Reprise du message précédent :

Dacia jogger

Si on va par là, C3 Aircross.

 
je ne savais pas qu'elle existait en 7 places.. mais oui, effectivement !

En toute franchise, moi non plus. J'allais proposer la C5 Aircross en 7 places, mais je voulais vérifier déjà si ça existait dans cette version, qui plus est en hybride. Et c'est là que je suis tombé sur la C3 Aircross.

En fait tout dépend ce qu'on entend par 7 places (pour dépanner de temps en temps en évitant de prendre 2 voitures, ou confortable pour un grand trajet avec des adultes), et ce qu'on entend pas hybride (du truc 48V au HSD).

Ford avait sorti le S-MAX et le Galaxy en hybride

Bon bah ça a bien été réglé en 2min par la concession, pas sérieux que ça n'a pas été fait avant la livraison du véhicule  

 
Oui mais le prix    
 
Sinon c'est 7 places occasionnelles et encore je me dis que pour les rares fois, on prend deux voitures et hop c'est jamais pour plus de 50 kilomètres aller retour.  
 
Je pense que ça sera 5 places, mais j'aimerais comme dans un ludospace, 3 vraies places arrière.
 
Je vais regarder le nouveau Ford Courrier électrique ou hybride et le Tourneo Custom    
 
Dommage qu'on n'a pas encore le Kangoo en hybride, si jamais la boite qui fini en limaille se fiabilise, ça peut le faire, c'est quand même un 4 cylindres pas trop mauvais à la base je pense?
 
En fait en voiture, on part de la base de la Corolla 2019, elle me satisfait à 100% juste la place du milieu qui est pas dingue et comme j'ai 3 enfants, une fois ados....
 
Je vise le changement pour 2026, ici j'étudie. J'ai même regardé un 5008 électrique  

Ah oui aussi, j'ai été en concession Toyota et voici ce que j'ai payé pour entretien des 15000 relax, et permutation pneus hiver été et une géométrie, car ma tendre épouse à pris une bordure    
 
 

 
J'ai trouvé ça un peu cher la géométrie et la permutation d'ailleurs c'est bien parce que je l'ai eu en pneus hiver que je le fais, ok ça marche mieux, mais il neige quasi jamais ici dans mon coin. ET le bruit des pneus neige    ici j'ai l'impression d'avoir un silence dans la voiture  

Petit retour sur la voiture de prêt en attendant le retour de ma CT200h

Une C3 Shine Puretech (a courroie) 110 EAT6

Sur la finition, il manque l'accoudoir central et la camera de recul.

Franchement, c'est une bonne petite voiture, confortable (meme si je m'attendais a plus souple), le moteur puretech est plein d'agrément et la boite EAT6 fait un super job.

Les sieges hormis qu'ils sont trop large pour moi donc je nage sont extrêmement confortables et bien étudiées, bravo citroen là-dessus, le seul defaut, appuis tete trop dur.

Beaucoup d'espace a bord pour une petite voiture, mais un coffre petit et avec un énorme seuil bien trop haut.

L'insonorisation est bonne (meme si j'entends les autres voitures surtout comparées a la CT), et j'aime beaucoup le son qu'émet le 3 pattes.

A la conduite, démarrage du 3 pattes, au ralenti, il vibre beaucoup, et il vibre encore plus quand la boite rampe, le stop & start ne marche pas (voyant qui clignote)

la boite démarre en 1ere et passe direct en seconde et y reste, sauf si je kick down elle repasse en 1 très brutalement, ensuite elle enchaine les rapports en douceur (mais perceptible, on n'est pas sur la ecvt)

Elle passe la 6eme a 91km/h (1800tpm environ, soit au couple maxi de 210nm) embétant dans certains département qui sont limités a 80 comme le gard, on roule en 5eme donc elle consomme plus.

la voiture est franchement très bien motorisé, 110ch / 210nm pour une bagnole qui fait 1100kg, c'est parait logique.

La da est bien calibré mais trop souple, et l'assistance de frein bien trop puissante.

le tout sur l'écran central est chiant, surtout la partie clim auto... bon je laisse a 21° en automatique et je n'y touche pas.

par contre je me demande a quoi sert le compte tour et le compteur a aiguille... (on notera les 17000km)

Le compteur est plutôt juste, 88gps pour 90 sur l'odb.

Bon le final, le famous puretech, moteur de l'année (ce que je comprend vu l'agrément a part les vibrations), ba c'est un puretech.

état misérable, on voit que le capot n'est pas tout jointé comme sur la lexus

Et niveau d'eau bien trop bas (pris a chaud, a froid c'est 1 bon centimètre en dessous), j'ai eu pitié j'ai mis un peu d'eau déminéralisée pour etre au mini...

PS : conso 5.5L.

 
 
Additif essence de perlimpinpin ?
Fourniture diverses ?
Contrôle et mise à jour ECU moteur ?    
 
50 euros trop cher.

Peux etre par ce que c'est programmé comme tel

 
C’est un peu ce que je me suis dis  

Elle est où ta CT200H ?  

Elle est en carrosserie, parechoc avant a repeindre

Accident ?

Oui et de ma faute en plus, en allant a la pharmacie avec 39 de fièvre.. autant conduire bourré...

Mais bon ça a juste frotté un peu., mais l'attache du phare est pété, donc a remplacer.

La bonne nouvelle, le parre choc était bourré de micro impact...

 
Merci pour le CR.
A part la fiabilité (une paille, on est d'accord   ), j''aime bien les FR.
Le Puretech est très agréble à conduire quand il marche.  

Par contre la ecvt est d'une douceur incroyable  a côté de la eat6, pourtant cette eat est ce qui se fait de mieux en boite a convertisseur.

Petit truc, a l'arret pied au planché elle demarre comme une balle, comme le mode sport de la ct, top pour passer en force dans les ronds point.

J'ai l'EAT6 sur ma Suz S-Cross, elle privilégie effectivement les départs dynamiques à la douceur des fois.

Nan mais en Accessoire oui, mais pas en Ready, c'est pas les quelques centaines de watts en DC12v qui vont gêner l'inverter 200v de +20KW quand la batteries est déchargé.

J'ai recup la lexus, un karting par rapport a la c3

Ça dépend.

Il y a des additifs genre Red Line SI-1 avec 30-40% de polyetheramine. Là ça décrasse vraiment s'il y a besoin.  

Une fois lavé, on voit bien le phare neuf par rapport a celui conducteur qui a 10 ans....

 
 
Bonjour à tous, je reviens vers vous après vous avoir sollicité et questionné pour m'éclairer sur la recherche d'une Toyota Corolla pour un proche.
J'ai fini par en trouver une bien, (presque) dans le budget. On est content.
 
Pour donner un peu de chiffres si d'autres sont dans la recherche actuellement, voici ce que ca donne (acheté en Mars 2025 donc   )
 
Corolla de 2020 - apparemment en finition "Dynamic Business" ?! (ca serait une finition vendue que pour les pros et non grand public. Vous confirmez ?)
75 000 km - entretenu Toyota, avec un seul retard sur la dernière vidange. Révision faite chez Toyota pour l'achat.
16 600 €  
 
Options supplémentaires au finition courante selon mes connaissances :  
- Vitres teintées (sans doute réalisées après livraison du véhicule même ? ou alors en option à la commande ?)
- Sièges chauffants avant et réglage lombaire conducteur.
- Les petites jantes en 16" que je voulais (meilleur confort et moins cher en pneus) 4 pneus de marque en bon état.
 
Carrosserie, intérieur et jantes vraiment propres.
 

Le prix me semble très correct par rapport à ce que l'on peut voir sur les annonces.
A-t-elle subi un "accident" ou a-t-elle été importée ?

Rien de déclarer ni de ce que j'ai pu voir.  
Véhicule Français avec carte grise OK et CT vierge (hors réglage anti brouillard av)
Seconde main, donc mon proche est la 3ème main.
La couleur sort un peu des classiques : blanc, noir, gris, c'est sympa je trouve

Très bonne monte  
Suis passé d’une Corolla 18p à ce 16p.
Plus silencieuse, confortable et consomme moins.
Et en prime si tu l’éclates c’est bien moins cher à refaire que des jantes bi tons.
Et les pneus sont moins chers    
 
Seul bémol les excellents Goodyear asymétric 6 n’existent pas en 16p.

le bon compromis, le 17"

P*tain de batterie 12V. Sortie avec la Corolla le 30 mars, puis le 2 avril, et hier, impossible de la démarrer.
J'appelle ma concession qui me dit qu'il fallait suivre leurs conseils et appeler l'assistance pour remorquer la voiture chez eux, mais surtout sans qu'il mette un coup de booster.
Bah ouais mais en fait, si je tente d'utiliser ma voiture, c'est pas juste pour le plaisir mais parce que j'en ai besoin. Et puis j'ai autre chose à faire que faire appel à un remorqueur qui va d'une galérer à me sortir la voiture du garage (en sous-sol), qui va peut-être ne pas accepter de ne pas mettre un coup de booster si ça suffit à la faire démarrer (ce qui est le cas), et qui, accessoirement, même s'il accepte le remorquage, peut me l'abîmer suivant le soin apporté.
Bref, que feriez-vous ? Changement de la batterie 12V à vos frais ? Courrier RAR à Toyota France (qui va mettre 6 mois à répondre) ? Suivre les conseils de la concession d'appeler l'assistance ?

La lumière de ton coffre ne s'éteint plus ?

 
 
 
 
 
Les vitres surteintées sont la seule option non présente de base. Sièges chauffants avant, réglage lombaire conducteur et les petites jantes en 16" c'est de série. Très bien équipée cette finition. J'ai la même.

Si, si, tout est bien éteint.
On m'a répondu que c'était une voiture qui devait rouler au moins 20 km tous les jours.
Non mais sérieusement quoi...
Je vais finir par croire une vidéo d'un américain sur YouTube qui a trouvé un "courant de fuite" sur une Lexus, lié à la résistance de préchauffage. Cela tirait sur la batterie 12V, même à l'arrêt, et ça l'empêchait de démarrer.
J'ai mis une caméra thermique sur le moteur à froid, et on voit que la cosse négative de la batterie est légèrement plus chaude que le reste, de 3°C tout au plus. Est-ce suffisant pour dire qu'il y a un problème ? Je ne m'y connais pas assez pour le confirmer. Par contre, au niveau des relais, RAS, tout est à la même température (là où dans la vidéo du mec le relais était bloqué, donc chauffait).

Ton garagiste est un clown. Faut urgemment en trouver un autre. C'est scandaleux d'être constamment emmerdé sur une Toy neuve. A ta place je passerais la seconde.

Pourtant jusque-là, aucun problème avec eux, bien au contraire.
Je me suis renseigné dans deux autres concessions, la réponse est la même : si on ne constate pas de défaut avec notre machine, Toyota France ne prendra pas en charge.

C'est moche. Reste la solution  

 
Confortable et prix c'est sur c'était mon objectif premier, certains vendeurs sont surpris que tu cherche les petites jantes et non les grandes ^^
La consommation aussi est en baisse forcément, pour le bruit ça je ne savais pas
 

 
Je n'ai pas tout testé mais peut être le 16" ira très bien
 

 
Ok, c'est quand même une option qui existe chez Toyota à la commande ? je me dis que ça a sans doute du être fait après par le propriétaire.
Oui ça c'est de série c'est sur. En effet c'est pas mal équipé, je suis juste surpris de voir autant d'équipement, mais pas les angles morts sur les rétros (ou alors sur des niveaux de finition très haut) je trouve ça marrant

 
Pourquoi pas de booster ? Un booster reste toujours dans la tranche 12-14v - c'est la capacité en courant d'appel pendant les 2 secs du coup de démarreur d'un moteur thermique classique qui fait la différence.
 
Là il faut juste sortir le courant pour les calculos et la pompe à vide...
 
Ou alors ils ont vraiment peur pour le convertisseur DC200/DC12, mais normalement c'est protégé. (alors après peut-être qu'un booster ou un chargeur niqué peut faire des pulses bien au delà des 14v).

d'ailleurs belle saleté cette pompe a vide qui tourne quand on ouvre la porte, idéal pour niquer la pile 12v qui fait office de batterie
 

 
 
 
 
Oui ça peut être choisi à la commande. Ou en seconde monte chez un spécialiste. Pour les équipements, tu en as beaucoup mais certains sont manquants vu le niveau de finition. En effet les avertisseurs d'angle mort c'est bien chiant. Je les ait sur ma mx5 pourtant beaucoup moins optionnée de base.
Toyota c'est très bizarre sur les dotations. T'as des trucs high tech présents et d'autres à la ramasse (comme l'infotainment) ou manquants.
On s'y fait. La fiabilité me fait tout pardonner perso.

ok
Oui tu m'étonne, c'est l'objectif fiable avant tout et confortable à rouler tous les jours.
Mais en effet de drôle de choix, le régulateur adaptatif en option de base, mais difficile d'obtenir les angles mort (a mon sens et sur les autres marques ca aurait été l'inversse)
 
Tu confirme que ce modèle n'a pas les rétroviseur dégivrant ?
Et je dois être à la masse mais j'ai pas trouvé le compteur de kilométrage journalier..    (celui qu'on remet à 0 à la pompe par exemple)
 
 
Vous tourner sur quel ordre de consommation ? les possesseur de Corolla hybride 122  
Car ca ma l'air vraiment pas mal