Reprise du message précédent :

 
40km pour moi, 35mn pour y aller    
 
Bon, j'y suis arrivé à 7h45 avec une ouverture à 8h30   mais j'ai télétravaillé dans la voiture    

 
et pourtant
 

 

C'est hallucinant ce tarif. Entre les consommables,  l'essai routier, le lavage, la camelote et la MO, le mec est quasiment bénévole.

 
Bé je paye plus cher mais il y a plus de trucs faits ou contrôlés :
 
Filtre d'habitacle
Remplacement filtre d'habitacle
Filtre ‡ air
Remplacement filtre ‡ air
 
VÈrifications des ÈlÈments de sÈcuritÈ
- Amortisseurs AV / AR
- Pneumatiques
- SystËme de freinage
- Pression
- Niveaux
- Eclairage
- Essuie glace AV / AR
- Silent bloc
- Nettoyant climatisation
- Liquide de frein DOT 5.1
- Nettoyant injection
 
 
Pour moi, on ne peut pas comparer les 2 ...

 
En pièce, il y n'a finalement que 4L d'huile et un filtre (bon, une ampoule aussi).
 
Pour un particulier, ça représente ~60 balles TTC en partant sur une huile correcte, ça doit revenir moins cher à un garage, mais ouais, 99 balles en comptant la MO et ce que l'état va prendre dessus, c'est vraiment un prix plancher.
 
Si ma concession proposait ce forfait, ils auraient éventuellement une chance de voir le C-HR

De mémoire je l'avais fait a 90kkm ou 105kkm.

en tout cas facile a faire, comme une bvm en gros
 
https://ct200h.mongarage.ovh/2021/0 [...] ml?q=boite

Attends, j'ai pas mis le détail, mais voilà celui de la révision de ma Prius+ (je payais 129€). C'était pareil pour la yaris, (faut que je le scanne).
 

 
Donc , reprenons ta liste:
 
Vérifications des ÈlÈments de sÈcuritÈ
- Amortisseurs AV / AR   => Check
 - Pneumatiques             => check  
- SystËme de freinage     => Check
- Pression                       => check
- Niveaux                       => check  
- Eclairage                      => check
- Essuie glace AV / AR     => check
- Silent bloc                      
- Nettoyant climatisation
- Liquide de frein DOT 5.1  => check
- Nettoyant injection
 
 
et en bonus, pour le prix: le bilan hybride Toy est compris

Ah ben j’ai pas ce genre de tarif pour ma yaris    
 
Année 6:
 

 
709€ TTC
 
Année 7:
 

 
435€ TTC
 
 

 
vu le tarif, ça me fait penser au nouveau logo rearm europe a base d'écarte anus
 

Oh merde, un goatse, ces génies

 
Tout à fait ça  

Il y a des garages qui font encore des essais routiers après une simple révision ?  

ba oui, ils déplacent la voiture du pont vers le parking

Concession francilienne ou de la côte d'azur à ce prix-là non ?  

 
Ouais, mais là , t'as le changement des bougies.
 
 
Bon ceci dit, j'ai regardé vite fait sur la Yaris de Mme, les bougies je vais les changer tout seul: c'est hyper accessible, et je suis sur que même en étant pas mécano, y'en as pas pour plus de 15-20min.
 
J'avais déjà changé celle de la Prius+, ou il fallait démonter tout le bas de la baie de pare-brise pour pouvoir accéder. ça m'avait pris moins de 2h.
 
 
 

 
La suisse?  
 
Non, Paris  

Actuellement :
- 75 : 799 €
- 78 : 680 €
- 28 : 709 € (WTF ?)
- 27 : 590 €

Comment on trouve le chiffre ? Je suis dans le 63.  

https://www.toyota.fr/rendez-vous-atelier
 
Edit : En demandant un tarif pour mon ancienne Yaris 3 de 2019 d'une révision 6 ans/90 000 km à la concession de Clermont, on est à 649 €.

Bien.. puisqu'on était sur une série de photo ces derniers jours, la mienne fête ses 3 ans aujourd'hui, 29000km au compteur :

Toujours aussi satisfait, parfaite pour mon utilisation actuelle.

la mienne a 100k km de 2021
 
j'ai jamais été aussi satisfait, c'est la caisse qui m'a réconcilié avec Lexus et le HSD   (j'ai eu 3 P2, 2 P3, 1 P+, 1 RX450h, 1 Yaris HSD)
 
silencieux, confortable, puissant quand il le faut mais étonnement sobre
 
je suis à chaque fois étonné de sa prestation globale quand je prends le volant
 
bon après elle a aussi quelques défauts, mais le monde parfait n'existe pas
 
coucou au passage à tous    
 
il me reste toujours une P2 2008 190k km Crit'Air 1, celle-ci je la garde  

Et le coffre vous suffit ou vous gérez avec un coffre de toit pour les vacances ?

son coffre me suffit, j'ai appris à faire avec    
 
(après on est plus que 2 adultes quand on part en voyage   )
 
l'été dernier on est parti à 4, chacun a droit à un sac en tissu, basta    
 
un coffre de toit va générer un bruit aéro de ouf, ça va tout gâcher  

Pour les vacance, j'ai un itineo mb700 avec une grande soute... l'ux reste à la maison.

Mais au quotidien, le coffre me suffit très largement

Quand tu avais demandé, je t'avais dis que c'était le HSD "quasi parfait", le confort et la patate qu'il faut dans un volume "contenu'.

Activer souvent le mode B pour freiner use-t-il quelque chose ?  
Je préfère de loin le freinage en mode B, donc j'alterne souvent entre les modes D et B.

Le moteur à la rigueur. Ou tes oreilles si t'es pas encore sourd.

J'ai pas compris la blague sur mes oreilles désolé  
Ca ne fait aucun bruit particulier en plus

edit: j'entends relativement  bien et je roule toujours fenêtres ouvertes pour etre plus precis

 
Ca fait surtout consommer plus. Donc à éviter, sauf dans les descentes de col en montagne.  

ah non mais je parlais d'activer le mode B uniquement pour freiner.
 
Mais keke boum boum sous entend que ca abime le moteur de changer de D a B relativement souvent.

 
 
 
C'était une blague. Ca n'abime rien. Mais c'est bruyant car la casserole qui sert de moteur fait un bruit horrible dans les tours. T'as bien de la chance si tu ne t'en rends pas compte  

Parfois quand j’ai un chiant qui colle au cul j’active le mode B pour bien ralentir sans freiner dans certains virages  

Ca fait consommer plus aussi, vu que tu récupères moins d'énergie dans la batterie !  

Ahhh, ça, je ne le savais pas ! Je pensais que ça freinait plus fort et que, du coup, ça récupérait plus d’énergie en moins de temps.
 
Merci pour la précision !

Le mode B n'est utile qu'en montagne. Après, si tu aimes l'utiliser, comme un ralentisseur de PL, pourquoi pas. C'est pas interdit.
Mais c'est ni utile, ni efficace en terme de consommation/usure des freins.

C'est juste l'inverse en fait  
Oui ça freine plus fort, mais sans régénération ou presque. C'est pas du tout comme sur les PHEV avec plusieurs niveaux de B ou plus ça ralentit fort, plus ça recharge la batterie.

On a sûrement du payer une agence de marketing bien cher pour autant nous dilater …

 
J’ai un doute là sur pas beaucoup de régénération, j’ai fait le kéké en mode sport et B pour voir bah j’utilise moins les freins en anticipant et je poussais à fond pour relâcher assez tôt en enchaînant les virolos léger sans quasi toucher la pedale de freins et à la fin, c’était du plat en campagne, batteries pleine  

Y a la même régénération : limitée par le courant que peux absorber la batterie.
Mais en plus y a du frein moteur.