à un collab Toy, donc je ne peux pas négocier avec une concession sur la nouvelle que j'achète.
 

Dans ton cas, je n'aurais pas réfléchi non plus très longtemps. L'annonce a été mise hier soir. Je vais voir ce que ça donne sur les deux premières semaines. Je n'ai pas encore la nouvelle, donc pour l'instant, pas d'urgence.

Tu l'as mise au même prix que les annonces de TOYOTA ?

Non, un poil moins. Celles de Toyota sont souvent de couleur blanche (faut aimer), et n'ont pas le pack confort.

et t'est a combien de conso?
là je suis passé de 5L au 100km en e10 à 6L en 70% E85
ya pas une baisse de puissance comparée au mixe?
non ça ne me fait pas vraiment peur de changer des injecteurs, même si j'ai jamais fait. mais t'est le seul a m'avoir parlé de ça

   
 
Parce qu'à modèle équivalent, il faut que ce soit 500 ou 1k moins cher. Sinon l'acheteur prendra le modèle de TOYOTA.

Ouaip. Après, pour avoir longtemps étudié/observé le marché lors de mes différentes recherches, je constate quand même souvent que les véhicules proposés par Toyota dans cette tranche d'âge/kilomètres (moins de 3 ans/40 000 km), proviennent souvent de LLD. Et sur toutes celles que j'ai pu voir en concessions, l'état laisse vraiment très souvent à désirer. Je serais curieux de voir si des frais ont été appliqués aux utilisateurs, mais l'état fait souvent peine à voir : moquette du coffre "usée", plastiques quels qu'ils soient (coffre, portières, tableau de bord) sont rayés, et carrosserie très loin d'être "impeccable". Bref, j'ai toujours privilégié un achat auprès d'un particulier, idem pour la vente (avec les contraintes qui vont avec). Comme quoi, il faut de tout pour faire un monde.    
 
En tout cas, perso, même à tarif quasi équivalent, si une Toy d'un particulier est à proximité de chez moi, je la privilégie par rapport à une concession située à 500 km. Avec la garantie Toyota Relax, si l'entretien est fait convenablement, je ne vois vraiment pas l'intérêt de passer par une concession. Mon ancien commercial, parti à la retraite maintenant, m'avait avoué qu'ils étaient obligés de mettre leur garantie 36 mois sur les VO, que ça leur coûtait cher, et que foncièrement, ça n'apportait pas grand-chose de plus par rapport à la Relax.