Reprise du message précédent :
L'appli Toyo machin n'est qu'une cause indirecte ( l'appli tourne sur un serveur, pas dans la voiture   ). Le soucis c'est la gestion des données transmisent . Avec la puce qui "connecte" en permanence maintenant les vehicules il y a potentiellement a tout moment une microconsommation pour surveiller les capteurs du vehicules ( portes...etc) et regulierement localiser le vehicule. Or ca c'est suivant les constructeurs plus ou moins actif souvent. Et chez Toyota avant le mise a jour de septembre 2025 ca ne se mettait pas assez vite ( voir pas du tout ) en veille de ce que j'ai compris.  
Mais a lire d'autres forums ...il semble bien que la 12V soit LE probleme numero un ! Que ce soit KIA , Citroen, BMW ou Cupra ( tous des amis ayant eu avec ces marque le soucis recement sur des vehicules de moins de 3ans .. ) idem 12V dechargée

Même ma Logan de 2020 sans aucune électronique ou presque, elle n'a duré que 4 ans avant son décès. Perso j'ai pas activé l'application Toyota, c'est toujours ça de moins à bouffer du jus.

 
dans 2sec, à partir d'un pb de batterie qui lâche, HFR va remettre en cause ton utilisation d'une voiture dans ce monde-temple de la consommation, gros pollueur que tu es, tueur de bébés chats.
 
 

 
idem sur la mg, je n'ai pas activé la faille de sécurité.
 
ça n'empèche pas la voiture de dire d'aller rouler car 12v trop faible (en metant le contact), mais c'est du aux petits trajet, elle n'a jamais le temps de charger, donc quand elle dit 12v faible, je branche le chargeur.

Madame n'a qu'un jour de TT par semaine et la caisse ne passe jamais plus de 3 jours sans rouler. On a jamais ces problèmes nous. J'ai que la miata à qui je mets un coup d'Optimate de temps en temps. Ca charge. La batterie doit être d'origine (11/2018). Elle va sûrement bientôt lâcher.

Moi c'est certain que l'utilisation de la Corolla est loin d'être optimale ! La semaine, je roule avec la voiture de la COGIP, et le WE, c'est celle de Madame que l'on utilise, bien plus petite et facile à stationner.
L'ancienne n'avait pas ce souci, et pourtant, elle était restée pas loin de 4 mois sans rouler.
Là, batterie neuve, utilisée tous les jours pendant 1 mois cet été, puis de temps en temps jusqu'à février, et effectivement, pas depuis près d'un mois et demi. Je ne pensais pas trouver une tension de 2,5 V !
Je vais quand même appeler le garage pour leur signaler.
Là, j'ai rechargé la batterie avec mon chargeur. Je vais mesurer la tension de temps en temps pour voir comment ça réagit, et si la batterie a pris un coup ou pas.
 

c'est une batterie agm, c'est solide

Sur corolla ca dépends si elle est dans le coffre ou dans le capot.
Sur la 122/140h c'est une classique dans la baie moteur.
C'est sur les Auris et Corolla 2,0 ou la batterie est AGM car dans le coffre considéré comme l'habitacle.

Ouais, j'ai la version 196h, donc avec batterie dans le coffre.
On est bien d'accord que c'est impérativement dessus qu'il faut que je branche mon chargeur, et non sur la boîte à fusibles située dans le compartiment moteur ?
La prochaine fois, je laisserai une fenêtre entrouverte pour passer le câble du chargeur, et ainsi ne pas laisse la voiture avec le coffre ouvert (et le tableau de bord allumé par la même occasion).

 
l'emplacement fusible est fait pour.
 

Donc tout comme je mets un coup de booster ici quand la batterie est en carafe, je peux brancher le maintien de charge ici, c'est bien ça ?

oui, j'ai toujours branché ma voiture la dessus, ras.

c'est ni la clé ni le SOS le truc qui pompe mais le cloud toyota ( services  connectés )

souci bien connu, ça fout la batterie a plat en moins de 15J si aucun roulage

Ca doit quand même être lié aussi à des batteries 12 V moins qualitatives, assurément. Mon ancienne Corolla de 2023 n'avait pas ce souci, et pourtant elle ne roulait pas beaucoup non plus.

Donc si on désactive les services connectés depuis l'appli, à priori ça tiendrait plus longtemps car ça ne maintient pas la connexion avec le cloud en permanence mais fait juste du polling ?

ta batterie a un an, c'est pas elle le souci principale, elle se fait juste vidée pour toutes les merdes connectées

il y a un modem 4G qui communique tout le temps avec les serveur oracle pour les services connectés, c'est bien ça la cause principale des batteries qui se vident sur les modèles récents

il faut tout disable et virer l'appli si tu roules peu

https://fr.toyota.ch/content/dam/to [...] eApp_F.pdf

"Data Services Disabled" brand new 2024 Toyota Rav4 Prime - DCM issue?

l'équivalent d'un cycle de batterie au plomb tous les 15 jours, même si c'est des micro cycles parce qu'on roule plus souvent, c'est quand même pas négligeable pour du plomb.  
Surtout pour une voiture qui devrait être capable de tourner avec 10% de la capacité.
Quel autre besoin réel que de fermer un relais?

rien compris, qu'est ce que t'essais de dire ?  

J'essaie de dire qu'une voiture qui vide une batterie en 15 jours est une voiture qui consomme trop d'électricité à l'arrêt à mon avis, et que ça peut avoir des conséquences sur la durée de vie de la batterie même pour ceux qui l'utilisent presque tous les jours.
Pour, encore une fois à mon avis, des fonctionnalités dont beaucoup peuvent se passer et même sans regret.
A minima, il faudrait laisser le choix clairement à l'utilisateur de les activer ou non.

C'est le cas. Je n'ai jamais activé ni même utilisé l'appli toy. Ni même aucune fonction de l'écran. C'est AA en roulage et basta.

L'application Toy elle m'a sauvé la mise une fois. Un de mes passagers à l'arrière est descendu en laissant sa vitre entrouverte et je ne l'ai pas vu en laissant la voiture.  2 minutes après j'avais la notification sur l'application et 20 minutes après un bon orage avec le déluge qui va bien à commencé.

J'ose pas imaginer dans quel état j'aurais retrouvé l'habitacle si j'avais pas eu l'info

Effectivement, dans ce cas précis c'est indiscutable. Ca bipe normalement quand tu sors avec un carreau ouvert?

Non pas de bip, tu peux fermer la voiture avec une fenêtre ouverte ( ou alors il y a un truc qui m'a échappé)

Sur ma Corolla ça bipe si tu refermes la porte carreau ouvert. (même pas "à clef" Juste en claquant la porte ). C'est également écrit sur le tdb.
Peut être même dès que tu ouvres la porte il me semble d'ailleurs.

Sur la CT 200h ça ne bippe pas : je me suis fait avoir la semaine dernière   Heureusement il n'a pas plu.
Après j'avais fait activer la fonction qui permet d'ouvrir et/ou de fermer les vitres avec un appui long sur la clé, peut-être que ça désactive l'alerte...

J'aurais bien aimé avoir ça sur ma Yaris dépouillée.
 
Premier lavage je vois qu'il y a des gouttes d'eau qui perlent de l'autre côté de la vitre.  
La vitre arrière (manuelle) était pas remontée totalement à fond, merci au passager.  

ça peut être bien utile en effet, mais ne demande pas de consommer de la batterie plus de quelques secondes après fermeture de la voiture

L'appli me sert énormément, pour me rappeler de fermer ma Corolla également.

J'oublie souvent de la fermer ou alors je pense la fermer en manipulant la clé dans ma poche mais j'appuie sur le mauvais bouton ce qui la laisse déverrouillée.

Bref c'est vraiment top car je peux même la verrouiller a distance sans avoir à y retourner.

Truc cool aussi c'est de mettre la bagnole à chauffer. Gadget ou pas, ça nous a fait plaisir 2 ou 3x cet hiver pour prendre la route par basse température

On n'utilise jamais la clef nous. C'est un peu le principe du keyless    
Main sur la poignée pour la fermeture, les rétros se rabattent, c'est juste impossible d'oublier de fermer. C'est très visuel.
Tu as gardé tes habitudes des caisses sans KL en fait  

Moui possible.

J'avoue que parfois j'oublie de laisser trainer la main sur la poignée.

Ça serait pas mal d'avoir un verrouillage auto en cas d'éloignement de la clé pendant 2 minutes par exemple.
J'ai ça sur la zoé, mais c'est plutôt quand tu repartes de 3m, ce qui est assez chiant au final

sur ma Corolla de 2021 j'ai ça :  

Oui, mais ça c'est plutôt pour re verrouiller l'auto en cas de déverrouillage et que aucune porte n'a été ouverte

oui en effet
 
il m'a semblé qu'une fois en m'éloignant un peu de la voiture elle s'était fermée toute seule. faudrait tester

C'est une sécurité qu'il y a sur toutes les bagnoles "modernes". Même sur mon vieux lodgy de 2012 y'avait ça. Si tu déverrouilles sans toucher un ouvrant ça se referme au bout de quelques secondes. Que tu sois près ou loin.
Sinon, sur la Corolla TS 2025 de ma maman, y'a bien l'icone pour supprimer le bip de survitesse à l'écran mais il n'est pas fonctionnel. A voir si ils le font à sa première révision...

je l'avais sur ma cordoba de 2000... ainsi que la super condamnation (ça a été interdit ensuite il me semble ce truc)
 

Au passage, belle évolution sur la Corolla 2025 versus ma 2021.
Surtout en 178h versus mon 122h.
Plus silencieuse également même à vitesse stabilisée.
D'ailleurs, je me demande, j'ai pas la mousse d'insonorisant sous le capot sur la mienne. Les proprios de berline de même époque vous l'avez ou pas?

ça insonorise juste l'extérieur de la voiture, pas l'interieure cette mousse, d'ailleurs il y en a meme sous le moteur.

Le gros problème du 2.0L, il n'aime pas l'e85 et en ce moment... ce n'est pas une idée brillante

Ok. Mais c'est quand même étonnant que j'en ai pas non?
Elle est manquante ou y'en a juste jamais?
J'en ai une sur le mcv de base à 10000€ neuf.

Ils ont fait 3600 km depuis mi octobre, c'est pas un sujet  
(5,3l/100 de moyenne à l'odb. Pas mal pour les watts en plus. On est à 4,4l nous.)

Sur des parcours similaires aux tiens ?
Alors oui, le 2.0 va pas mal consommer par temps froid sur les premiers kms, mais après ce n'est que du bonheur.
Je suis capable de faire 3.5L/100 de conso sur des trajets de 30 km en vacances pour aller à la plage : alternance de route à 80 et 50. Je ne sais pas ce que donnerait le 1.8 sur le même parcours, mais je doute quand même que l'on descendrait à moins de 3.0L/100.
Par contre, si tu cherches le 130 GPS sur autoroute, là oui, ça peut "vite" grimper au-delà des 6.0L/100.