Je vous rejoint après avoir été fidèle à PSA depuis 25 ans

Je récupère ma Corolla TS 140h de 2025 mercredi prochain.

Parmi les choses que j'appréhende:
 - Les putains de bips de dépassement des limitations de vitesse où il faut aller dans 5 sous menus pour les désactiver (mais j'ai vu qu'une maj permet de les désactiver sur l'écran principal en 1 clic)
 - La reprise sur autoroute comparé à un 1.2 PT avec son turbo, genre quand on arrive au cul d'un camion sur la voie de droite sur autoroute et qu'aucun connard de la file du milieu nous laisse nous insérer

Pour garder un régime raisonnable elle était surement parfaite.
Mais la CT200h s'en sort un poil mieux en accélération ou un côte au prix d'un bruit plus important, et fait moins de bruit sur du plat stabilisé. Après, elle boit un carburant contenant 12% d'énergie en moins mais c'est une autre histoire. Là dessus elle se rattrape dès qu'on sort de l'autoroute.
Donc la merde en barre qui se fait oublier 75% du temps sur autoroute et 90% du temps ailleurs, avec une conso globale pas supérieure si on ne fait pas que de l'autoroute et moindre en ville avec un agrément incomparable, c'est un poil "subjectif" pour être poli.

il manque quand meme les 2 points faibles connus avant 2015
- onduleur qui peut lacher
- la pompe a depression pour les freins.
 
Et le joint de culasse est plus du a la PAE qui ne fonctionne plus que l'egr qui se bouche (le moteur fait du knocking, un bruit de bielle coulée quand l'egr est bouchée)