Reprise du message précédent :

Tu l'as payé combien cette voiture ?
Pas l'impression que tu prends le prix d'acquisition dans celui de revient

Ouais enfin le jour ou tu as égaré tes clés chez toi et que justement tu dois partir en trombe, si tu dois mettre la clé c'est lourding  

J'ai retrouvé ça :

https://servimg.com/view/20442681/47

OK j'ai compris.
 
Tu auras ça en freinant plus fort, par exemple dans une grande descente.
 
Mais tu n'as pas intérêt à recharger plus fort, il vaut mieux recharger plus lentement. Tu auras moins de perte par effet joule, et tu consommeras encore moins. Pour cela comme dit plus haut, il faut AN-TI-CI-PER.  
 
Par exemple quand on sait qu'il va y avoir une grande descente, arriver moins vite en haut de la pente, et simplement la descendre sans freiner. Le léger frein "moteur" du moteur électrique, suffira à recharger la batterie. Idéalement, il faut arriver en bas de la descente à la vitesse max autorisée + 5km/h.  
C'est ce que je fais par exemple sur la N118.  
   
 
 

Je l'ai payés 23 500 €.
Le coût ci-dessus c'est seulement pour calculer l'entretien.
 
Le coût d'acquisition, il faut ajouter environ 2000 € par an.  

Perso c'est l'achat de la voiture le cout le plus haut lol

ps : conseil de surveillance c'est le CT.

C'est pas le cas pour tout le monde ?
A moins d'acheter une vieille merguez pour presque rien mais ou il faut tout refaire a prix d'or.

mon neveu a acheté une twingo a 1900€ donc non, ce n'est pas l'achat de la voiture le plus cher  

Entretien hier de la Yaris 4, celui des 4 ans, 460 balles en province ...

Ca se touche quand même sévère, et surprise à la fin, j'ai acheté la voiture l'année dernière, garantie ICARE truc du genre, entretien à faire le 9 janvier, je le fais le 10 (hier donc).
le mec me sort "ah ICARE oui pour un jour de retard ils peuvent refuser une prise en charge on a déjà eu le cas sur un moteur"

Sert à quoi alors si Toyota Relax existe et est mieux au final ?

A rien surtout que ta caisse est dans tous les cas renouvelée d'un an de garantie à chaque entretien.
Comme la garantie pipo de 3 ans quand t'achètes une occase chez Toy quoi.

460 balles ?   Avec changement des bougies ou pas ?  
 
Parce que sinon, ils ont mis de l'huile avec des paillettes d'or ?

La 4 ans est une des plus chères. Fais pas genre t'étais pas au courant.

Vous payez en plus pour Toyota Relax ?

Hello les pros du HSD,

Je revends ma Prius 3 de 2010 (finition Active mais options de dynamic, jantes 17 pouces, radar de recul..).
160 000 km, je l'ai depuis avant ses 20 000km (2013).
Vidange et changements de filtres par moi-même depuis la fin de garantie, toujours en 0w20, tous les 15k km max.
Le reste : frein, pneus, bougies en garage, Toyota ou ailleurs.

En excellent état pour une 2010, tant intérieur qu'extérieur, CT de la semaine dernière OK.

Vous la mettriez à combien ?
Je l'ai déjà mise à la cote de la centrale, soit ~ 9900€. La cote LBC/Argus est assez nettement surévaluée.
Pas mal de contacts à 8000/8300 qui l'achète net sans poser aucune question. Un contact sérieux à 9500 qui n'est pas allé au bout car pas d'accord sur le mode de paiement.
Je trouve les écarts de prix assez grand sur LBC : entre 8000 et 11000

Non apparemment celle des bougies à 90k kms c'est 650 balles ... (en province hein, ils sont à 126€ de l'heure en MO, à côté de chez moi c'est 184€)

Après l'huile c'est de la 0w8, rien que ça ça coute 139 balles les 5l toyota sur racing lubes  

Obligé de le faire chez eux pour la garantie mais je sais même pas si c'est rentable en fait  

Je sors de chez Suzuki ou la plus grosse révision avec 4 bougies + LDF + vidange blabla c'est 360€, la oui j'étais au courant car j'ai demandé lors de l'appel mais ça reste du vol.
C'est le pb en IDF et province autour, c'est team colin qui a quasi tous les garages donc aucune concurrence, la j'étais à Crancey dans la marne à côté des beaux parents donc c'est moins cher j'en ai profité mais ça pique quand même. (cela dit service premium du personnel de la concession et très sympa, eux n'y sont pour rien sur les tarifs appliqués)

Les mécanos facturés plus cher que des consultants en IA.    
 
0W8, première fois que je vois ça.  

Ouep moi aussi, j'avais regardé et ça n'existait qu'en toyota sur racing lubes, la ils ont rentrés 2 autres ref bien moins chèèèèères  
 
https://www.racinglubes.fr/huile-mo [...] don_de_5_l
 
https://www.racinglubes.fr/huile-mo [...] don_de_5_l

C'est exactement ce que j'ai dis à mon concess Lexus.
Ils on failli faire la vidange de pont 2 années de suite + au remontage de la banquette, ils s'étaient foirés sur les ceintures.
Je lui ai "gentiment" fait remarqué qu'au tarif horaire (supérieur au tarif jeune ingé) ça devait être nickel, et pas avoir une presta "Norauto". 114 €/heure...

La garantie ICARE ne sert à rien, puisque si tu fais une révision "Toyota Relax", tu bénéficies automatiquement d'une reconduction de 12 mois/15 000 km, jusqu'aux 10 ans/185 000 km du véhicule.
Attention, si tu lis bien entre les lignes, c'est pareil pour la garantie "Relax". La prochaine révision est à faire avant 1 an/15 000 km. Si tu dépasses, contractuellement parlant, ils peuvent te faire chier. J'en ai parlé à ma concession actuelle, ils sont tolérants dès lors que tu n'excèdes pas 1 mois.
 
N'importe qui peut venir faire sa révision "Relax" chez Toyota, même si cela n'a pas été avant, et ainsi bénéficier de l'extension de garantie.
Pour autant, il est indiqué :

Cet alinéa peut être contraignant si la concession veut l'appliquer. Après, je suppose que derrière il y a l'aspect humain et surtout commercial. Je les imagine mal refuser une prise en charge pour un problème qui surviendrait 15 jours après ta révision, surtout si tu as toujours fait ton entretien chez eux. Mais sur le principe, ils pourraient.
 
 

La révision "Toyota Relax" est plus chère effectivement. Maintenant, il y a eu d'autres paramètres qui sont entrés en jeu, comme la guerre en Ukraine. J'ai eu une augmentation de devis de 150 euros en à peine 1 an, sur mon ancienne concession, juste pour la révision des 5 ans d'une Yaris.
 
 

J'aurais tendance à dire que si tu la vends entre 9000 et 9500 euros, ce serait déjà bien.
Il me semble difficile d'estimer la valeur d'un tel véhicule aujourd'hui. Oui, elle ne consomme pas grand-chose, et elle est fiable, mais pour le reste, elle est complètement dépassée. Aujourd'hui, les gens veulent de l'infodivertissement au goût du jour, un système hybride qui "mouline" moins, et j'en passe.
La cote Argus, c'est au petit bonheur la chance, je trouve, selon que l'on soit vendeur ou acheteur. Ma Corolla TS 184h Collection toutes options était évaluée à 24 k€ pour 21 mois/19 000 km. Le graphique annonçait même une perte supplémentaire de 2 k€ à sa date anniversaire en février. Pour un véhicule qui valait presque 39 k€ prix catalogue, c'est abusé.
Ceux qui t'en proposent moins, probablement en liquide   , sont certainement des VTC. Ils vont vite à la rentabiliser à ce prix-là.

Merci pour ton retour.
Effectivement ça confirme l'ordre de prix "réaliste" que j'avais en tête.
Quand il y a 10 acheteurs à 8000/8500 je me dis que j'ai un petit peu de marge ... en restant raisonnable.
Les acheteurs sont surtout des VTC oui ou des gens à budget 8/9k qui cherchent une seconde voiture avec de la place, qui consomme peu et ne coûte pas trop en entretien. La P3 coche encore ses cases là si on a un autre véhicule plus récent.

Je la change d'ailleurs pour une P4 de 10 ans sa cadette, bien plus confortable en tout point (enfin sauf l'infodivertissement toujours daté des années 2000

Merci

Tu peux détailler Team Colin en quoi c'est service premium ?

Café, cookies, wifi ?
 
A Grenoble j'avais un ticket de transport en commun  

J'ai fait la vidange du C-HR 2L aujourd'hui, tiens.

Tuto ?

c'est du toyota, ça se vidange aussi simplement qu'une 4L

C'est fiat qui conçoit le systeme de vidange avec le cul, style le 1.6 JTDM de la tipo...

J'ai juste fait une photo de l'emplacement sous le châssis où l'on accède au filtre à huile et au bouchon, je ne sais même pas si ça vaut bien le coup de partager vu le niveau de simplicité et de banalité extrême de l'opération.

Ouais alors....
Certes très bien pensé sur prius 3 par exemple.

Mais si t'as pas l'embout spécial cartouche tu l'as dans l'os  

Donc ca vaut le coup de regarder les subtilités  

Tu enleve le clips anti retour avec un tournevis puis une clé sangle

Mais oui il faut mieux la facom, c'est plus simple.

La clef à filtre ? J'utilise la même depuis la Prius 2.

Bah moi elle était serré très (très) fort. Impossible de la sortir avec les outillages usuels pour cartouches  

Idem sur le mienne j'en avais bien chié pour faire la vidange a 30000 km, lexus avait serré le filtre comme un gros bourrin, alos que c'est un filtre a serrer en contact seulement....

Bref j'avais dû acheter la douille facom dep t1

Mes deux hsd ont les filtres dans cartouche en métal, 90915-YZZF2.
Pour les enlever j'ai un lisle 63600.
https://www.amazon.fr/Lisle-63600-O [...] B0002SR4Q8
 
Ça m'a bien servi aussi pour changement d'huile après Lexus.
J'ai pas encore fait un changement après installation par mes soins : j'ai hâte de voir ce que ça donne quand le filtre a été serré de manière nominale (contact + 3/4 de tour)

 
On va dire que les prix sont chers mais tjrs moins que pour du premium allemand (et de loin) après j'ai précisé que le personnel de la concession de Crancey était fort sympathique et qu'il n'était pas responsable des prix pratiqués par le franchisé.  
Y'a pas mal de concessions premium allemand à 1.2k la révision ou t'as pas un sourire, pas un café et limite pas de coin détente pour la clientèle

Crancey c'est dans l'Aube sinon, proche 77, pas dans la Marne.

Bonjour,
 
Un code P0420 sur une Auris HSD de 2011 avec 173.000km, je peux avoir l'espoir que ce soit autre chose qu'un catalyseur HS?
Qu'est-ce que je peux éventuellement monitorer sur Torque pro pour avoir une idée plus précise du problème ?

Une des lambda hs ?

A la demande de el tihaho, voici le carnet d'entretien pour ma P4. Il peut servir de modèle pour les Hybrides Toyota.
 
 
https://www.transfernow.net/dl/20250112lBwnAANq

 
Ah ma géographie me perdra, mes beaux parents étant proche Sézanne dans la marne et Crancey n'étant pas trop loin j'ai cru que c'était le même coin

 
Et via torque est-ce que je pourrais constater un comportement anormal sur les remontées d'info des lambda?
J'enchaîne les pépins sur la voiture en ce moment, un catalyseur HS, ça serait vraiment la goutte d'eau   . J'ai envie de l'envoyer dans un platane  

Corolla 184h remplacée par... Toyota Corolla 196h !    
 
Je reconnais qu'il y a quelques améliorations sympathiques par rapport à la précédente version, à commencer par le volant chauffant. Je ne pensais jamais avoir besoin de ce truc, mais finalement, sur le chemin du retour hier, le soleil couché, un peu "fatigué" par la journée (5h de transports pour aller la chercher, 4h de route pour rentrer), et bien j'ai trouvé cela hyper agréable. Effectivement, comme discuté ici avec je ne sais plus qui, à qui j'ai répondu que si Toyota ne chauffait que la partie haute du volant, c'était pour que le conducteur positionne bien ses mains, c'est exactement pour ça (même si ça fait radin). Le pare-brise avant chauffant sera un plus aussi, je pense.
 
Je n'ai pas encore pu tester les feux de route adaptatifs.
 
Pour ce qui est du comportement, j'ai l'impression que Toyota, en plus d'avoir amélioré son système hybride, a apporté d'autres modifications pour moins consommer. En effet, la pédale d'accélérateur me semble moins "sensible", en mode normal, que sur ma 184h. J'ai l'impression de devoir un peu plus taper dedans pour accélérer franchement, un peu comme si j'étais entre un mode "normal" et un mode "éco".
Concernant la consommation, j'ai voulu rentrer par les nationales, tranquillou. Je suis rentré avec un très beau 4.7 L/100 de moyenne, en ayant globalement fait 80% de routes à 110, et 20% de routes à 80. Je verrai lors de mes prochaines vacances, ou sur autoroute, mais il y a moyen que ça consomme moins qu'avant. Par contre, ils sont très "fourbes" chez Toyota. J'ai désormais plus de 5 km/h d'écart entre la vitesse compteur et la réelle. Et comme elle bénéficie désormais de toutes les aides à la conduite et à la sécurité qui passent leur temps à biper et à flasher dès que l'on dépasse d'1 km/h, j'avoue que c'est plutôt... agaçant. Ma 184h n'avait qu'1, voire 2 km/h grand max d'écart, donc je m'étais dit que je pourrais rouler sans tout faire sonner. Là, 110 compteur, 104-105 sur GPS, ça me fait un peu "chier".
 
L'intérieur est tout aussi "quali"... Attention tout de même, ça reste du Toyota !    
 
Gros plus pour le toit ouvrant panoramique que les enfants vont kiffer cet été, assurément ! Cela apporte de la luminosité, malgré le temps mausade, et c'est très agréable.
 
Je ne pense pas que la sono ait été changée, même si elle me semble un poil plus quali d'avant (mais j'y crois peu).
 
L'écran multimédia de 10,5 pouces (contre 8 avant) est un vrai plus. Il est beaucoup plus aisé d'avoir Waze et Spotify sur l'écran splitté, car on conserve plus d'information. D'ailleurs, quand Waze est seul à l'écran, on a l'impression de se perdre sur la map !    Apparemment, l'Apple CarPlay fonctionne sans fil, mais pas l'Android Auto. Je ne sais pas si c'était le cas avant car je n'ai testé que le second avec câble. Même si ce n'est qu'un petit détail, il y a désormais des prises en USB-C, à la place de l'USB-A.
 
Le combiné d'instrumentation entièrement numérique de 12,3 pouces apporte beaucoup de modernité. Ce n'est pas que je n'aimais pas les aiguilles, mais c'est vrai que ce n'est plus très "au goût du jour".
 
Les pneus sont toujours les Falken. Elle m'a paru "plus confortable" aussi, mais je n'ai pas lu qu'ils avaient apporté une quelconque modification sur ce point, donc je ne sais pas si je suis très objectif. Je verrai sur les routes dégradées en Espagne.    
 
Par contre, il semblerait que la finition Collection ne se fera plus en 196h. Ce dernier sera réservé à la finition GR Sport uniquement. Toutes les autres finitions ne proposeront que le 140h, qui est, semble-t-il, la grosse majorité des ventes.
Par contre, grosse blague sur le site Toyota Belgique qui a déjà écoulé son stock de Corolla (comme le fait actuellement la France), et propose désormais la Corolla TS 140h Premium (équivalent Collection), avec un pack à 2850 € qui n'apporte que le cuir et les sièges arrières chauffants par rapport aux options incluses sur la Collection de France, soit un total prix catalogue de 47 115 € !    

 
Photos ?    
 
Elle est neuve ? T'es passé par un mandataire ?

Y a soucis si les sondes renvoient la même valeur = la catalyseur fait rien.
Faut qu'il soit chaud du coup.