Reprise du message précédent :
Hello,
Mes beaux parents sont en train de se pencher sur la Yaris Cross finition design, il y a un modèle à privilégier ? 116h ou 130h ?
Seulement 4 vraies place ?

C'est basé sur la Yaris, ça reste une petite voiture.
Les finitions hautes c'est flatteur avec les grandes roues, mais c'est moins confortable à cause des pneus peu épais. Chez Toyota j'ai toujours trouvé la finition Dynamic Business plus intéressantes, plus de trucs utiles pas de gadget esthétique.
 
S'ils ont les moyens, ils peuvent voir la déclinaison luxe chez Lexus, le LBX.

Malgré les pneus ballons en 16', je trouve la Corolla plutôt ferme, presque trop. C'est très proche de la mx5 je trouve. J'imagine pas en 18' tailles basses.
La Yaris cross est peut être plus smooth cependant.

Je reve d'une c4 hsd

J'ai une Yaris (pas Cross) en finition GR avec les 18', ça à de la gueule mais oui c'est tape-cul et je maudis régulièrement l'état de la chaussée  

et encore elle est haute perchée, ma CT200h ajoute un bruit quand je touche un dos d'ane qui n'est pas pris au pas (a 30km/h comme le dis la loi, j'explose tout le nez de la voiture)

En parlant de ça, excellente surprise avec ma nouvelle Civic (qui est plus basse qu'une Clio ) et qui ne touche absolument pas sur les dos d'âne quand je passe à 30/35. La Civic 9 était un enfer pour ça, je ne sais pas ce qu'ils ont fait pour que ça ne touche plus sur la 11. Et la 11 est aussi moins tape cul que mon précédent HRV. Elle coche tellement de cases cette Civic 11, c'est impressionnant

L'empattement joue beaucoup. La Corolla est assez basse mais ne touche jamais. La mx5 non plus. Avec une bagnole plus longue comme mon ex e93 c'était l'enfer. Pourtant pas beaucoup voire pas du tout plus basse.

ça dépend le dos d'ane non ? car j'en ai plusieurs tout râpé, qui doivent faire plus de 20cm de haut et avec une pente raide...  
 
une fois un cmax m'a doublé dessus quand je passais sur le dos d'ane, ça a fait un énorme bruit avec des bouts de plastiques qui sont partie de partout... la conductice ne s'est meme pas arrétée oO
 

Ca ne m'est jamais arrivé non. Après je les prends vraiment doucement. Maxi 10/15 km/h. Plus lentement si monstres ou inconnus.
Je ne me suis fait niquer qu'une fois sur un putain de cassis pris un peu vite par surprise.

 
les cassis c'est impassable par contre, ça touche tout le temps, j'ai meme essayé en travers...

Je ne la conduis pas souvent car la Civic est pour madame, mais c'est un vrai bonheur sur tous les points. Totalement d'accord avec la comparaison avec le HRV que nous avons eu également  

L’insonorisation et l’agrément sont aussi sans commune mesure en comparaison avec le HRV, quand je vois que le HRV haut de gamme est au même tarif que la Civic HDG c’est assez incompréhensible, ceci dit la politique tarifaire de Honda reste un mystère même pour leurs concessionnaires

 
J'ai fait deux scroutch de sabot de portail avec la TS.
Donc non, je dirais, c'est le seul truc que je lui reproche - j'ai vu qu'il y avait un modèle TREK plus haute, et je poserai bien des cales pour réhausser ma TS.

La Trek faut accepter l'unique couleur de carrosserie, les passages de roues en plastique non peint, et l'intérieur aux couleurs "forestières". Elle n'est plus au catalogue neuf depuis un moment déjà.

Oui je veux dire, je voudrais juste les cales +2cm pour la TS (sans le reste).

La Civic 11 est en fait une Civic marché américain à la base ( comme deja la 10) . La-bas les routes sont loin d'être toujours tres belles et du coup ils laissent une GaS plus haute de 2cm simplement. Ca ce voit pas forcement mais ca aide bien pour nos dos d'ânes pas aux normes qui pullulent ici. Les anciennes Civic 8 et 9 ( un pote en avait ) "special Europe" étaient plus basses elles !!
La Honda Jazz par contre souffre malgré sa petite taille. La notre frotte facilement si plus de 2 personnes dans l'auto ! Et meme a 25 kmh...chiant. Elle va d'ailleurs etre remplacée par une YC !! Plus de probleme de dos d'ânes du coup !

Hmm
Garde au sol Civic 9 : 14,5cm (et ça frottait tout le temps)
Garde au sol Civic 11 : 12,8cm et ça frotte jamais

Donc la garde au sol n'est pas liée du tout.

Y’a pas vraiment plus de place dans une cross que dans une yaris classique  
 
Un peu plus de coffre  
 
Par contre je sais plus si les portes  arrières s’ouvrent plus sur la cross parce que ça c’était vraiment pénible sur la yaris normale comme si il manquait un cran pour ouvrir vraiment la portière

En parlant de chassis, j'avais un grincement depuis une bonne année sur certaines ondulations (on va dire ça a commencé vers 190kkm), je pensais que c'était le renfort qui s'était fait tarter par un sabot de portail, mais après changement c'est revenu, et c'était bien les silents blocks arrière des triangles. (ceux boulonnés verticalement).
 
Un bon tartinage de bombe silicone et Li blanche, y'a pu.
 
Le T-SB-0068-20:
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2 [...] 7-9999.pdf
(forcément ma coco est une UK E210, mais ça valable pour le reste du monde in-fine - c'est une petite maladie chez Toy jusqu'en 2020, y'a un TSB identique je crois)
Même blague chez audi: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2 [...] 1-0001.pdf
J'aime bien le "utilisez 0.1g de graisse", et il y en a qui y vont: https://www.youtube.com/watch?v=jERoCvP4tRU

L'autre qui arrose tout abondement, à 3cm des freins.  

Et quand il teste, on voit clairement que ses amortisseurs sont complètement morts.  

la greffe a bien pris :

Je suis passé voir sur la fin, le morceau était remonté.
Ils ont dessoudé les tôles pour replacer le morceau sain, c'était le plus simple, faut savoir faire quand même.
Mais il est resté des morceaux un peu rouillé, tant pis.

barbouillé d’apprêt, mastic et peinture.

Y'a plus qu'a valider au Contrôle Technique

Petite frayeur à la fin : gros triangle rouge à la remise en route, impossible de bouger.
Et puis au bout d'un petit moment le moteur thermique a démarré seul et après un petit tour, puis l'apéro, le triangle avait disparu

Peut-être la nouvelle batterie 12V un peu faible et le le fait d'avoir déconnecter la batterie de traction.

Vous l'avez retirée la batterie de traction ?

ils ont juste du tirer le séparateur mécanique je pense.

obligatoire en cas de soudure.

Vu l'emplacement a mon sens ce n'est pas necessaire donc il y a juste besoin de l'isoler du vehicule / chassis

Comme chached le dit, il faut juste enlever une sorte de coupe circuit orange.

A gauche dans le coffre :

Je reviens sur mon post, les beaux parents ont signé pour une Yaris Cross 130h finition Design option Cargo neuve pour 32k€ avec 2,5k de remises, j'ai demandé 1 semaine pour trouver mieux.

Par où chercher en dehors du réseau toyota dont les frais administratifs sont nombreuses.
Mandataire aramis espagnauto ?

 
Tu fais comme moi, je les ai fais enlevé sans soucis chez Lexus et Toyota doit être pareil.

S'ils ont signé, ils ont versé un acompte non ?
Espagnauto, c'est environ 4-6 mois de délai.
Aramisauto, il faut juste savoir que c'est du véhicule provenance UE, ce qui ne change pas grand-chose, mais par téléphone ils ne sont pas capables de te renseigner sur la provenance. C'est français m'sieur. Bah non, les packs indiqués n'existent pas. Si, si. Bah non.

28618 chez espagnauto
 
https://www.espagnauto.com/vehicule [...] 0-cv-e-cvt
 
sans transport etc leur pack coute 800 balles mini, ça fait au final une diff de 2k€ ...bof le différentiel amha.
 
 
ils ont fait une reprise de leur ancienne?

 
Remarque objective: y'a le CHR Electrique qui arrive. (bon ok il sera plus cher)  
Autre option: de l'occase récente sous garantie étendue. L'idée de prendre du neuf en thermique me gêne en période de transition tech.
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3068910071 ?
Surtout peut-être en pseudo-neuf (y'a pas d'embrayge, pas de possibilité qu'une voiture de démo ait été maltraitée):
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3084717774
Par contre je viens de voire "Kilométrage non garanti" ? Pour un concessionnaire ?

C'est un copier-coller qu'ils mettent sur toutes leurs annonces.
Ils pensent se protéger avec cette mention, mais si tant est qu'il y ait un problème de compteur trafiqué avec un gros écart, ce serait pour leur pomme quand même.

Premier grand trajet avec mon NX350 h dont 90% d'autoroute et j'ai découvert qu'elle pouvait passer en pure électrique à 115 au régulo dans une descente (environ 2 km).

Sur une hsd c'est la puissance demandée qui compte, pas la vitesse. Donc oui tu peut être en elec même à 130, et réciproquement être moteur hurlant à 10km/h en montée raide chargé

Ma Yaris 4 et la Corolla peuvent maintenir le tout électrique jusqu'à 120 km/h environ. Par contre, à vérifier, mais je crois que même en descente, elles sortent du mode tout électrique au-delà de 120-125 km/h, même sans besoin de puissance.

 
 
c'est pour ça que justement je n'utilise pas le régulateur de vitesse
j'ai réussit à rouler à 130 en élec sur de longue portion d'autoroute sur plat hein, pas en descente
hors le régul aurait tendance à trop utiliser le moteur pour justement réguler

L'Auris c'est environ 70 max en tout électrique, en tout je n'ai jamais réussi plus haut.
Génération plus ancienne...

C'est exactement ça. La Yaris 3, c'était 70 km/h grand max en tout élec. C'est ce qui fait la différence sur la consommation de carburant clairement. Quand tu vois que tu peux maintenir un tout élec sur de belles distances à 80 (ou 90 suivant les régions), ça aide énormément !

80 vent dans le dos en légère descente record perso