Reprise du message précédent :
"MAX" sur celle de ma femme  

Je vais finir par foutre un Godin dans l'habitacle

 
Pareil pour celle de madame    
La mienne est à 19, avec une veste polaire c'est parfait  

Vrais n'allument pas le chauffage les 10 premières minutes. (Merci les sièges chauffants)
Après,  une fois chaud, c'est gratos, on peut mettre la température que l'on veut.

Ma ct n'allume pas le chauffage a froid en automatique, il faut que l'eau soit a 40 pour que le chauffage démarre

Pour faire suite à la discussion, j'ai l'impression que la boîte (e)CVT vise la meilleure consommation, le meilleur rendement et pas la puissance maximale. Si je veux la puissance, je passe en manuel.
 
La CVT change de rapport plus vite, plus intelligemment et surtout beaucoup plus souvent qu'un conducteur sur BVM, d'où la consommation plus basse.
 
Quand j'attaque une forte côte en hybride, la boîte reste sur un rapport trop élevé pour consommer le moins possible, elle ne tombe pas sur le plus petit rapport pour offrir le max de puissance. Donc je passe en manuel.
 
Idem si je mets le pied au plancher, la boîte va compenser et monter les rapports pour baisser la consommation. Si je veux vraiment accélérer, je passe en manuel.

Comment ça un rapport ?

Il y en a une infinité, sauf si tu as la simulation de rapport fictifs pour ne pas stresser le journaliste

Les e-CVT montent au régime maxi quand on met le pied au plancher. Régime un peu bridé à basse vitesse pour une question de régime maxi d'un moteur-générateur électrique, disons que c'est le maxi autorisé par la mécanique.
 
Je suis un peu étonné que la CVT mécanique de l'Aygo n'en fasse pas autant. Si c'est le cas, n'est-ce pas limité à un mode eco ou un truc du genre?

 
On en reparlera quand t'auras une femme    

Elle réclame le chauffage,  mais je lui dis d'attendre 10 min que le thermique soit chaud.  

Elle supporte bien ta radinerie maladive?
Parce que si t'économises 0,2l/100 c'est le Pérou