Reprise du message précédent :
comme le bocal de liquide de frein sous la baie de parebrise d'un coté

J’ai oublié de préciser, c’est un 1er modèle commandé 6 mois avant sa sortie, pour dire à quel point je fais confiance à Honda, c’est pas du Stellantis ou du Renault

 
Stellantis c'était mieux avant
 
Mon frère vient de passer sa C3 MK1 au CT, elle l'a réussi par magie noire je pense... mais bon 309000km.

 
Le manchon a l'air de pouvoir se démancher oui, mais il est fixé à la baie avec un clip a la con qui se vire en le pétant.
J'ai pas de clip de rechange, j'ai plus de collier de serrage rapide, j'ai moyen envie d'y faire tenir avec du duct tape ou de la ficelle, bref, je trouve que c'était une idée de merde.
 
Et devant une pièce d'usure courante quoi  

 
 
Ca doit coûter 50 cts chez Toy. Ou sur amazon. Fil de fer en attendant. Et non c'est extrêmement bien branlé au contraire. Quant au clip, il se défait sans casser en y allant doucement avec un tournevis.

 
https://www.scegliauto.com/fr/video [...] ial/45585/

Encore un coup a se prendre la mention...
Controle antipollution impossible a faire

Ben non tu fais un 1/4 de tour et le haut du bec s'enlève
Auris 2 2014...

Pareil quand j'ai vidé mon vase d'expansion et que ça passait pas a cause du réservoir de lave glace.
 
Et là t'as la révélation  

Je rentre de 3 semaines dans les Alpes en 122h Corolla. 100% E85 donc j'ai un beau 7l au 100 avec les cols et un LTFT a 42% sans voyant moteur  

Quasi 2500km, de belles économies en jus de betterave, ça paye l'autoroute  

 
Le thermique n'a pas trop hurlé dans les descentes ?

Un peu mais j'ai pas tant utilisé le mode B que ça.

On le sait c'est pas sont meilleur terrain le HSD la montagne.

si on ne veut pas que ça hurle, il suffit d'utiliser les freins, ils sont largement dimensionnés pour tenir de toute façon, même si ça fait chier un conducteur de HSD d'user les plaquettes

sur la focus j'avais mis des plaquettes des ATE ceramic, et putain que c'est bien de ne plus salir les jantes

https://www.ate-freinage.fr/produit [...] n-ceramic/

Sur ma Prius, je ne salis pas du tout les jantes, vu que je freine quasi jamais, ou seulement à basse vitesse.  
Je me suis fixé une règle : ne jamais freiner au dessus de 30 km/h.  

perso, elle salie les jantes, bon il faudra la laver de temps en temps, ça aiderait

167000km et 10ans, plaquettes d'origine bien sur, a mon avis elles vont pourrir, rouiller avant leur usure complète...

Je vois une multitude de Yaris en vente avec le pack hiver et le pack sécurité, mais ces derniers sont inconnus au bataillon sur le catalogue Toyota. Idem sur AramisAuto par exemple, elles sont vendues avec ces packs.
 
Vous pensez que cela signifie qu'elles sont importées ? Aucune mention sur ce point n'est faite sur les différents sites en question.

Souvent des voitures à destination nordique, on reconnaît aux sièges chauffants.

Aramis indique la différence avec les versions françaises

La par exemple, on voit deux équipements en moins

https://www.aramisauto.com/voitures [...] eId=919839

 
je confirme, 1/4 de tour et hop, adios le manchon du liquide lave glace !    
 
Auris 2016 inside.

quel est le problème en montagne?
mode D, ça gueule pas trop même quand la batterie est pleine, après avoir économisé les plaquettes et les oreilles pendant un moment.
En mode B on retarde le moment où ça gueule fort sans l'éviter si ça dure trop longtemps.
Ensuite, comme sur une thermique, on choisit entre les plaquettes et le frein moteur, sauf qu'on n'a pas d'à-coups et de claque à l'embrayage, avec à la fin une consommation quand-même sensiblement inférieure.
en montée, ça vaut pas un moteur turbo pour faire la course, mais les passages d'épingles sans rétrograder restent un avantage en termes de douceur.
Pour faire vraiment plus agréable, il n'y a qu'un 6 cylindres essence en ignorant conso et usure des freins.

Ou une saloperie de mazout coupleux ou les freins servent de décoration. J'ai beau adorer mon hsd, la montagne en descente c'est pas son truc. Y'a 0 frein moteur.
Edit: la montée non plus c'est pas son truc.

La montée au moins tu peux la faire doucement pour ne pas abimer le moteur.
 
La descente ça va forcement monter à 5500 tr/min, et les cylindres vont hurler comme si ils voulaient sortir des cylindres.

Abimer le moteur  
En roulant à la gnôle pure comme toi peut être. Les autres n'ont aucun risque.

55ch/L, Pmax à 5200tr/min. Il faut pas avoiner trop longtemps.  

Vilain troll.

 
Terrible, ça coûte cher?
 

 
Bah entre mon 1600 HDI 92cv et mon 122h je prend le 122h en montée comme en descente. Je vais plus vite en montée avec le HSD certe plus puissant mais ça gueule pas si on écrase pas. En descente c’est parfois inquiétant mais ça va un petit coup de frein du coup  

Moi ça m'a fait un petit choc entre un 1.9 TD 155ch boîte manuelle et un 136h.
Soudainement j'ai compris tous ces gens qui freinent en descente

Tien toujours personne qui aurait craqué sur un Ford Tourneo Custom PHEV ici    
 
Il me fait de l’œil sauf le prix!

 
Le frein moteur, c'est du regime sans charge. Après le haut moteur mitraille quand-même, mais avec un échappement froid.
(bon ça peut toujours prouter lié au régime, mais moins clairement moins qu'un rupteur en accélaration)

Faire tourner un moteur toyota à haut régime sans charge pendant 200 000 km, ca fait quoi ?

C'est vrai.  

On parle de 5200tpm max

Le honda hrv 1.5 hybrid sort 107ch... A 6400tpm

Ceci dit, je suis d'accord, ça fait pas rêver comme situation.
Pour le coup c'est sûr qu'un VE, ou un hybride rechargeable parait plus adapté pour regen toute la descente.
 
La question est: un hybride rechargeable qui est jamais rechargé dans la pratique pour tourner que sur le thermique, est-ce qu'en montagne à l'inverse on lui fait jamais le plein (machine à mouvement perpétuel ) ?
 
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Plus sérieusement, par contre il faut peut-être éviter de le faire huile froide.  
Moteur très froid, normalement le calculateur démarre le moteur, mais en moyennement froid, il risque de retarder le démarrage le plus possible et d'engranger la descente en frein moteur à froid.

Bon grâce à vous je découvre le glide au bout de 9 mois.
Difficile de le tenir plus de 10', il va falloir bosser

Tendu quand même.

Il n'y a pas de descente assez longue pour tester ça. En pratique, personne n'a eu de pb avec. Quand on avait des voitures qui tournaient entre 4000 et 5000 tours pied au plancher sur autoroute, ça n'a pas produit de catastrophe.
N'empêche qu'un HSD va commencer par recharger sa batterie, ce qui suffira dans une bonne partie des descentes. Ensuite, à moins de rouler sur une autoroute plus pentue que ce qu'on trouve en France, il n'y aura pas d'obligation à monter aussi haut régime pendant longtemps, surtout que les allergiques au frein moteur peuvent passer en mode B au début de la descente (pour saturer la batterie moins rapidement), puis repasser en mode D quand ils ont mal aux oreilles. Ça ne fera pas plus mal au freins qu'une thermique de puissance équivalente qui en général aura une cylindrée inférieure donc moins de frein moteur à régime égal.
Le HSD ne manque pas de frein moteur mais c'est comme à l'accélération, ça vient en douceur et ne se sent pas trop. Mais pas de miracles, un 1.8 à vide, ça freine davantage qu'un 1.4 turbo voire turbo D (qui n'acceptera pas 5200 tours).

Ca se fait.    
 
Sinon, est ce que vous avez un site pour connaitre la différence d'altitude entre 2 points ?
 
Parce que je consomme 3 litres au 100 pour aller à la COGIP, et 6 au retour. Je ne comprends pas pourquoi. Je me demande si c'est pas dû à une différence d'altitude, mais c'est pas évident de se rendre compte sans mesure précise.

Regarde avec hybrid assistant. C'est dans le rapport.

 
Le dénivelé !
 
J’ai souvent ça en vacances, aller 2 litres au cent (ça descendait en permanence pour aller au magasin sur 6 km) retour j’ai attaqué, 10 litres au cent  

Petit nettoyage moteur

Pulvériser du autoglym nettoyant moteur
Frotter au pinceau
Rincer avec un arrosoir sortie fine
Secher avec une microfibre

Pas mal !
Je note le produit.

Perso je fait au lavage haute pression a bonne distance avec la fonction "lustrage" (eau déminéralisée).

On peut mettre 5L d'eau déminéralisée sinon

Perso j'ai un adoucisseur a 8 degrés français.