Reprise du message précédent :
Ca donne quoi le HSD sur la neige (avec les pneus adaptées évidement) ?
 
J'ai testé un peu ma yaris avec ses 4 saisons périmé (5ans), c'était pas terrible, ça roulait mais l'antipatinage était au bord de la rupture...
 
et ce matin, j'ai vu une corrola TS en vrac dans un rond-point en pente, et une yaris cross déboiter tranquillement 2 voitures tankés dans une montée...
 
J'imagine que la corrola n'avait pas de pneus hiver... meme si ça me parrait complètement débile alors d'avoir pris la route ainsi dans mon coin vallonné..

les chaussettes sont obligatoires non ? donc ils ont qu'a les monter.

De mes souvenir c'était bien car extremement doux/souple
Bien evidemment pneus hiver sytématiquement installé pour ma part
Je l'avait fait passer par dessus 20cm de neige et elle a filé vers la sortie de la maison.
 
Madame l'avait tanké une fois devant la maison sans pouvoir sortir.
Aucun probleme pour ma part quand je suis arrivé 15minutes après
Il suffit de la faire ramper tranquillement

où cela ?
On ne controle (ni sanctionne) pas deja en zone loi montagne ...

 
des que la neige touche l'essieu arrière, c'est mort

Ta Lexus dort dehors ?  

J'ai pris la P4 hier soir, en pneus été  ce n'est pas top.    
 
J'ai failli rentrer dans une voiture arrêtée devant moi au feu.  

La Corolla dort dehors. On a eu jusqu'à -8 ces derniers jours. Madame ne m'a jamais remonté de défaut de mode EV.
Ca a changé le système depuis ta version chaced?

 
Ba oui pourquoi    
 

 
c'est pareil sur la corolla, il faut appuyer sur ev des que l'on démarre pour voir le message, mais bon au ressenti on le sent bien que l'électrique est en attente
 
il me semble que ça affiche juste "ev mode indisponible" (si batterie trop basse c'est précisé)
 

Dites, c'est une bonne affaire ca, selon vous ?
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3118504810

 
C'est une business, j'ai la même en TS. Elle à du 16p la monte la plus confortable.
Petit écran, mais pour le reste à part du maquillage, les corolla HSD sont toutes les mêmes.
 
Probablement le 1.8 122h, le 140 est arrivé après.
 

 
Non, c'est une 184h (cf l'absence de mode B)

Ah, coffre à fuir alors, il est ridicule.
 
Étrange la monte avec le 184h, t'es certain ?

Sur et certain. Probablement un ancien véhicule de fonction car je ne crois pas que le 184h était dispo en Dynamic pour les particuliers.

Perso rien à battre du coffre, il me suffisait largement à l'époque, il me suffira encore plus maintenant

ah ba si t'es au courant pour le coffre sur le 2.0 c'est la finition sleeper ultime alors  

Moi c'est le pseudo du vendeur qui m'interpelle.  
 
Edit : Et son orthographe aussi accessoirement...
 

Vérifier le suivi chez Toy avec la plaque ou le VIN.

Premier hivers sur les 3 que ma Corolla 122h a connu sans pneu hiver j’avais la flemme d’aller permuter, et franchement c’est vrai que ça tien moins bien mais en conduite cool en mode B pour ralentir tranquillement à l’approche d’une interdiction aucun soucis !

Ca l'abime.

rouler aussi.

 
 
En appuyant sur EV, effectivement, déjà vu    
 
 

 
 
 
 
Même pas je prends des renseignements sur ce genre d'annonce.
Les photos dans la cité, pas d'autoviza, orthographe déplorable, le pseudo...
Ma main au feu que c'est de l'import qui n'a pas souvent été chez Toy. Voire même jamais.

Le thermique s'arrêtait quand tu levais le pied?
 
Parce que j'ai déjà connu un cas où la batterie était en surchauffe (canicule, stationnement 10 min après descente de montagne), et le système ne tirait plus rien dessus. Y'avait pas de baisse de perf notable tant qu'on ne demandait pas plus que ce que peut fournir le thermique. Mais le thermique ne s'arrêtait pas, donc pas de lag pour le démarrer.
De toutes façons en conduite normale, la batterie aide pendant le démarrage et la mise en régime du thermique, et plus rien ensuite tant que le thermique arrive à fournir. Il se peut même que le thermique recharge la batterie au lieu de lui demander de l'aide, si le SOC est sous les 60%.
 
Par contre, si la voiture est en mode "on tire peu sur la batterie" mais pas assez pour arrêter le thermique, ça doit effectivement faire un gros lag. Est-ce que c'était le cas pour toi aujourd'hui?

Oui mais en roue libre

Des que la batterie est chaude (soit 10 degrés) tout remarche.

J'avais une légère cote.
J'avais fait la trace puis marche arrière et deuxième passage sans s'arreter
Comme la neige c'était tassé + gel de la nuit c'est ce qui a aider a passer au dessus du tas de neige et ne pas s'embourber.
Si ca passaitr c'était beau si ca ne passait pas j'avais 200 mètres a pelleter ...

Il n'y a pas de probleme.
juste que si tu forces le mode ev il va te le refuser
Normalement tu notes aussi que le thermique démarre d'emblée

C'est le même phénomène que j'ai eu l'été en P4.  

   
 
Exact  

ça doit etre le message inverse, "refroidissement" je présume.

Il n'y avait pas de message.

Pas de message non plus.
Mais molesse +++
C'était l'ancien grillage qui s'agglomerait de merde et empechait le bon refroidissement...

Ouais, j'ai eu le cas aussi avec une Canada Goose qui était tombée des sièges arrières, et avait obstruée complètement la grille d'aération.
Ca fait bizarre de ne plus avoir de puissance, après 30 min de route. J'ai cru que la batterie HT était morte.  

 
Tout de suite, les clichés.

 
 
Demande l'autoviza. Ca se trouve elle est origine France et entretien full toy  

 
il faut appuyer sur EV immédiatement après avoir appuyé sur start pour avoir le message

Ah mais je n'avais aucune envie de passer en EV, au contraire.  

Parfois on déplace l'auto dans la cour. Genre pour la laver. C'est dans cet unique cas que j'appuie sur EV.

 
perso j'appuie sur ev just pour déplacer la voiture et éviter que le moteur démarre

 
 
 
C'est mon but oui. Démarrer le thermique pour faire 20m, bof  

TRC off, mode eco et B enclenché, ça fonctionne pas mal ! Comme c’est doux ça tient pas mal.

 
Le plus important c'est les pneus oui.  
 
Après le HSD sur neige, sur mon xp de 20ans en Prius 2 en montagne :
+ Le poids est plus équilibré entre AV et AR avec la batterie derrière, ça donne un comportement très sain
+ La douceur permet de bien doser, avec l'habitude c'est très efficace
 
- En montée ça manque vite de traction à cause du poids moins sur l'avant + antipatinage non débrayable
- Elle reste basse, donc au delà de 20cm ce neige c'est chaud
 
Globalement c'est pas mal, mais je préfère prendre la Panda 4x4 quand ça tombe gras
 
 

 
Faut juste pas avoir à freiner quoi Ou avoir un bon carrossier