Reprise du message précédent :
Tiens, c'est le moment de vidanger le C-HR, d'ailleurs.

122 chevaux ?

Non, le 2.0L.

Ca doit être la même chose non ?
Y'a une petite trappe en plastique à ouvrir pour accéder au bouchon + filtre ?

Oui, ça ne change strictement rien, c'est fait en quelques minutes.

 
 hehe  
" les appareils Bosch sont fabriqués partout dans le monde. Les 40 sites de production du Groupe sont situés en Europe, aux États-Unis, en Amérique latine et en Asie."
 Tu n'as pas vu le sempiternel made in china ???

 
j'ai la grosse révision des 180000 qui arrive, a 200€ la révision tout de meme
 

Made in serbie pour les 2

Les aerotwin ont une protection pour la larme

Les endurance sont jetés a l'arrache dans la boite.

 
Ils font des conneries aussi de temps en temps.  
(Sauf qu'ils gardent rarement la connerie en prod pendant 10 ans au point de rendre leurs commerciaux dépressifs )

Si connerie il y a, ils font un rappel.
 
Rien à voir par exemple avec Peugeot et son Puretec.  

Les Toy sont statistiquement bonnes, mais ça arrive d'avoir des pannes random de temps en temps sur des pièces chères.  
 
Ie il y a eu quelques ponts hybrides qui partent en bouille au niveau des roulements pour les Corolla 122h made in US, il y a eu les pannes puis rappels sur les inverters pour les Prius/Auris.
 
Disons que c'est un calcul ou pas la rev chez eux, mais oui il faudrait qu'ils calment un peu sur certains trucs.
Au moins il y a un donnant/donnant contractuel. C'est une meilleure tendance que chercher à être le moins cher.

"Oui mais les tarifs de revision chez Toyota(  tous les concessionnaires,) c'est clairement du racket.  
Mais c'est sans doute le prix de la tranquilité pour la garantie 10 ans..."

Oui et non....Une CC c'est une entreprise "artisanales" dont généralement la marge OP est faible.
Bref comme plein d'autres commercants de services ( chauffagiste, menuisier...etc) ils ne roulent pas l'or ( sauf quelques vrais escrocs qui tiennent rarement dans la durée) et aussi effrayantes soient leurs tarifs , c'est juste le prix pour exister.
D'ailleurs une boite industrielle qui facture un bien manufacturé 1000 euros a ses clients alors que la production lui coute 400 ....c'est pareil au final. L'automobile a ce de particulier c'est que c'est devenu un consommable quotidien tellement "facile" qu'on oubli que ca reste un produit technoloique complexe qui demande un suivi complexe sur 20 ans d'usage. Alors c'est sur les 3 ou 4 premieres années y a pas grand chose a faire ni a savoir. Donc la c'est sur qu'un service a 400 euros pour faire 30mn de trucs dessus c'est exageré. Mais quand le vehicule a 12 ans et qu'il est sale etc...c'est plus pareil. Mais la revision constructeur sera au meme prix !

 
Mouais les soucis de batteries de ces dernieres années sont indignes de Toyota. Et ca fait 4 ans que ca dure les batteries a  problemes. La mienne aussi est concernée.
Ok au final je n'ai rien payé mais les emmerdes etaient bien la pour un probleme de software du 20e siecle ! ( japonaiserie quoi...)

 
Puretech gen 1
Puretech gen 2
Puretech gen 3
 
ils ont fait des modifs quand meme en 10ans, et le dernier gen 3 ils ont changé 60% des pieces.

Le marketing aurait dû suggérer de changer le nom.
Au lieu de faire des pubs ou tu montes dans ta voiture, tu regarde pas le toit vitré et tu te retrouve dans une route de random foret  

Bonjour,
J’ai une Toyota Yaris de 2022, achetée d’occasion en juillet. Je viens d’avoir une alerte à 1h du matin alors que ma voiture ne roulait pas me disant que la batterie de démarrage était fortement déchargée.  
J’étais rentrée à 21h avec en roulant 30min puis 20min. Aucun souci à noter bien qu’il fasse un peu froid depuis quelques jours.  
J’ai des raisons de m’inquiéter ou ça vient du froid? Ce qui m’étonne c’est surtout le décalage entre la fin de conduite et l’heure du message.  
 
Merci

Salut, la batterie de démarrage n'en à que le nom sur HSD, elle sert à démarrer le calculateur et c'est la batterie Haute Tension qui démarre le moteur thermique.
D'ailleurs le calculo peut démarrer à 10,9V, là ou sur un véhicule thermique la batterie serait considérée comme morte depuis longtemps.
 
Comme elle ne sert qu'à ca, elle est sous dimensionné sur HSD (et sur les véhicules électriques), et du coup prends pas mal de cycles et finit par tomber en rade plus vite que sur les voitures thermiques.
3-4 ans n'est pas une durée de vie anormale dans ce genre de cas.
 
Avec l'auto décharge naturelle + le drain des voitures modernes, les batteries 12V titillent les basses tenions souvent, ce qui les abiment. Pas mal de Toyota HSD se sont retrouvés avec le sapin de Noel sur le TDB après une longue période d'immobilisation.
 
Toy à remédié à cela avec une alerte, que tu viens de recevoir.
 
Il ne fait pas trop tarder à la changer.  
 
2 conseils :i
Une AGM c'est plus cher, mais sur HSD ca encaisse bien mieux ces cycles et les basses tensions, et s'use bien moins vite qu'une batterie standard. Si ta batterie est dans l’habitacle (coffre) tu n'auras pas le choix de toutes façon.
Un mainteneur de charge si tu as à place (garage avec prise) permet de considérablement augmenter la durée de vie de la batterie en cas d'immobilisation de plus de 2 semaines / hiver.

j'ai eu la meme sur ma mg3 qui a 1.5ans

bon j'ai foutu le chargeur toute la journée, c'est bon maintenant.

c'est le problème des petits trajets, la batterie 12v n'a pas le temps de se charger compltément.

Un collègue fait principalement des trajets de 1km avec sa 206, et il est jamais emmerdé.

ça 206 n'a peut etre pas 3 tonnes d'electronique a alimenter

Problème de dimensionnement.  

il faut dire que le hsd n'alimente pas la batterie avec beaucoup d'ampere, 10A environ.
 
Alors que la 206 elle s'en bat les couilles, elle envoie 120A lol
 

Elle est pas rechargeable sur ma Yaris. C’est pris en charge ce genre de choses ? J’ai la garantie Toyota Relax

 
ha tu n'as pas de batterie mais une pile alcaline a la place, il fallait le dire lol

Sur les yaris récente, il me semble qu'une nouvelle réf de batterie est préconisé par Toyota pour faire face à la décharge rapide.
C'est en principe pris en charge par la marque.
 
faut dire, ça fait tâche pour la marque la plus fiable du monde, des voitures qui démarre plus après 1 semaine, parfois seulement 3-5jours sans rouler

elle fait quelle taille la batterie sur la yaris ?  
 
sur ma lexus c'est 35AH, c'est miniature.

Sur Auris, la batterie est la partie batterie "accessoires" et non démarrage du catalogue Yuasa d'ailleurs  

 
on peut lire ça sur l'argus :
l qu’en témoigne une note technique interne de 2024 que nous nous sommes procurée. Les exemplaires de Yaris et Yaris Cross sortis des chaînes de production françaises et tchèques depuis février 2024, reçoivent une batterie (code LN0, 12 V, 35 Ah) à la capacité de charge doublée. La référence de la pièce de rechange varie également selon que son installation a eu lieu avant ou après le mois d’octobre 2024.
 
Et sur le groupe, les peut nombreux qui osent toucher à leur yaris 4, montent une 45Ah

En soit la je l’avais utilisé cette semaine. 2 fois 15min lundi et 30min et 20min hier.  
Après il fait froid en ce moment là. Je vais essayer de l’utiliser un peu ce soir histoire de voir ce qu’il se passe.

Il faut que tu la changes, regarde ce que je t'ai répondu plus haut.
Elle est en fin de vie.

Je vais changer les pneus de la Yaris. Je dois reconnaître que le mec de Toyota ne s'était pas trompé et qu'ils sont flingués peu après la dernière révision.
35 000 km, je trouve ça vraiment peu pour une marque pourtant "réputée" pour la longévité de ses consommables, pneus compris.
Ou alors c'est la qualité de la monte sur ce modèle qui est vraiment une "daube".
Bref, j'ai profité du Black Friday et je vais changer les 4 d'un coup. Ca va coûter 200 balles de plus montage compris, et au moins ça sera toujours un petit plus pour la vente.

Merci pour les infos. Elle a bien été changée au garage ce soir. J’étais surprise par le temps ça a pris moins de 10min.

   
Ca ta couté combien ?  
 
Oui c'est très rapide à changer  

Ya un topic pneu    
 
Toy monte du Flaken ou du Bridg plutôt gamme éco. 35Kkm c'est dans la fourchette basse, mais c'est possible oui. Quel age ils avaient ?
 
200 balles 4 pneus montés, c'est pas cher il ont monté quoi ?

0. Pris en charge par Toyota Occasion.

Je sais pour le topic pneu, j'y ai déjà demandé des conseils !    
Ils ont à peine plus de 2 ans. Madame n'a pas une conduite de tarée (ou alors elle me le cache).
Ce sont des Bridgestone "Eco" effectivement.
200 balles, c'est le surcoût lié au remplacement du train arrière qui n'était pas primordial, mais au moins on repart sur du tout neuf, et pour la revente, ça sera toujours un petit plus.

Salut à tous,
 
Je regarde sur ARAMIS les toyota corolla TS et les lexus (en occaze)
 
Je suis surpris de voir qu'à une poignée d'euros près, un modèle 2021 de Toy est aussi cher qu'une Lexus UX à kilométrage / millésime presque équivalent.
 
genre :
 
une TS 2021 / 122h / 115K km=> 17299€ (https://www.aramisauto.com/achat/?orderBy=highestMileage&text=Toyota%20Corolla%20Touring%20Sports)
une UX 2021 / 250h / 110K km => 18500€ (https://www.aramisauto.com/achat/?orderBy=highestMileage&text=Lexus)
 
 
J'ai raté un truc ? Je compare des choux et des carottes ?

Le coffre d'un UX ne serait il pas  2 fois plus petit que celui d'uune corolla TS?
 
du coup, ça doit beaucoup moins intéressé le monde et donc c'est plus difficile à vendre...

Le ux intéresse pas grand monde (vs un ch R aussi) une fois qu'on a vu le coffre il paraît et le rapport encombrement /taille a l'intérieur.

Sans compter sur les vtc s'arrachent les auris/corolla et même chr .

D'ailleurs hier j'ai pris un bolt diesel , il me disait que chez Uber maintenant, c'était que du hsd ou élec pour être chez eux.

il faut voir l'ergonomie du coffre aussi, tout le monde se fou de la ct200h a ce sujet, perso je le trouve génial, seuil a raz, et une fois siège plié, ça fait un fond parfaitement plat sans la moindre marche, au top